het vastleggen van het urban canyon-effect op deeltjesaantalconcentraties in een groot wegennet met behulp van ruimtelijke analysetools

stedelijke canyons verhogen de totale luchtverontreinigingsconcentraties op straatniveau. Wegens de moeilijkheid om dergelijke geometrische kenmerken over een regionaal gebied te karakteriseren, worden ze echter zelden meegenomen in de evaluatie van de blootstelling aan de bevolking. Deze studie combineert metingen van ultrafijne deeltjes (UFP) met regressietechnieken voor landgebruik om de determinanten van concentraties van UFP in de buurt van de weg vast te leggen, terwijl specifiek rekening wordt gehouden met stedelijke canyon-effecten. Aan de hand van de gemiddelde UFP-concentratie gemeten binnen een reeks stedelijke canyons (meer dan 1000 wegsegmenten) als de afhankelijke variabele, onderzochten we de effecten van een aantal stedelijke canyon-descriptoren (breedte, hoogte, contiguïteit, vegetatie en wegklasse) door middel van een multivariate lineaire regressie. Onze modellen zijn aangepast aan de effecten van meteorologie. De tekenen en waarden van de regressiecoëfficiënten zijn kwalitatief consistent met wat al bekend is over stedelijke canyons: verhoogde Bouwhoogte (bheight = 0,004; 95% BI: 0,001, 0,007) samen met verminderde canyon breedte (bwidth = -0,007; 95% BI: -0,012, -0,002) dienen om de luchtkwaliteit te verslechteren, terwijl verhoogde boombedekking (btrees = -1,762; 95% BI: -2,236, -1,289) de luchtkwaliteit verbetert. We merkten ook op dat het verschil in UFP-niveaus aan beide zijden van de canyon toenam met toenemende straatbreedte (bwidth = 0,113; 95% BI: 0,061, 0.165), en met windrichting meer loodrecht op de straat. We concluderen dat het mogelijk is om stedelijke canyon-effecten op te nemen in de ontwikkeling van oppervlakken van blootstelling aan luchtverontreiniging, waardoor de beoordeling van de blootstelling van de bevolking aan luchtverontreiniging in stedelijke micro-omgevingen wordt verfijnd.