ik had ooit een Lamborghini Miura kloon genaamd een Cimbria SS. Ooit een van deze jaren 70 “super” auto ‘ s gezien?

nogmaals, steemitizens!

er was eens een tijd dat ik aan de kust van Florida woonde. Het was een glorieuze plek om te wonen, maar extreem stedelijk en Metropolitaans. Een van de gelukkige bijwerkingen van grote menigten van lange tijd lokale bewoners, is “schuur vondsten” die zijn geweldige aanbiedingen op ongewone auto ‘ s, motorfietsen, boten, en andere “dingen zoals dat”.

dit is een van mijn verhalen over een van die “dingen zoals dat”.

dit bericht is een verhaal over iets wat ik ooit heel trots bezat, genaamd een Cimbria SS kit car. En hoe het bezitten voor mij ging.

het is een fiberglass carrosserie en interieur vervanging kit auto ontworpen om te worden geïnstalleerd op een Volkswagen classic kever chassis dat is allemaal een stuk van de motor pan naar de voorkant, met de ophanging en motor en transmissie en andere loopwerk alle soorten van “één stuk” om het in lekentaal en voor de eenvoud in deze post. Er is meer aan de hand dan alleen dat, maar ik laat de volgende foto ‘ s, en video vertellen de rest van het verhaal voor nu.

voordat we erin duiken, zal ik toevoegen, noem ik het vaak een “kit car” maar het was echt niet toen het eruit kwam. Het was een productie-auto gemaakt door een niche specialiteit sportwagen maker. Sindsdien, in de afgelopen jaren, een poging om een kit auto bedrijf om deze schimmel te reproduceren is opgericht, maar ze maken niet veel nieuws lawaai. Dat bedrijf heet Sterling Kit Cars, en je moet graven in uw zoekmachines om meer te weten te komen over die. 😉

waar ging de Cimbria SS over? Nou, hier is een originele periode tijdschrift advertentie voor een, die ik was in staat om online te vinden enkele jaren geleden. Een man begon ze te bouwen op oude VW Pannen en maakte een vrij goede run van het voor een paar jaar.

De Cimbria en zijn afstammelingen en varianten van het basismodel bestaan sinds het midden van de jaren 1970. het werd ontworpen en vrijgegeven aan de Amerikaanse markt door een klein Autobedrijf genaamd Amore Cars oorspronkelijk gevestigd in Milwaukee, Wisconsin. De originele productie van de Cimbria begon in het midden van de jaren 1970. Medio 1978 werd de Cimbria SS geïntroduceerd. De SS vertegenwoordigde een meer verfijnde versie van het origineel. De productie van de Cimbria SS zou doorgaan tot ongeveer 1982. Gedurende deze tijd grofweg 500 eigenaren namen levering van hun eigen betaalbare, sexy, sportieve droom “super” auto ‘ s met de nu beruchte lambo meeuw vleugel deur stijl en een kleine, luide, laag vermogen-tot-gewicht rantsoen plezier produceren beest werd geboren. Andere kleine varianten van deze auto werden gemaakt met inbegrip van de Nereia die zag een onbekend bescheiden aantal of verkoop, De Bernardi maar slechts 4 werden gebouwd, en de Viper 2000, met slechts 1 gebouwd van de Vipers.

deze auto ‘ s draaien op VW Beetle loopwerk, en hebben standaard een 1600cc luchtgekoelde Volkswagenmotor en transmissies. Ze zijn ook achterwielaandrijving, als gevolg.

hier is het voltooide voorbeeld van een gerestaureerde Cimbria SS van een andere eigenaar.

De Cimbria en de Cimbria SS waren het geniale kunstwerk van ene Joe Palumbo. Joe is een auto liefhebber en ondernemer die nog steeds zeer actief is in de auto design wereld en is nog steeds actief met een nieuwe exotische hybride elektrische/verbranding sportwagen hij ontwikkelt. Nieuws hiervan is grotendeels ongehoord door alle behalve de die hard Palumbo kit auto fans die zijn lore volgen.

verschillende belangrijke verschillen maken onderscheid tussen de oorspronkelijke Cimbria en de Cimbria SS. Het belangrijkste kenmerk dat het verschil zal verraden is de deur. De oorspronkelijke Cimbria deuren waren korter en scharnierden veel dichter bij de rand van het dak, terwijl de SS hogere deuren had die scharnierden in de buurt van het midden van het dak en als zodanig meer “L” vorm. Andere opvallende kenmerken van de originele Cimbria zijn een split achterruit, motorkap vergelijkbaar met de DeTomaso Mangusta, pop-up koplampen, een enkele, diepe schep gemonteerd midden in de hoogte achter de deur. Zowel Cimbria als de Cimbria SS zijn solide, smaakvol verschijnende, volledig glasvezel monocoque (mono-bodied) auto ‘ s. Dit betekent dat de hele carrosserie slechts één groot stuk is plus deuren, motorkap en deksels van de kofferbak.

eerst reed ik rond met een vriend, op zoek naar project auto ‘ s, een hobby die we samen in die dagen genoten. En ik zag dit verborgen achter op een tweedehands wagenpark waar we voorbij kwamen.

we sloten de remmen op en gleden naar binnen om beter te kijken naar wat dit ding was en ik wilde echt weten wat het was vrij slecht, zeker!Car lot guy zegt: “Het is een Cimbria SS kit car op VW gear. $ 500 dollar, en ik heb nog nooit geprobeerd om het te starten. Het heeft geen benzinetank. Of Van binnen. Of veel zelfs. Kijk maar.”

Oh we have a look alright…

We namen een veel dichter nam na het horen van slechts “$ 500 ” en wetende dat dit zeldzaam was, en waarschijnlijk speciaal.

ik besluit het te kopen. Wat gekaffel over de toestand en $ 450 later, het is van mij! We rennen naar huis en halen de auto trailer en komen terug om mijn nieuwe nep jaren 60 Lamborghini Miura stijl rit te pakken.

omdat het” begraven ” is in de kavel en niet direct berijdbaar is, trekken we het eruit met een vorkheftruck van alle dingen. Het blijkt een vrij kleine en lichte auto te zijn. LOL

** De Harley Sticker op de achterruit, is zo tegengesteld aan “kleine nep Italiaanse supercar” in zo veel grappige manieren voor mij. **

But we got it home. Tijd om er wat mee te spelen. Zal het werken? Wie weet, maar een boot gas kan ons helpen om erachter te komen.

het interieur heeft een goede detaillering nodig… en een paar onderdelen misschien…

Ik droom gewoon van de dag dat het zou kunnen lijken op dit voorbeeld dat ik vond in een Cimbria eigenaar forum, maar het zal nooit eindigen op die manier. Blijf lezen om te leren wat er met de mijne is gebeurd.

De mijne heeft liefde nodig. Schuren en schilderen buiten, alles, aan de binnenkant.

we begonnen natuurlijk met motor!

een paar bougies, en wat vers gas gevoed uit een grote 25 gallon rode plastic draagbare boot motor gastank. We kruisten onze vingers en draaiden de sleutel om.

BOOM! Grapje. Eerder VROOM. – Ik heb geluk gehad!