klassieke Versus antieke auto’ s: Wat is het verschil?

het zou mooi zijn als we allemaal dezelfde definities zouden gebruiken, maar het debat over klassieke en antieke auto ‘ s woedt voort, waardoor de onschuldigen in de val worden gelokt. Dus wanneer is een auto een klassieker of Antiek? Hoewel de woorden vaak door elkaar worden gebruikt, betekenen ze duidelijk verschillende dingen.

het woord “classic” wordt vaak gebruikt voor voertuigen van 20 jaar of ouder, maar dat is voor luie mensen. Een 2000 Ford Taurus is geen “classic car,” en ook niet een soortgelijke vintage Toyota Corolla. De Classic Car Club of America dringt aan op het definiëren van het tijdperk tussen 1915 en 1948, maar dat is een definitie die zinvol was in de jaren 1950—en de club zal binnenkort herzien.

wanneer is een auto een klassieker of Antiek?

dus, wanneer is een auto een klassieker of Antiek? Laten we het zo doen. Een antieke auto is van voor 1915 (en omvat de pre-Chroom Messing Tijdperk voertuigen). Het interessante ding over auto ‘ s van die tijd is dat er honderden autofabrikanten toen, sommige bestaande nu in slechts enkele voorbeelden. De enige voertuigen die toen in welke hoeveelheid dan ook werden gemaakt waren de Model T Ford en de gebogen Dash Oldsmobile. Extreem zeldzame auto ‘ s zijn echter niet per se waardevol—als niemand heeft gehoord van Whiting, Stoddard, Pratt, Royal, Schact of Berg, is er niet veel vraag naar hun overlevenden.

laten we eens kijken naar een van de meer waardevolle antieke auto ‘ s: de Rolls-Royce Silver Ghost, a/k/A de 40/50 pk. Slechts 7.874 werden gebouwd in een geschiedenis die duurde van 1908 tot 1926. Dus niet alle geesten zijn geclassificeerd als antiek, maar ze zijn allemaal verschillend en beslist gewaardeerd door verzamelaars. De aangepaste lichamen zijn vaak vrij uitgebreid, en aangewezen voor alles van boulevard cruisen tot racen (zoals in het geval van de alpine Eagle winter rally auto ‘ s) en de jacht op tijgers in de Britse Raj. Sommige geesten werden zelfs gemaakt in gepantserde auto ‘ s, waarvan de integriteit werd zeer geprezen door Lawrence of Arabia. Spoken werden ook geproduceerd in de VS, in een fabriek in Springfield, Massachusetts. Er werden er 1.701 gemaakt.

een Rolls Ghost Torpedo Phaeton uit 1912 “in de stijl van Barker” (de koetsbouwer), verkocht voor $582.500 op de Amelia Island RM Sotheby ‘ s veiling begin maart. In de klassieke vs antieke auto ‘ s debat, dit is duidelijk een antiek van onderscheid.Mercedes-Benz SSKL

Klassieke Auto ‘ s worden over het algemeen beschouwd als voertuigen van zeer bijzonder belang gemaakt tussen 1920 en de late jaren 1970. In het algemeen, een auto moet een teken van onderscheid hebben, en te zijn geproduceerd in zeer kleine aantallen, waardoor het zeldzaam vandaag. Veel van de zeldzaamste en meest waardevolle Klassieke Auto ‘s werden geproduceerd in de jaren 1920, 30’ s en 40 ‘ s, toen rijke mensen een chassis (soms met een V12 of V16 Motor) zou kopen en dan hebben een “coachbuilder” hechten een lichaam aan hun eigen specificaties. Geen twee van deze auto ‘ s is hetzelfde, dat is een van de redenen waarom bepaalde Duesenbergs, Packards, Voisins, Isotta Fraschinis, Delages, en Delahayes zijn zo waardevol vandaag.

een voorbeeld van een populaire klassieker is de Bugatti Type 57. De Italiaanse autofabrikanten bouwden hun auto ‘ s in Frankrijk, velen van hen bedoeld voor het racen. Maar de type 57 was vaak uitgerust voor verfijnd weggebruik-snelle passage van Parijs naar Cannes, bijvoorbeeld. De inline achtcilinder motor met Roots-type supercharger kon produceren 160 pk, die vrij spectaculair was voor het midden van de jaren 1930.Een Bugatti Type 57 Atalante uit 1936 met spectaculair gestroomlijnd aluminium koetswerk, ontworpen door Jean Bugatti zelf, verkocht voor $ 1.325.000 miljoen op een Pebble Beach Gooding veiling in 2019. Per definitie is dit een klassieke auto.

het is interessant op te merken dat collectible auto ‘ s door fasen gaan wanneer ze zeer waardevol of helemaal niet waardevol zijn. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, veel auto ‘ s die onbetaalbaar zou zijn als ze nog steeds rond vandaag verdwenen in schroot schijven. Ze deden het ook niet zo goed in de jaren 1950, en sommige werden zelfs-horror of horrors-omgehakt in pick-up trucks voor gebruik op de boerderij.

oude raceauto ‘s werden tot voor kort niet gewaardeerd en veel auto’ s werden gesloopt of overvallen op onderdelen. Een beroemde zaak is de Ferrari 156 “Shark Nose” gebouwd door het bedrijf voor de Formule 1 in 1961. Ze werden gedreven door grootheden als Phil Hill, Richie Ginter en Wolfgang von Trips, maar Enzo Ferrari was geen sentimentalist. Hij liet ze allemaal ontmantelen nadat hun Racedagen voorbij waren in 1964. Alleen niet meer bruikbaar, zei hij. Muzikant Chris Rea, gefascineerd door de 156, had een herschapen voor gebruik in zijn 1996 film La Passione. Een echte zou vandaag miljoenen waard zijn.

het debat over klassieke en antieke auto ‘ s zal worden voortgezet, maar laten we proberen de termen niet te misbruiken.

foto ‘s met dank aan Bonhams, Mecum Auction, RM Sotheby’ s, Nic Redhead op Flickr.

aangedreven door Froala Editor