d’ Garageslag: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si
weet u wie uw vijand is? Soms kan hij in jouw aanwezigheid zijn zonder dat je het Weet. Vaak kan hij elke dag in dezelfde kamer zitten. Ik heb onlangs een gloednieuwe 2019 Subaru WRX gekocht. Het was niet tot Tyler, onze evenementen en Marketing Manager, kocht zijn ook gloednieuwe 2019 Honda Civic Si en daagde me-dat is wanneer de dingen verhit. Nu we voorbij de dramatische introductie zijn, laten we beginnen met het plezier. DSPORT bezit nu twee compacte performance voertuigen die onder de $ 30.000. Elke auto heeft zijn eigen trouwe fan-base en een grote reputatie in de aftermarket. Als je een fervent lezer bent, Weet je wat er daarna komt: Test en Tune. Aangezien beide auto ‘s zijn werknemer auto’ s, zullen we de inzet te verhogen en race in het einde van elke fase. De vraag is, welke auto wint?
tekst en foto ‘s door Bassem Girgis
Honda Civic Si
ondersteund door de duurzaamheid, levensduur en motorsport erfgoed van Honda’ s reputatie, de Honda Civic Si Kan niet worden ontkend als een mededinger voor zowat elke auto – wanneer correct benaderd. De 2019 Si is voorzien van een 1,5-liter, direct-injectie, in-line, turbocharged, vier-cilinder motor. Deze motor levert 205 pk bij 5.700 tpm en 192 lb-ft koppel tussen 2.100 en 5.000 tpm. Het vermogen wordt naar de voorwielen gestuurd via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De Si is uitgerust met een adaptief dempersysteem, MacPherson strut voorvering, en multi-link achtervering. Tot slot wordt de tractie gemaximaliseerd dankzij het spiraalvormige differentieel met beperkte slip.
Subaru WRX
hoewel de Civic Si een reputatie heeft in de motorsport, is de WRX een rally-gefokt dier. Ondanks het ontbreken van comfort Kenmerken, de WRX maakt voor het in ruwe prestaties die betaalbaar is voor de meeste. Aangedreven door een flat-four (Boxer) 2.0-liter, direct-injectie, turbo motor, de WRX levert 268 pk bij 5.600 tpm en 258 lb-ft koppel tussen 2000 en 5.200 tpm. De kracht wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De WRX schittert als het gaat om tractie, dankzij de vierwielaandrijving, dubbele wishbone achtervering, en de algehele sport-tuned ophanging.
2019 Honda Civic Si
2019 Subaru WRX
op de Dyno
terwijl de fabrikant ons voorziet van vliegwielpkaartenvermogen, wilden we zien hoeveel van het zijn weg naar de wielen maakt. De Honda Civic Si zal naar verwachting een lagere aandrijving verlies dan de WRX, omdat de macht wordt verzonden naar de voorste twee wielen, terwijl de WRX verdeelt de macht over vier wielen. Op de dyno, de Civic Si geleverd 190,41 van piek whp en 190,45 lb-ft van piekkoppel draait op 18,6 psi van piek boost. De WRX leverde 244.95 piek whp en 247.18 lb-ft van piekkoppel bij het draaien op 19 psi van piek boost. Zowel kracht en koppel komen vroeg in de Civic Si. De vermogenscurve gaat consistent en soepel omhoog tot hij de 6.500 redline RPM bereikt. Koppel, echter, pieken bij ongeveer 3.300 tpm en begint zijn weg naar beneden. In de WRX, macht en koppel komen op later dan de Si, maar zodra boost kicks in, ze venijnig klimmen. Terwijl de WRX ‘ s redline is hoger dan de Si, zowel het vermogen en koppel beginnen te dalen na de 5.500 tpm mark – een probleem veroorzaakt door het gebrek aan luchtstroom door het hoofd. Misschien kan het aanpakken van een aantal andere knelpunten in de luchtstroom deze daling enigszins verbeteren.
de Stages
als u onze standaard test en tune procedure kent, weet u dat we graag de upgrades richten die de meeste prestaties opleveren en toch betaalbaar zijn voor iedereen. Beide auto ‘ s ontvangen catback uitlaten, intakes, intercoolers, evenals een tune. De WRX zal beginnen met de Fase 1 91 octaan basiskaart van de Cobb Accessport, terwijl de Civic Si een soortgelijke kaart van Hondata zal krijgen. Beide zullen soortgelijke banden te ontvangen, maar als de bouwt vooruitgang, zullen we blijven verkennen van nieuwe onderdelen en geven u een overzicht van wat werkt en wat niet. Dit geeft u een duidelijk beeld van welke onderdelen uw WRX of Si het meest aanvullen. Elke fase zal een vergelijkbaar niveau van wijzigingen bevatten. Op het einde, beide auto ‘ s zullen hun weg naar de dragstrip voor een laatste showdown, En moge de beste man en zijn auto winnen.Terwijl de Subaru WRX meer vermogen en koppel heeft, is de Honda Civic Si aanzienlijk lichter in gewicht. De AWD in de WRX moet een betere lancering te bieden, maar alleen als gedaan precies goed, anders zal het moeras en verliest de race.
voors en tegens
hoewel u misschien denkt dat de Subaru WRX de Honda Civic Si zal vernietigen (gezien het 54,54 meer piek whp en 56,73 meer lb-ft piekkoppel produceert), moet u de gewichtsfactor onthouden. De Honda Civic Si (vierdeurs) weegt 2,906 pond, terwijl de WRX 3,272 pond weegt. Dit is een verschil van 366 Pond. De all-wheel drive configuratie van de WRX zal zorgen voor een betere tractie, maar de Civic Si is geen slouch, en de beperkte slip differentieel moet een deel van de wiel spin te verminderen. De LSD zou in staat zijn om beide Band contact patches te gebruiken om de tractie van de auto te maximaliseren, wat zal resulteren in een betere acceleratie tijd dan een standaard open differentieel.
Stay Tuned
de volgende keer dat u een van deze auto ‘ s ziet, moeten ze een paar upgrades hebben, samen met dyno-nummers en verschillende testresultaten. Wees niet snel om een van beide auto ‘ s te beoordelen, je weet nooit hoe elk reageert op Wijzigingen. Instagram (DSPORT) en Facebook (Dsport Magazine). houd ons YouTube-kanaal (DSPORT), Instagram (DSPORT) en Facebook (Dsport Magazine) goed in de gaten. Zorg ervoor dat u zich abonneert, volgt en engageert. Dit project zal op al onze platforms te zien zijn, en elk platform zal een unieke draai aan het project hebben.
