De Charles W. Morgan, gebouwd in 1841, is het laatste houten walvisschip in de wereld
de Charles W. Morgan is het oudste nog bestaande koopvaardijschip en het enige houten walvisschip uit de Amerikaanse koopvaardijvloot.
het schip werd gebouwd in 1881; de actieve dienstperiode was tussen de 19e en het begin van de 20e eeuw. Schepen zoals de Morgan werden regelmatig gebruikt om het spek van walvissen te verzamelen, dat vervolgens in olie zou worden omgezet.Het schip ligt nu in het Mystic Seaport Museum in Mystic, Connecticut.
The Charles W. Morgan
1971 Amerikaanse herdenkingszegel ter ere van Charles W. Morgan door Melbourne Brindle
Charles W. Morgan
in de scheepswerf van Jethro en Zachariah Hillman in Massachusetts begon Charles Morgan zijn schip te bouwen. De eiken kiel werd neergezet in februari 1941; het werd aan elkaar vastgemaakt met massieve koperen bouten, terwijl de boeg en achtersteven stukken werden geplaatst en bevestigd met een schort stuk.
deze achterste paal werd geplaatst en versterkt met witte eik en hemlockwortel. Gele pin kwam uit North Carolina en werd gebruikt voor de schepen balken, terwijl hemlock werd gebruikt voor de opknoping knieën.
C. W. Morgan Whaler, New Bedford, Mass.
Charles W. Morgan in droogdok wordt gerestaureerd.
Charles W. Morgan, gebouwd in 1841 te New Bedford, naar buiten, 1918
de bouw ging goed tot 19 April 1841, toen de arbeiders begonnen met een staking, zeggen dat ze te hard werden gewerkt en wilden een tien-urige werkdag.
de staking was zo groot geworden dat niet alleen de scheepswerf, maar ook de olieraffinaderijen en koperwerkplaatsen erdoor werden overspoeld. Morgan kreeg toen de positie van voorzitter van de werkgevers en stuurde erop uit om de hele puinhoop op te lossen. Zijn ontmoeting met vier monteurs was een volslagen mislukking, maar op 6 mei kwamen ze tot een overeenkomst.
ze kwamen een werkdag van 10 en een half uur overeen, waarna ze weer aan het werk gingen; het schip werd uiteindelijk te water gelaten op 21 juli 1841.Voordat het schip kon uitvaren, werd het twee maanden naar Rotch ‘ s Wharf gebracht. Aanvankelijk werd de naam Charles W. Morgan afgewezen voor het schip, maar later aanvaard. De Charles W. Morgan werd aangevoerd door Thomas Norton, Norton zeilde de Morgan de Atlantische Oceaan in.
De Charles W. Morgan was 80 jaar in dienst en maakte in totaal 37 reizen, variërend van negen maanden tot vijf jaar. Het bracht een enorme hoeveelheid walvisolie mee naar huis; 54.483 vaten in totaal en 152.934 pond aan walvisbotten.Haar reizen waren in de Indische en Zuid-Atlantische Oceaan, waar ze verschrikkelijke stormen overleefden en zelfs een kannibaalaanval overleefden in de Stille Zuidzee.
De Morgan had bijna altijd 33 man aan boord per reis, en door de geschiedenis heen vervoerde hij meer dan 1.000 matrozen. Niet alle waren Amerikanen echter; ze had matrozen uit Guadeloupe, Nieuw-Zeeland, Norfolk Island, de Seychellen en Kaapverdië.Charles W. Morgan is de laatste van een Amerikaanse walvisvloot met meer dan 2.700 schepen. Gebouwd en gelanceerd in 1841, werd het aangewezen als een National Historic Landmark in 1966.Charles W. Morgan is de laatste van een Amerikaanse walvisvloot met meer dan 2.700 schepen. Gebouwd en gelanceerd in 1841, werd het aangewezen als een National Historic Landmark in 1966.
de walvisvaarder Charles W. Morgan in drydock.
Charles W. Morgan onderging restauratie door kapitein George Fred Tilton
Charles W. Morgan was zelfs een filmster. Tijdens haar dienstjaren werd ze gebruikt in drie films, waaronder Miss Petticoats, Down to The Sea in Ships en Java Head.In 1924 werd de Morgan bijna vernietigd nadat een stoomboot genaamd Sankaty in brand vloog en los kwam van zijn aanleglijnen. De Sankaty begon over de rivier te drijven waar de Morgan gestationeerd was, maar gelukkig konden snelwerkende brandweerlieden De Morgan redden.Het was deze gebeurtenis die ervoor zorgde dat Harry Neyland en New Bedford Burgers probeerden de Morgan te herstellen, helaas faalden ze in deze poging.Neyland ging vervolgens naar kolonel Edward Howland Robinson Green in de hoop dat hij hem zou helpen. Neyland vertelde Green dat het schip een familie erfstuk was en het had historische betekenis.Green ging akkoord en liet het schip naar zijn landgoed slepen waar hij, Neyland en John Bullard, de achterkleinzoon van Charles Morgan, de walvisjacht Ensharing vormden.Hier is een ander schip verhaal van ons: San Francisco werd gebouwd op de verlaten & begraven schepen van de goudkoorts
De Morgan werd veranderd in een tentoonstelling op Green ‘ s landgoed en op de 86e verjaardag van de lancering van het schip; Green hield een ceremonie en gaf het schip aan de walvisjacht verankerd op 21 juli 1926.
