Commodore Cruise Line
1966–1981Edit
Commodore Cruise Line werd in 1966 opgericht door Sanford Chobol en Edwin Stephan. Chobol, een hotelier in Florida, had eerder de Braziliaanse oceaanboot prinses Leopoldina gebruikt op een reeks cruises vanuit Florida in 1962. Om een schip te exploiteren dat succesvol kon concurreren met de MS Sunward van NCL (1966), bereikte Commodore een overeenkomst met de in Zweden gevestigde Wallenius Lines, die het bouwcontract van een halfvolledige veerboot in aanbouw op Wärtsilä Turku scheepswerf in Finland verwierf. Het schip in kwestie was besteld door de in Zweden gevestigde Lion Ferry als een gecombineerd ferry/cruiseschip, maar Lion Ferry had de bestelling vervolgens geannuleerd. Wallenius Lines noemde het incomplete schip ms Bohème en liet het voltooien als cruiseschip. Na de levering werd de Bohème gecharterd aan Commodore, en ze begon op haar eerste cruise van Miami naar Saint Thomas op 7 December 1968. Met de Bohème Commodore Cruise Line werd het eerste bedrijf dat week-lange cruises uit Florida rond het jaar.
in 1973 Lion Ferry en Fred. Olsen had belangen in Commodore. Als gevolg hiervan sloot Lion Ferry ‘ s MS Bolero zich aan bij de Bohème in Commodore vloot voor de noordelijke hemisfeer winter seizoenen 1973-1976 (de Bolero bracht zomers door in de Verenigde Staten—Canada veerdienst voor Lion Ferry). In 1976 werd de Bolero vervangen door een andere veerboot, MS Caribe, die ook door Commodore werd gebruikt tijdens de winters en de USA—Canada veerdienst tijdens de zomers. Net als de Bohème werd de Caribe in West-Duitsland geregistreerd tijdens haar dienst bij Commodore.1981-1995Edit
in 1981 werd Commodore Cruise Line overgenomen door het in Finland gevestigde Rederi Ab Sally, die ook de Bohème van Wallenius Lines verwierf. Als gevolg van de verandering van eigenaar werd de Bohème opnieuw geregistreerd bij Panama. In hetzelfde jaar verwierf Sally twee schepen voor conversie in dienst van Commodore. De eerste, mevrouw Navarino van Karageorgis Lines, was onlangs beschadigd door een aarding. Tijdens de herbouw kreeg ze echter te maken met een brand, gevolgd door kapseizen van het droogdok, waardoor het schip zo zwaar beschadigd raakte dat Sally besloot om hun plannen voor het schip op te geven. De tweede aanwinst, het voormalige Griekse Lijnschip SS Olympia, werd herbouwd met dieselmotoren en kwam in 1983 in dienst voor Commodore als MS Caribe I. Na de ingebruikname van de Caribe I werd ook de Bohème herbouwd en in 1984 opnieuw in gebruik genomen. Echter, in 1986 werd de Bohème verkocht aan de Scientology Kerk, en Commodore keerde terug naar het besturen van slechts één schip.Tegen het midden van de jaren 80 verkeerde Rederi Ab Sally in financiële moeilijkheden en in 1987 werd het bedrijf verkocht aan haar belangrijkste concurrenten Effoa en Johnson Line, die respectievelijk in Finland en Zweden gevestigd waren. Twee jaar later werden de passagiersactiviteiten van Sally, Effoa en Johnson samengevoegd tot EffJohn. In 1990 besloot EffJohn de activiteiten van Bermuda Star Line samen te voegen tot Commodore Cruise Line, waardoor Bermuda Star Line ‘ S SS Bermuda Star en SS Queen of Bermuda bij de Commodore vloot kwamen onder de namen SS Enchanted Isle en SS Enchanted Seas. In het promotiemateriaal uit 1991 werd aangekondigd dat er in 1992/1993 nog twee schepen zouden worden toegevoegd, maar deze werden niet gerealiseerd. In plaats daarvan werd de Caribe I verkocht aan Regal Cruise Line in 1993. In 1994 werd het Enchanted Isle een drijvend hotel in Sint-Petersburg, Rusland, en keerde het jaar daarop terug naar de Commodore vloot.
1995–2001Edit
halverwege de jaren 90 verkeerde EffJohn op zijn beurt in financiële moeilijkheden en besloot zich te concentreren op zijn kernmarkt in de Oostzee. In 1995 werd de Commodore Cruise Line verkocht aan JeMJ Financial Services. De nieuwe eigenaren bleven actief met de Enchanted Isle en Enchanted Seas tot 1996, toen de Enchanted Seas werd verkocht aan World Explorer Lines. In 1998 werd MS Island Holiday gecharterd door een Oekraïens bedrijf en omgedoopt tot MS Enchanted Capri. Zowel de Enchanted Capri als Enchanted Isle waren destijds gevestigd in New Orleans. In 1999 groeide de Commodore vloot opnieuw uit tot drie schepen met de overname van MS Enchanted Sun.In 1999 heractiveerde Commodore het merk Crown Cruise Line (dat eerder eigendom was van EffJohn, maar in 1997 stopte met werken) als een meer luxe merk. In de daaropvolgende jaren werd Commodore geconfronteerd met harde concurrentie van Grotere cruiselijnen die hun prijzen begonnen te drukken. Commodore vroeg in januari 2001 faillissement aan.
