Hoe een burn-out te doen zonder je koppeling te ruïneren-ons Ritleven
Dodge Challenger SRT Hellcat doet een burn-out
een burn-out is een beetje als een rite of automotive passage (vooral voor degenen die rijden in een Amerikaanse Muscle car). Om een te doen is niet echt zo moeilijk met een goede krachtige machine. Echter, om het te doen zonder het doden van uw koppeling in het proces is een heel andere zaak.
de meeste mensen die een handmatige auto besturen en een burn-out hebben, doen het verkeerd en beginnen hun koppeling te beschadigen. Deze extra slijtage vermindert de levensduur aanzienlijk en een dure reparatie volgt vaak in de niet al te verre toekomst.
klik voorbij de sprong (of scroll naar beneden als u direct naar het volledige artikel kwam) om onze Hoe te voorkomen dat verpest de koppeling op uw trots en vreugde.
als u een achterwielaandrijving (RWD) met een handgeschakelde transmissie neemt en een burn-out doet, maken de meeste mensen een dure fout. Ze verhogen het koppelingspedaal met hun voet (waardoor het vrij langzaam gebeurt), die de koppeling brandt tussen het wordt ingedrukt en laat uit.
dit levert veel meer slijtage op dan nodig is. Dus, als je je klassieke jaren 1970 Dodge Challenger hebt en je wilt een burn-out doen, kun je je baby ruïneren.
u hoeft niet bang te zijn, want er is een eenvoudige manier om een burn-out te doen zonder uw koppeling te doden. Druk gewoon het derde pedaal helemaal naar de vloer. Nu moet je het veel gas geven, zodat de wielen de tractie gaan breken. Nu schuif je gewoon de voet op het koppelingspedaal naar rechts om ervoor te zorgen dat je hem niet optilt terwijl je dat doet.
zodra uw voet van het pedaal glijdt, zal het helemaal uit zichzelf gaan, veel sneller dan u ooit zou kunnen. Nu is je linkervoet beschikbaar om de rem te moduleren, zodat je hem een beetje mee kunt laten gaan.
als u dit op uw auto wilt oefenen, zorg er dan voor dat u het ergens buiten het verkeer doet, zoals op een lege parkeerplaats. Op deze manier als je het verkeerd doet en de auto springt, zal je geen ongeluk veroorzaken. Vergeet ook niet dat je misschien nodig hebt om de auto een beetje te sturen om het in de juiste richting te houden.
nu bent u vrij om wat banden te roosteren zonder hetzelfde te doen met uw koppeling. Vergeet niet dat nadat je dit een paar keer doet, als je iets raars en muskusachtig ruikt, het je koppeling oververhit kan zijn en dan moet je het normaal een beetje rijden om het af te laten koelen.
