Heeft U Koudere Bougies Nodig?
heb ik koudere bougies nodig? Geven koudere bougies me meer kracht?
dit zijn veel voorkomende vragen en ze worden helaas meestal verkeerd beantwoord of aanzetten tot een vlammenoorlog. Bougies in het algemeen zijn altijd een controversieel onderwerp-koper vs iridium, heter vs kouder, enkele of meerdere elektroden, merk vs merk en nog veel meer. In dit artikel, we gaan gewoon om warmte bereik te bespreken.
bougies hebben 2 banen. De eerste is duidelijk, om de vonk die nodig is om de lucht/brandstof mengsel in de cilinder ontsteken creëren. De tweede, en minder voor de hand liggende taak, is om warmte uit de cilinder te trekken en over te brengen in de kop waar het kan worden afgekoeld door het koelsysteem.
de term koudere en hetere stekker verwijst naar hoe snel of langzaam de stekkers de warmte van de punt overbrengen. Een koudere plug brengt warmte sneller over, terwijl een hetere plug langzamer is. Het doel is om de cilindertemperatuur tussen 550*c en 800*c te houden, wat ongeveer 1020 * f tot 1470 * f is. Dit temperatuurbereik is koel genoeg om klop te voorkomen en de plug tip niet te smelten, maar nog steeds heet genoeg om de koolstof te verbranden en vervuiling te voorkomen.
voor een gewone auto of zelfs een auto met volle bout-ons, is het gebruik van een koudere stekker niet veel of helemaal voordelig. In feite, zult u waarschijnlijk eindigen met meer problemen omdat de stekkers zullen vuil en veroorzaken mis-branden. U zult mensen zien rapporteren soepeler toerentallen of beter inactief na het schakelen van stekkers, maar dit is het meest waarschijnlijk te wijten aan gewoon verse stekkers met de juiste plug gap en/of plug ontwerp verschillen en niet zozeer uit het warmtebereik. Deze waargenomen voordelen zullen snel vervagen.
het grootste probleem is dat het draaien van een koudere plug wanneer het niet nodig is, is dat het snel fout gaat. Dit gebeurt omdat de plug tip niet warm genoeg blijft om de koolstofafzettingen af te branden, en dus een opbouw optreedt. Een ander veel voorkomend probleem is dat koudere stekkers de auto moeilijker kunnen maken om te starten als het buiten koud is.
in het algemeen dient u zich aan het door de fabrikant aanbevolen warmtebereik te houden totdat u daadwerkelijk een koudere stekker moet draaien. Maar wanneer zou dat zijn? Er lijkt een vuistregel te zijn die stelt dat je 1 range kouder moet gaan voor elke 75-100pk extra die je over voorraad maakt. Echter, Ik volg die regel niet omdat het allemaal afhangt van uw setup. Ik heb gezien tal van high power auto ‘ s lopen voorraad warmte range zonder problemen.
wat ik voorstel is dat wanneer u een wijziging maakt die de cilindertemperaturen zal verhogen, u uw behoefte aan een koudere plug evalueert. Het toevoegen van een turbo of super lader aan een natuurlijke aanzuiging setup, het verhogen van de compressieverhouding, het maken van grote veranderingen in de timing, het veranderen van brandstoftypen en het toevoegen van lachgas zijn een paar voorbeelden van wijzigingen die de cilindertemperaturen kunnen verhogen. Zoals altijd, als uw tuner raadt u gaan met een koudere plug, dan moet je luisteren. Voor een voorraad auto, of zelfs een volledige bolt-on, je bent niet van plan om eventuele voordelen te zien, dus verspil je tijd of geld niet.
nu, als je nodig hebt om een koudere of zelfs een heter plug te krijgen, in gedachten houden dat er geen universele warmte range systeem. Elke plug fabrikant zal hun eigen warmtebereik systeem.
NGK gebruikt bijvoorbeeld een systeem dat koudere pluggen rangschikt met een hoger getal en hetere pluggen met een lager getal, terwijl Bosch het tegenovergestelde doet. Als u schakelt plug merken, moet u wat onderzoek doen naar de equivalente warmte bereik voor het nieuwe merk.
