recensie: Cobia Boats 261CC

in de VS gebouwde Cobia boten bieden een hoogwaardige, goed ontworpen viscentrumconsole met alle klokken & fluitjes, plus een paar gezinsvriendelijke functies om iedereen tevreden te houden. Scott Thomas rapporteert.Cobia boten zijn gebouwd in de Amerikaanse staat Florida. Het merk maakt deel uit van een groter bedrijf dat een paar andere bekende flats en bay boats produceert-Hewes, Maverick en Pathfinder. Samen met Cobia hebben deze merken een reputatie voor het produceren van enkele van de beste sportvissersboten die je kunt kopen. Tot voor kort was ik alleen bekend met deze merken van korte bezoeken aan de VS en via internationale tijdschriften en websites. Nu, met de distributie van Cobia boten in Australië, fishos down under hebben de optie van een andere eerste klas middenconsole optie voor offshore sportvissen.

het idee om een middenconsole te gebruiken voor het spel vissen is niet iedereen zijn ding. In het verleden waren deze open boten alleen voorbehouden voor tropische klimaten en rustige wateren, maar dat is allemaal veranderd in de afgelopen tien jaar of zo. Fishos beginnen te beseffen dat de afweging in een open boot meer visruimte en grotere veelzijdigheid is. Deze dagen waarde voor geld betekent alles en het hebben van een boot die kan vissen verschillende stijlen van vissen en vermaken de familie is een aantrekkelijke optie. De andere reden voor de piek in de verkoop van de middenconsole is de evolutie van de boot ontwerp. Lokaal zijn sommige van de plaat boten, en zelfs een paar van de in massa geproduceerde geperste legering rompen, ongelooflijk capabele boten in middenconsole configuraties. Maar als het een glazen boot die je zoekt, sommige van de opties uit de VS zijn moeilijk te verslaan en deze Cobia is geen uitzondering!

de 261 is momenteel het grootste Cobia-model dat importeur Bluewater motorboten het land binnenbrengt. En hoewel het een grote middenconsole is, zeggen ze me dat er nog steeds vraag is naar grotere modellen. Bluewater motorboten is gebaseerd op Pittwater op Sydney ‘ s noordelijke stranden, dat is waar ik ontmoette Mike en Bruce voor de boot test. Een sterke Westelijke waaide, veelbelovend een goede proeftuin rond Broken Bay.

Features

vanaf de achterzijde biedt de spiegel een wandeling door de ruimte in de buurt van de twee motoren. Het is een verstandig ontwerp waarmee vissers gemakkelijk toegang hebben tot de motoren terwijl ze op het water zijn, maar het belemmert niet te veel op de visruimte. Dat gezegd hebbende, vissen van de zijkanten en boog is een betere optie en als een middenconsole, er is veel ruimte om te bewegen rond een vis. Op de spiegel zit een grote en diepe (110litre) livewell met helder deksel. Het is gepositioneerd in een ideale plek in mijn mening, veel beter dan het centrum van zelfs vloer leefbare posities die ik heb gezien in soortgelijke Amerikaanse import.

met een schakelaar kan de spiegel omhoog worden gebracht die toegang geeft tot een ruim gedeelte met lenspompen, bedrading, waterafscheiders enz. Het is een geweldige functie, vooral als je, zoals ik, gewend bent aan het hebben van geen toegang tot bedrading, wat resulteert in tijdrovende aanpassingen. Ook aan de spiegel is een neerklapbare zitting met kussens. Het is niet zomaar een stoel. Het gewicht en de stevige bouw van deze stoel is een verre schreeuw van de dunne spiegel zetels gevonden op sommige boten.

aan beide zijden van de boot is een deep kill tank aanwezig. De gunwales zijn breed genoeg om op te zitten of te staan en stevig zodat je niet morst. Er zijn ook tal van hengelhouders – sommige in de gunwale, de achterkant van de zitting en op de top van de T-Top. Er zijn ook horizontale staaf houdt gebouwd onder de gunwale voor de lente langere staven uit de weg van de schade. Het is vrij duidelijk dat dit een serieuze vissersboot is!

achter de console bevinden zich twee verhoogde stoelstoelen en daaronder bevindt zich een compartiment dat vier batterijen netjes opbergt. Nogmaals, dit gemak van toegang is een slim gebruik van het ontwerp voor het vervangen van batterijen of bedrading. Ik kan me voorstellen dat het ook een positieve invloed heeft op de gewichtsverdeling van de boot.

de console zelf is enorm! Terwijl de testboot geen sounders had geïnstalleerd, is er genoeg ruimte op het voorpaneel voor ten minste twee grote displays. Bovendien biedt de top voldoende ruimte voor extra accessoires. Er is ook de gebruikelijke ruimte direct boven aan de onderkant van de T-Top, plus een grote opslagruimte voor stukjes en beetjes. De testboot met een Yamaha gauge en console beschikt ook over een overvloed aan schakelaars. Het opzetten van een console is persoonlijk; sommige mensen houden van meters, anderen gebruiken liever het multifunctionele display. Ten minste de royale grootte van dit gebied zorgt ervoor dat elke voorkeur te worden voldaan.

