NYC keurt dubbele Parkeerregel goed die de toegang tot bedrijfsvoertuigen beperkt

in 2019 heeft New York bijna drie miljoen parkeerbonnen uitgegeven. Dat maar liefst getal is duidelijk niet genoeg voor een stad die bedrijfsvoertuigen ziet als niets meer dan geldautomaten op wielen. De meest recente regeling voor het rooien van geld heeft betrekking op Wijzigingen in de Commerciële Regels voor dubbel parkeren.

het onderstaande is rechtstreeks ontleend aan DOT ‘ s wijzigingen die van kracht worden op 8 maart:

• sectie 4-08 (f) (1) wordt gewijzigd om dubbele parkeerbeperkingen te verduidelijken.
• sectie 4-08 (l) (1) wordt in zijn geheel geschrapt.
• secties 4-08 (l) (2) en 4-08(l) (3) (i) worden gewijzigd om het gebied waar dubbel parkeren verboden is uit te breiden van 8th Avenue tot 12th

de autoriteit van het Ministerie van vervoer voor deze regels is te vinden in sectie 2903(a) van het Stadshandvest. Op basis van DOT ‘ s definitieve herziening van de regel en opmerkingen van het publiek, werden verwijzingen naar

bedrijfsvoertuigen voortdurend bijgewerkt en werden voorbeelden toegevoegd van wat de term “actief betrokken” betekent.

nieuw materiaal is onderstreept.

Sectie 1. Paragraaf (1) van afdeling (f) van sectie 4-08 van Hoofdstuk 4 van titel 34 van de regels van de stad New York wordt als volgt gewijzigd::

(1) dubbele parking. Op de rijbaan zijkant van een voertuig gestopt, staan geparkeerd op de stoep,

met uitzondering van een persoon kan staan een commercieel voertuig naast een geparkeerde auto op de stoep op zo ‘

locaties en tijdens deze uren dat het stoppen, staand, of parkeren is niet verboden, niet meer

dan 20 minuten, terwijl actief betrokken bij het laden of lossen van goederen, gereedschappen

materialen, of andere items voor het doel van het maken van pickups, leveringen of service oproepen, mits

dat er geen lege parkeerplaats of aangewezen zone laden op dezelfde zijde van

de straat binnen hetzelfde blok die voor dergelijke staanplaatsen kan worden gebruikt, en mits

verder dat deze staanplaatsen in overeenstemming zijn met de bepalingen van §1102 van het Staatsvoertuig en

verkeerswet. Een persoon mag een bedrijfsvoertuig naast een rijstrook

laten staan, mits aan alle andere voorwaarden van dit punt is voldaan. Niemand mag een bedrijfsvoertuig

dubbel parkeren wanneer het de enige rijstrook in dezelfde richting blokkeert. Niemand mag

een voertuig op een straat staan, stoppen of parkeren op enig moment op een wijze of onder omstandigheden als

om minder dan 3 voet rijbaanbreedte beschikbaar te laten voor het vrije verkeer van voertuigen.

niemand mag een bedrijfsvoertuig op of langs de kant van een busbaan laten staan, tenzij

anders aangegeven door borden, markeringen of andere verkeersregelaars, of in de richting

van een wetshandhaver of een andere persoon die bevoegd is om deze regel toe te passen.

• 2. Paragraaf (1) van deelsector (l) van sectie 4-08 van Hoofdstuk 4 van titel 34 van de regels van

de stad New York, met betrekking tot parkeren in het gebied dat is aangewezen als de blauwe Zone, wordt

geschrapt en de titel van deelsector(l) wordt als volgt gewijzigd:

(l) Midtown en andere speciale zones.

• 3. Paragraaf (2) en Paragraaf (3), onder i), van onderdeel (l) van sectie 4-08

van Hoofdstuk 4 van titel 34 van het reglement van de stad New York worden als volgt gewijzigd::

(2) speciale midtown regel: wijze van parkeren. Tenzij anders bepaald, tussen de

uur van 7.00 uur en 19.00 uur dagelijks, behalve op zondag, van 14 tot 60e Straat, 1e tot en met de 12e

Lanen, all-inclusive, in de Wijk van Manhattan, geen exploitant van een commercieel voertuig stoppen, staan of park in een

van de straten hierin aangewezen, andere dan parallel en niet meer dan 12 centimeter van

de stoeprand, en op een manier dat het voertuig niet bezetten meer dan 10 meter van de rijbaan

ruimte van het dichtstbijzijnde stoeprand, en in geen geval zal een dergelijk voertuig worden ondersteund in een hoek

stoeprand.

(3) speciale midtown-regel: vaste termijn.

(i) Tussen de uren van 7 uur en 7 uur, dagelijks behalve zondag, van 14 tot 60e Straat, 1e

12 Lanen, all-inclusive, in de Wijk van Manhattan geen bediener een

commerciële voertuig in een blok van straten hierin aangewezen voor een periode van meer dan drie uur

tenzij anders geplaatst. Een bedrijfsvoertuig dat niet actief

goederen, Gereedschap, Materialen of andere voorwerpen laadt of lost met het oog op pickups, leveringen of serviceoproepen, wordt geacht een geparkeerd voertuig

te zijn, behoudens de parkeervoorschriften die op die specifieke plaats van toepassing zijn.

dit zou geen harde en snelle, one size fits all-regel moeten zijn. Sommige leveringen kunnen worden gedaan in twintig minuten of minder, maar veel niet. dat is waarom “snel” maakte zo veel zin. Deze regelwijziging houdt geen rekening met de praktische manieren waarop leveringen en serviceoproepen worden gedaan, waardoor de handel kan stromen. Het is ook flagrant om te beweren dat het hier gaat om het aanpakken van congestie, terwijl de ware schuldigen van congestie (overontwikkeling, het verwijderen van parkeerplaatsen en rijbanen, en de explosie van huurvoertuigen) helemaal niet worden aangepakt. Er is iets belangrijker om te overwegen, hoewel New York herhaaldelijk heeft nagelaten voldoende ruimte te bieden voor bedrijfsvoertuigen. Dit is nog erger in het kielzog van de stad volledig weglaten van commerciële laadzones van de nieuwe plakkaat misbruik hardhandig. Door het weglaten van commerciële laadzones van plakkaatmisbruik zullen meer vrachtwagens gedwongen worden om dubbel te parkeren, wat nu nog duurder is.