De Coleman Brug overspant 3,750 voeten over een historische rivier – maar hier is wat maakt het uniek

Torenhoge tientallen meters boven de York Rivier, de George P. Coleman Brug is een kolossale deel van de Yorktown en Gloucester horizon.Elke maand vervoert de vierbaans brug bijna een miljoen voertuigen over de historic river, waar de 1781 gezonken vloot van Britse Gen. Charles Cornwallis slaapt nog steeds onder water in de modder.

Terwijl de brug 3,750 voeten over een mijlpaal op het gebied van de Amerikaanse Revolutie, de pittoreske structuur is ook de grootste dubbele schommel span brug in de Verenigde Staten — en de tweede grootste in de wereld.

“het heeft ook de neiging om de aandacht van on-lookers te vangen bij het openen te wijten aan het feit dat het naar buiten zwaait om te openen in plaats van het opheffen van de overspanningen verticaal zoals veel andere bruggen,” zei Brittany McBride Nichols, woordvoerster van de Virginia Department of Transportation.De brug is een van de vijf ophaalbruggen en de enige brug in het Hampton Roads District van VDOT.

geschiedenis

de oorspronkelijke tweebaans Coleman Bridge werd voor het eerst geopend in 1952.

de brug was ontworpen om 15.000 voertuigen per dag te vervoeren, en betaalde een tol — vergelijkbaar met vandaag. De tol werd opgeheven in 1976 nadat de brug was betaald. In 1994 zag de brug tot 27.000 voertuigen per dag, waardoor VDOT een nieuwere, grotere brug moest plannen.

in 1996 werd een nieuwe brug, die drie keer zo groot was als de oorspronkelijke grootte, en een andere tol ingevoerd. De nieuwste versie van de Coleman Bridge heeft twee rijstroken elke kant en kosten ongeveer $ 73 miljoen te bouwen.

” de bouw van de nieuwe brug in 1996 was ook een vrij verbazingwekkende prestatie, omdat het in slechts negen dagen werd ontmanteld en gereconstrueerd door de bouw van de nieuwe swing spans en truss off site en vervolgens dreef in, ” McBride Nichols zei.

de brug overspanningen en spant waren volledig gemonteerd met bestrating, lichtpalen en barrièremuren al op zijn plaats, McBride Nichols zei. Die delen werden gedreven op schepen meer dan 30 mijl naar Yorktown van Norfolk.McBride Nichols zei dat de Coleman Bridge “naar verluidt het eerste bekende project” was in het land waar Delen van een brug ter grootte van de Coleman werden gedreven op schepen die volledig klaar waren voor het verkeer.

Vandaag opent de brug alleen wanneer een schip erom vraagt en blijft hij gesloten van 5 tot 8 uur ‘s ochtends en van 15 tot 19 uur’ s avonds., Van maandag tot en met vrijdag behalve in noodgevallen, volgens de VDOT website.

Tol

deze twee reizen over de Coleman Bridge kunnen bekend zijn met de tol van $2 die vereist is bij het betreden van Gloucester.De Coleman Bridge rekent een tol voor reizigers die van zuid naar Noord reizen, van Yorktown naar Gloucester. De tol is $2 voor een tweeassige auto, $3 voor drie assen en $4 voor vier of meer assen.

degenen met een E-ZPass betalen 85 cent per overtocht.

dus, waarom is er een tol in de ene richting, maar niet in de andere?

McBride Nichols zei dat modellering laat zien dat de one-way tol de meest kosteneffectieve was omdat het ” de operationele voetafdruk verkleint.”

“verkeer beweegt soepeler als je verder weg van een gecontroleerde kruising, die bestaat in de zuidelijke richting,” zei ze.

elk jaar zamelt VDOT ongeveer $ 6 miljoen in bij Coleman Bridge tolls, die bijdragen tot de betaling van de exploitatie en het onderhoud van de brug, evenals schuldverplichtingen.

elke wijziging van het toltarief moet worden goedgekeurd door de Commonwealth Transportation Board.

altijd worden geïnformeerd. Klik hier voor het laatste nieuws en informatie in uw inbox