de T-Top zelf is een optie die ik essentieel acht in een boot van deze grootte. Terwijl ze de ruimte een beetje belemmeren, is de hoeveelheid dekking die ze bewezen de moeite waard. De testboot had Rupp steunpoten aansluitingen (minus de werkelijke steunpoten) gemonteerd op de T-Top.
onder de vloer bevindt zich een 600 liter brandstoftank. Dat is een grote tank en typisch voor deze stijl van de Amerikaanse boot. Het is een geweldige functie als lange offshore of remote runs zijn uw ding.

naar voren en een groot luik geeft toegang tot de ruime console. Er is een toilet binnen en veel ruimte om een paar andere stukjes en beetjes op te slaan. Het is verrassend hoeveel ruimte er daar beneden was. De toevoeging van een toilet maakt deze boot veel meer gezinsvriendelijke optie. Voor de console is een diepe opbergruimte in de vloer om spullen uit de weg te houden. Opslag is soms een probleem in het midden consoles … niet deze boot, het is overvloedig.

de boeg is voorzien van een U-vormige stoel met verwijderbare kussens en verwijderbare rugleuning aan beide uiteinden. Nogmaals, het voegt meer opslagruimte en biedt een geweldige plek voor andere passagiers of kinderen om te zitten. Als u geniet van vissen op een verhoogde positie, het maakt ook een grote casting platform. Echter, de stoel doet belemmeren op de visruimte enigszins en zou het lastig maken om grote vissen te bestrijden vanaf de boeg. Toch, met zoveel extra visruimte en functies elders aan boord, neemt deze kleine gezinsvriendelijke functie niet veel af van de algehele positieve viseerbaarheid van de Cobia.

op het water

zoals vermeld, zorgt een sterke Westelijke positie die gewoonlijk niet bevorderlijk is voor het varen voor goede testomstandigheden. De westelijken huilden naar Broken Bay, op weg naar een sterke vloed. We zijn met een redelijke kruissnelheid van ongeveer 18 knopen door de chop rond Barrenjoey landtong Gereden. Het was een comfortabele rit en geen water kwam over de boeg; met een kleine aanpassing van de trim tabs, bleven we Bot droog. In rust, de boot voelde stabiel en veilig, hoewel gezien zijn 21 deadrise het deed rollen een beetje. Dat is standaard voor deze stijl van boot en de afweging die je krijgt van zo ‘ n goed presterende boot in grote zeeën. De boot weegt ongeveer 2000kg en voelde solide als we duwden door de sloep.

in een volgende zee die terug kwam in Broken Bay, voelde de Cobia zich veilig en liet me toe om de snelheid te verhogen tot meer dan 20 knopen met vertrouwen. Toen de deining zakte, maar de chop bleef, opende ik het tot 30 knopen. De rit was geweldig en er kwam geen druppel water in de boot.

het valt niet te ontkennen dat u op een gegeven moment in een middenconsole nat wordt. Lange runs in grote zeeën en sterke wind zullen altijd water aan boord zien komen. Toch betekent de combinatie van gewicht, deadrise en rompontwerp in de Cobia 261CC dat je een open boot krijgt die in de meeste omstandigheden uitzonderlijk goed presteert.

vermogen

deze grote in de VS gebouwde middenconsoles hebben een reputatie voor het hebben van grote motoren en het bereiken van enge snelheden. Deze boot had twee 150pk Yamaha viertakt. De maximale pk rating op deze boot was 400, waardoor een optie voor meer grunt indien gewenst. Heeft het het nodig? De acceleratie was vrij goed, hoewel niet precies “gooi je van je stoel goed”.

we bereikten al snel een comfortabele 30 knopen langs de kalme wateren in Pittwater. Gezien we in zo ‘ n grote gladde romp zaten, voelde het echt niet als 30 knopen. Door het gaspedaal naar beneden te brengen en de motoren uit te schakelen, bereikte hij iets meer dan 40 knopen bij 6000 tpm. Misschien had hij nog wat knopen als de wind niet zo sterk was. Deze snelheid is meer dan genoeg voor de meeste mensen en ik zou perfect blij zijn met twee 150 pk motoren op een boot van deze grootte. Als je de absolute snelste wilt en indrukwekkende acceleratie wilt, kun je altijd twin 200s op de rug zetten, maar naar mijn mening is het niet echt nodig.

Overall

er is geen twijfel dat dit een kwaliteit boot in zijn bouw en ontwerp. De interne functies zijn slim doordacht, terwijl de romp ontwerp laat u met een uitzonderlijk soepel rijden, droge boot. Het is vermeldenswaard, vanwege zijn grootte, het volgen van deze boot is onrealistisch. Het afmeren of het houden in een jachthaven of droog opslagcentrum zou de beste optie zijn.