Condor: de andere boxer motorfiets
de zeldzame Zwitserse Condor motorfiets, beïnvloed door BMW en ontworpen voor het leger.Tenzij u een militaire liefhebber of een Zwitserse dienstplichtige bent, heeft u waarschijnlijk nog nooit van Condor-Werke AG gehoord. Het is een van Europa ‘ s slaper marques, en begon met het bouwen van motorfietsen voor het Zwitserse leger in 1893. (Ja, dat is een jaar voordat Hildebrand & Wolfmüller de eerste echte productie motorfiets lanceerde.)
de zeldzame Zwitserse Condor motorfiets, beïnvloed door BMW en ontworpen voor het leger.De machine die hier werd gevangen door fotograaf Marc Schneider is een Condor A580 die in 1953 van de productielijn rolde in Courfaivre, een klein stadje in het kanton Jura. Het is eigendom van een verzamelaar die anoniem wil blijven, maar graag beelden en een beetje geschiedenis deelt.
de overeenkomsten tussen de Condor en de hedendaagse BMW ‘ s zijn duidelijk. De Condor is geen directe kopie, maar het is een kogelvrije, goed ontworpen luchtgekoelde boxer met cardanaandrijving.
de zeldzame Zwitserse Condor motorfiets, beïnvloed door BMW en ontworpen voor het leger.De Schweizer Armee begeerde de BMW ‘ s die door Duitse troepen werden gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog, dus Condor kreeg de opdracht om een Zwitsers equivalent te ontwerpen. De A580 werd in 1944 ontworpen en heeft telescopische vorken, zuiger-achtige achtervering, hydraulische zelfinstellende klepheffers en aluminium cilinderkoppen. Hij is duidelijk geà nspireerd door Duitse flathead boxer modellen—zoals de BMW R71, R6 of R12, en de Zündapp KS600.
de fiets die we hier bekijken was tien jaar in dienst voordat hij werd geveild. Toen de jaren zeventig arriveerden werd het opgesloten en vergeten tot in de 21e eeuw.
het is nu getrakteerd op een stijlvolle restauratieklus, maar behoudt een aantal van de littekens die het tijdens de militaire dienst heeft verdiend—waaronder een paar gebroken koelvinnen op de cilinderkoppen. De banden zijn een periode-correct Metzeler Blok C patroon-moeilijk te verkrijgen tegenwoordig, maar een nette finishing touch voor de restauratie.
de gedempte militaire verf is verdwenen, vervangen door een rode kleur die Condor gebruikte voor zijn civiele modellen, die voor twee keer de prijs van hedendaagse BMW ‘ s verkochten. Maar de ongebruikelijke overbrengingsverhouding reductiehendel (hieronder) blijft, gemonteerd aan de rechterkant van de transmissie.
deze hendel geeft de Condor acht versnellingen—Vier voor de straat en vier voor hard terrein, wat de topsnelheid verlaagt van ongeveer 110 tot 50 km / u.
de Condor is misschien niet de meest exotische van de klassieke motorfietsen, maar hij is vrijwel onverwoestbaar. En wie houdt er niet van het idee van een oudere fiets die niet elke vijf minuten kapot gaat en eenvoudig te onderhouden is?
misschien is het tijd om te gaan vissen op de advertenties in Zürich en Genève.
met dank aan Marc Schneider.
