Cinelli Laser Mia review

deze recensie werd voor het eerst gepubliceerd in nummer 76 van Wielerblad

het is een weinig bekend feit, maar Cinelli maakte ooit een BMX, de CMX.1. Gelanceerd in 1980, het is misschien wel de enige BMX in de wereld gemaakt van Columbus staal en met Campagnolo cranks.

het was ook, geeft Cinelli CEO Paolo Erzegovesi, meer van een markt reactie dan een markt driver – BMX was geëxplodeerd in de VS in het midden van de jaren 1970, en Europa was haasten om te volgen.

‘we hebben niet veel verkocht, echt,’ zegt Erzegovesi, ‘ maar het was een interessante fiets voor de tijd, en het had een aantal geavanceerde functies.”

het meest opvallende was het TIG-gelaste, wat een nieuwe aanpak was voor het verbinden van buizen, en het had een steunbalk-achtige verstevigende gusset aan de achterkant van de hoofdbuis. Op een rotonde manier, zou deze kleine BMX gaan om te helpen bij het creëren van een van de meest iconische fietsen families, de Cinelli Laser.

de Laser-serie omvat alles van stalen vliegtuigfietsen tot ‘funny bikes’ met 24-inch voorwielen, van tijdrit tot circuit en tandem tot wegracer. De fiets hier featured is de nieuwste incarnatie, de carbon fibre Laser Mia. De originele Laser werd bedacht door Cinelli-eigenaar Antonio Colombo, wiens vader Angelo Columbus tubing oprichtte in 1919, en die Cinelli kocht van Cino Cinelli in 1978.

‘ ik zag een vroege Franse aerodynamische fiets op een reis naar Japan, en het zette me aan het denken. Ik wilde de mooiste fiets die we konden maken voor de Milaan show,’ vertelt Colombo.

die Laser debuteerde in 1981 en gebruikte de hoekstenen van de CMX.1. Het was een van de eerste TIG-gelaste racefietsen in de industrie en had ‘aero’ gussets gladgestreken bij cruciale buisknooppunten.

in werkelijkheid had de vorm van het frame echter geen beproefde Aero-eigenschappen en, zoals Erzegovesi zegt, dienden deze gussets een structurele functie, die de inch-diameter buizen en bladed stoelstays versterkten.

de echte aerodynamica van de Laser was de aanpassing. Met TIG lassen, buizen kunnen worden samengevoegd onder elke hoek om de meest aero rider positie mogelijk te maken (in tegenstelling tot traditionele frames, waarvan de nokken vooraf bepaalde de hoeken), en de gussets betekende dat de acute buis kruispunten sterk kon worden gemaakt en het frame stijf.

deze thema ‘ s zijn de hoekstenen van de laser Mia. Het is geen aero-racefiets in de moderne zin, maar het is een volledig aangepaste frameset, zij het voor een extra £900.

zowel stock als custom fietsen worden voor Cinelli gemaakt door een gerenommeerde Italiaanse contractbouwer.

deze laser Mia draagt Alle kenmerken van de originelen, van de gladgestreken tube junctions tot de bladed seatstays tot de ‘fin’ onder de trapas, waar de down tube zich uitstrekt voorbij de BB shell als een mini ondersteboven spoiler.

het is ook “Laser” blauw, en daarom moet het een van de mooiste fietsen op de markt zijn.

esthetisch aangedreven

‘Classic’ is een goed woord om deze fiets te beschrijven. Het vermijdt de meeste moderne design signalen.

de BB-schaal is voorzien van schroefdraad, de vorkbestuurder is evenwijdig aan 1 ⁄ de duim en de buizen zijn rond en relatief mager, hoewel de stoelstays misschien de meest bepalende knipoog naar de herkomstfunctie zijn.

gezien het slanke uiterlijk is de achterkant van de Laser vrij stevig, wat volgens mij te wijten is aan de vorm en de oriëntatie van de stoelstagen, die in het verticale vlak zijn afgeplat.

dat is een knipoog naar de Lasers van vroeger, die probeerde om het frontale gebied zo smal mogelijk te maken, maar vliegt in het gezicht van de moderne comfort denken, waar het afgeplatte aspect van stoelstagen, als er een is, is meestal horizontaal om beter verticale flex bieden (denk buigen van een liniaal over zijn breedte versus proberen om het te buigen over zijn dikte).

er is een domino – effect voor trapstijfheid aan de achterkant. Als u een solide trappelplatform wilt, wilt u dat buizen zich zo veel mogelijk tegen zijdelingse krachten verzetten.

omgekeerd zijn de zadelstangen van de Laser geneigd meer te buigen onder horizontale belasting en minder onder verticale belasting.

het zal dan ook geen verrassing zijn om te horen dat dit geen bijzonder stijf frame is. Alles is smal vanaf de voorkant bekeken, wat betekent dat de fiets geschikt is om te buigen onder grote, bar-wrenching inspanningen.

het is geen noodle, maar het is een manier om de stijfheid benchmarks ingesteld door prestaties racefietsen. Toch zou ik nog steeds de laser Mia verkiezen boven vele anderen.

Feel is real

mijn ideale criterium voor een fiets is dat het niet alleen goed moet voelen, maar ook speciaal op een bepaalde manier. Het moet persoonlijkheid hebben, vooral voor deze prijs.

en de Laser heeft dat van de vrachtwagenlading. Het is niet tanden-baringly agressief of subliem comfortabel, maar het is een pure vreugde om te rijden, en het is snel.

eerst de snelheid. Ik heb geen illusie dat de belangrijkste stuwkracht komt van de Campagnolo Bora wielen. Dit zijn niet de laatste iteratie, maar zelfs de oudere Boras zijn enkele van de snelste wielen die er zijn.

ze dragen geen hogere snelheden, evenals een reeks Enves of ritsen, maar ze versnellen als kogels en rollen uitzonderlijk soepel.

de belangrijkste elementen? Ze zijn 50mm diep maar wegen slechts 1.435 g (geclaimd), ze zijn erg stijf en ze hebben keramische lagers.

ze hebben alle pick – up ik associëren met een set van top tier Lightweights – zelf technisch niet de snelste wanneer beoordeeld door andere merken-maar zijn ongeveer de helft van de prijs.

ten tweede, de vreugde. Het is een eerlijke Agent, ik ben verliefd op het uiterlijk van de Laser en dat beïnvloedt onvermijdelijk de vreugde die ik vond in het rijden. Maar ik hou ook van hoe het rijdt.

het lijkt misschien sierlijk, maar het voelt robuust genoeg om rond te slingeren, in de regen te rijden en over geroosterde oppervlakken te stampen.

het is niet zo stijf, maar het heeft een levendige ping die lijkt op een stalen frame, en hoewel deze frameset niet op maat is, helpen de korte wielbasis (980mm) en korte achterkettingen (405mm) om een zeer wendbare fiets te creëren die door hoeken flikkert en vrolijk klimt.

de laser Mia zal niet voor iedereen zijn. In zijn streven naar de originele Lasers, Cinelli heeft geschonken aan deze fiets een aantal van de eigenaardigheden en zwakheden van weleer.

maar door het mengen van dergelijke kenmerken met moderne materialen en componenten, heeft het iets zowel lieflijk als wonderbaarlijk uniek gemaakt.

cynici zouden het een trofee fiets noemen, maar ik zie het liever als de beste van de zondagse Bests.

Spec