Mobiele telefoons en andere afleidingen van de bestuurder

veel auto-ongevallen komen voor omdat bestuurders zich op iets anders richten dan autorijden. Afgeleid rijden was een belangrijke factor in 3.157 ongevallen en 3.450 doden die zich in 2016, volgens de Insurance Information Institute.

soorten afleidingen

de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) noemt drie soorten afleidingen die bestuurders kunnen hinderen:

• visuele afleiding. Dit zijn taken waarvoor bestuurders hun ogen van de weg moeten halen. Bijvoorbeeld, een bestuurder kijkt naar zijn smartphone om zijn locatie te controleren op een navigatie-app.
• Handmatige Afleiding. Deze taken zorgen ervoor dat een bestuurder een of beide handen van het stuurwiel verwijdert. Bijvoorbeeld, een bestuurder verwijdert haar rechterhand van het stuur om de koffiemok zitten in de bekerhouder naast haar te grijpen.
• Cognitieve Afleidingen. Dit zijn mentale afleidingen die iemands aandacht afleiden van het rijden. Bijvoorbeeld, een werknemer rijden naar een klant vergadering is het denken over haar verkooppresentatie in plaats van het verkeer voor haar.

bronnen van afleiding

voertuigexploitanten voeren vaak secundaire activiteiten uit tijdens het rijden. Enkele voorbeelden zijn hieronder vermeld. Omdat deze activiteiten de aandacht van de bestuurder weg te trekken van het rijden, ze verhogen de kans dat de bestuurder een auto-ongeluk zal veroorzaken.

• sms ‘ en
• oproepen met een mobiele telefoon
• met de focus op iets buiten het voertuig (“rubbernek”)
• eten of drinken
• verzorging
• met een passagier praten
• gebruikmakend van een navigatiesysteem
• uitlezen
• Radio -, CD-speler of een soortgelijk apparaat instellen

meerdere afleidingen

een driver kan door meerdere afleidingen worden beïnvloed. In het volgende voorbeeld wordt de bestuurder afgeleid door een combinatie van visuele, handmatige en cognitieve taken.

Nick is technicus bij Nifty Nerds, een computerbedrijf. Hij rijdt naar het kantoor van een klant in een bedrijfswagen en is aan het rokken over een recente ruzie met zijn baas. De klant belde gisteren en klaagde dat de software die Nick vorige week installeerde niet goed werkt. Nick ‘ s baas begon tegen hem te schreeuwen op het moment dat Nick op zijn werk kwam. Hij eiste dat Nick de software van de klant probleem onmiddellijk op te lossen.

met zijn koffiemok in de ene hand manoeuvreert Nick de truck door zwaar verkeer. Hij nadert een kruising, maar weet niet meer welke kant hij op moet. Hij kijkt naar de GPS-monitor van de truck voor begeleiding, maar wordt afgeleid door zijn rinkelende mobiele telefoon. Zijn baas belt waarschijnlijk om weer tegen hem te schreeuwen. Luid vloekend slaat Nick zijn mok in de bekerhouder en reikt over de passagiersstoel naar zijn telefoon.

plotseling hoort hij banden piepen en dan een luide crash als hij achter het voertuig voor hem. Gelukkig is er niemand gewond. Nick is verrast wanneer het politierapport zijn afgeleid rijden als de oorzaak van de crash noemt.

mobiele telefoons

de NHTSA voert periodiek de National inzittenden Protection Use Survey (NOPUS) uit om verschillende gedragingen van Amerikaanse bestuurders op de weg te beoordelen. De enquête combineert observationele gegevens met statistische analyse. In een nopus uitgevoerd in 2017, de NHTSA bestudeerde het gebruik van mobiele telefoons bestuurders. Het Agentschap heeft drie soorten mobiel gebruik gemeten:

• een mobiele telefoon tegen het oor houden
• spreken met behulp van een zichtbare headset
• zichtbaar manipuleren van een handheld apparaat

het onderzoek toonde aan dat 2.9% van de bestuurders hielden een mobiele telefoon tegen hun oor .4% gebruikte een zichtbare headset en 2% manipuleerde zichtbaar een handheld-apparaat. Naar schatting 5,3% van de bestuurders gebruikte een telefoon (handheld of handsfree).

veel bestuurders gebruiken mobiele telefoons tijdens het rijden, ook al zijn ze zich bewust van de gevaren. Sms ‘ en is bijzonder gevaarlijk omdat het een afleiding op drie niveaus vormt (visueel, handmatig en cognitief). De meeste staten hebben wetten uitgevaardigd die SMS ‘ en tijdens het rijden verbieden. Toch zetten veel chauffeurs deze praktijk voort, vooral tieners. In 2015, de CDC ondervroeg middelbare scholieren van 14 jaar en ouder over SMS ‘ en en rijden. Van de 101.397 ondervraagde studenten, 38% zei dat ze hadden ge-sms ‘ t tijdens het rijden ten minste een keer in de afgelopen 30 dagen.

een aantal staten verbiedt het gebruik van handtelefoons tijdens het rijden. Maar zijn handsfree apparaten echt veiliger dan de handbediende variant? Het antwoord kan nee zijn, volgens de NHTSA. Of het nu in de hand of handsfree is, mobiele telefoons leiden af. Ze kunnen voorkomen dat een bestuurder snel genoeg reageert om een ongeval te voorkomen.

werkgeversaansprakelijkheid

werkgevers kunnen indirect aansprakelijk worden gesteld voor letsel bij derden veroorzaakt door auto-ongevallen veroorzaakt door verstrooide werknemers. Als uw werknemers moeten rijden bedrijf auto ‘ s om hun werk taken uit te voeren, u en uw werknemers moeten worden verzekerd voor auto-aansprakelijkheid onder een business auto beleid.

als uw werknemers in hun persoonlijke voertuigen rijden namens uw bedrijf, moet uw beleid autoaansprakelijkheidsdekking zonder eigendom omvatten. De laatste beschermt uw bedrijf tegen claims die voortvloeien uit ongevallen met voertuigen die u niet bezit. Non-owned auto liability coverage dekt geen claims ingediend tegen uw werknemers. Dergelijke claims kunnen worden verzekerd via een endorsement genaamd werknemers als verzekeraars.

beleid voor mobiele telefoons

als werkgever bent u verplicht om uw werknemers te beschermen tegen verwondingen die zij op het werk kunnen oplopen. U kunt helpen hen te beschermen tegen auto-ongevallen door het ontwikkelen van een schriftelijk beleid over het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden. De veiligste aanpak is om werknemers te verbieden mobiele telefoons te gebruiken wanneer ze rijden.

neem voor hulp bij het opstellen van een beleid voor mobiele telefoons contact op met uw autoverzekeraar. U kunt ook hulp krijgen van bepaalde overheidsinstanties. Bijvoorbeeld, de Texas Division of Workers Compensation biedt een werkplek programma op het rijden en het gebruik van mobiele telefoons.

zodra u uw mobiele telefoonbeleid in de praktijk hebt gebracht, moet u dit afdwingen. U kunt verzekeringstechnologie (zoals telematica) gebruiken om het gebruik van mobiele telefoons door werknemers tijdens het rijden te controleren. Een alternatief is een app die mobiele telefoons uitschakelt wanneer voertuigen in beweging zijn.