CESSNA 180 “SKYWAGON”

Cessna ‘ s 180 vertegenwoordigt een ander goed ontworpen casco dat de tand des tijds heeft doorstaan. De productie van de 180 begon in 1953 en werd geproduceerd tot 1981 met enkele kleine wijzigingen in het ontwerp en een verhoogd motorvermogen. De eerste modellen van dit conventionele hoogvleugelvliegtuig werden aangedreven door een 225 pk Continental Motor maar waren verder vergelijkbaar met een Cessna 170. Hoewel de afmetingen van de 180 zijn slechts een schaars drie inch veranderd, modellen sinds 1966 plaats zes personen. In 1956 werd een 230 pk motor vervangen door de originele motor. De laatste jaren 180s behouden deze motor en conventionele versnelling voor gebruik van korte of ruwe landingsstroken. Ook wordt de originele verticale vin nog steeds gebruikt in plaats van de sweptfin geïntroduceerd op alle andere Cessna ‘ s (behalve de 185) in 1960.

dezelfde hoge-compressiemotor die werd gebruikt voor de Skylane werd ook gebruikt voor de Skywagon 180 in 1977. Het bereikt 230 pk bij 200 rpm minder dan voorheen en voegt meer dan 50 mijl aan het bereik van het vliegtuig. Bovendien zijn de opstijgprestaties verbeterd, samen met een verminderd geluidsniveau. In 1979 werden de wheel fairings als optie toegevoegd en werd beweerd dat ze de maximum-en kruissnelheden met één knoop zouden verhogen. Beide Skywagons kunnen snel worden omgebouwd van zes-plaats zitplaatsen tot meer dan 721 cu. ft. van de laadruimte. Voor agrarische toepassingen, 1980 verbeteringen omvatten de optie van een 151-gallon, ventilator aangedreven Sorenson spray systeem, deflector kabel plus voorruit, en landing-gear draadsnijders. Ook werd de 20-graden flap snelheid verhoogd van 90 km / u naar 110 km / u.