Civiele Techniek

geschiedenis

het begin van de civiele techniek als een aparte discipline kan worden gezien in de stichting in Frankrijk in 1716 van het Brug-en Snelwegcorps, waaruit in 1747 de École Nationale des Ponts et Chaussées (“Nationale School voor bruggen en snelwegen”) ontstond. De leraren schreven boeken die standaardwerken werden over de mechanica van materialen, machines en hydraulica, en toonaangevende Britse ingenieurs leerden Frans om ze te lezen. Toen ontwerp en berekening de vuistregel en empirische formules vervingen, en de deskundige kennis werd gecodificeerd en geformuleerd, verplaatste de niet-militaire ingenieur zich naar voren. Getalenteerde, zij het vaak autodidact, ambachtslieden, steenhouwers, molenbouwers, gereedschapmakers en instrumentmakers werden civiele ingenieurs. In Groot-Brittannië, James Brindley begon als een molenmaker en werd de belangrijkste grachtenbouwer van de eeuw; John Rennie was een molenmaker ‘s leerling die uiteindelijk bouwde de new London Bridge; Thomas Telford, een steenhouwer, werd Groot-Brittannië’ s toonaangevende wegenbouwer.John Smeaton, de eerste man die zichzelf een civiel ingenieur noemde, begon als instrumentmaker. Zijn ontwerp van Eddystone Lighthouse (1756-59), met zijn in elkaar grijpende metselwerk, was gebaseerd op de ervaring van een ambachtsman. Smeaton ‘ s werk werd ondersteund door grondig onderzoek, en zijn diensten waren veel gevraagd. In 1771 richtte hij de Society of Civil Engineers (nu bekend als de Smeatonian Society) op. Het doel was om ervaren ingenieurs, ondernemers en advocaten samen te brengen om de bouw van grote openbare werken, zoals grachten (en later spoorwegen), te bevorderen en om de parlementaire bevoegdheden te verkrijgen die nodig zijn om hun plannen uit te voeren. Hun vergaderingen werden gehouden tijdens parlementaire zittingen; de vereniging volgt deze gewoonte tot op de dag van vandaag.De École Polytechnique werd opgericht in Parijs in 1794, en de Bauakademie werd opgericht in Berlijn in 1799, maar dergelijke scholen bestonden niet in Groot-Brittannië voor nog eens twee decennia. Het was dit gebrek aan gelegenheid voor wetenschappelijke studie en voor de uitwisseling van ervaringen die een groep jonge mannen in 1818 leidde tot de oprichting van de instelling van civiele ingenieurs. De stichters wilden graag van elkaar en van hun oudsten leren, en in 1820 nodigden ze Thomas Telford, toen de decaan van British civil engineers, uit om hun eerste president te worden. Elders deden zich soortgelijke ontwikkelingen voor. Tegen het midden van de 19e eeuw waren er civieltechnische verenigingen in veel Europese landen en de Verenigde Staten, en de volgende eeuw produceerde soortgelijke instellingen in bijna elk land in de wereld.

formeel onderwijs in ingenieurswetenschappen werd op grote schaal beschikbaar, omdat andere landen het voorbeeld van Frankrijk en Duitsland volgden. In Groot-Brittannië waren de universiteiten, traditioneel zetels van het klassieke leren, terughoudend om de nieuwe disciplines te omarmen. University College, Londen, opgericht in 1826, verstrekt een breed scala van academische studies en bood een cursus in mechanische filosofie. King ‘ s College, Londen, doceerde civiele techniek in 1838, en in 1840 Koningin Victoria stichtte de eerste leerstoel civiele techniek en mechanica aan de Universiteit van Glasgow, Schotland. Rensselaer Polytechnic Institute, opgericht in 1824, bood de eerste cursussen in de civiele techniek in de Verenigde Staten. Het aantal universiteiten over de hele wereld met technische faculteiten, waaronder civiele techniek, steeg snel in de 19e en vroege 20e eeuw. Civiele techniek wordt tegenwoordig onderwezen aan universiteiten op elk continent.