Connecticut Valley Railroad State Park — Overview
overzicht / geschiedenis
eind jaren zestig was Penn Central, toenmalig eigenaar van het recht van overpad dat nu Valley Railroad State Park is, van plan om de sporen te verscheuren en de spoorweg te ontmantelen. Gelukkig, door het werk van toegewijde vrijwilligers, in augustus 1969 de staat Connecticut kreeg het recht van overpad voor wat nu Valley Railroad State Park van de Penn Central Railroad. Maar de geschiedenis van deze rails begon al lang daarvoor.In 1868 werd de Valley Railroad Company gecharterd met de bedoeling een spoorweg te bouwen die Old Saybrook zou verbinden met de hoofdstad Hartford, een afstand van 44 mijl. Het eerste werk ging snel en tegen 1869 was het in kaart brengen en landmeetkunde voltooid. De bouw begon in april 1870 met de bouw in Higganum en omdat de lijn in de relatief vlakke vallei bleef, was er geen tijdrovende bouw van tunnels en uitgebreide bruggen nodig. Duizenden mensen werkten aan de spoorlijn en de bouw van de zeventien stations, en de vooruitgang was snel. Op 31 juli 1871 maakte de eerste passagierstrein de 44 mijl. Mensen juichten op elk van de nieuwe stations, spandoeken en vlaggen werden gehesen, wapens afgevuurd, eten geserveerd en toespraken gegeven.
zowel goederen-als passagiersdiensten waren bedoeld. De rail road zou valley commerce het hele jaar door kunnen voortzetten, zonder scheepvaartonderbreking als gevolg van lage water-of ijsomstandigheden in de Connecticut River. Het zou het hele jaar door een verbinding maken van de lagere vallei steden die zich geïsoleerd voelden van de rest van de staat in de wintermaanden.Volgens de huidige normen waren de passagierstarieven goedkoop. De treinreis van Essex naar Goodspeed was geprijsd op 30 cent. Maar zelfs volgens de normen van de dag, moeten de tarieven redelijk zijn geweest, aangezien het reizigersverkeer dubbel zo hoog was als de eerste verwachtingen vanaf de eerste dag dat de lijn werd geopend.In de loop der jaren hebben problemen die vaak voorkomen bij korte spoorlijnen – economische depressies, fusies, overnames en het verlies van passagiers aan de auto – geleid tot het falen van het bedrijf. De laatste passagier stapte uit de trein in 1933, en 1968 was het laatste vrachtbedrijf. In 1970, honderd jaar na de eerste baanbreking van de lijn in Higganum, was de lijn in handen van de staat.Vandaag de dag least De Valley Railroad Company, als een onafhankelijke entiteit, opnieuw het 136 hectare grote, 21,7 mijl, meestal lineair eigendom van de staat. Vanaf het station 1892 in Essex kunnen passagiers kiezen uit een verscheidenheid aan trein-en combinatietrein-en rivierboottochten naar de riviervallei. Speciale uitstapjes, waaronder een bezoek aan Gillette Castle State Park en ‘Your Hand On the Throttle’ zijn ook te zien. Het spoorwerf alleen is van belang om liefhebbers te trainen. Afhankelijk van het seizoen en schema ‘ s, meer dan twee dozijn stukken van vintage rollend materieel kan worden gezien, waaronder een verscheidenheid aan motoren.
maar de werkelijke trein excursie langs de riviervallei en is de reden waarom de meeste mensen komen. De nostalgie van een vervlogen tijdperk wordt aangewakkerd door de geluiden, geuren en vergezichten die alleen een reis met een echte stoomlocomotief en trein kan bieden.
