TCI Chevrolet Truckframes – nieuwe Frames voor uw oude Chevy

decennialang heeft een grondige restauratie van de Chevrolet pick-up ons weinig opties gelaten toen het tijd werd om aan onze frames te werken. Anders dan extreem dure eenmalige frames, hebben de meesten van ons de frames moeten mediablasten en vervolgens in dozen moeten doen, maar nu biedt TCI een veelheid aan oplossingen.

TCI (Total Cost Involved) is nu trots om een compleet chassis aan te bieden voor de populaire Chevrolet pickups 1947-1954. Hun frames zijn voorzien van hoofdrails met een verlengde hoogte van 6 tot 8 inch voor verhoogde stijfheid (en speling tussen de bovenste en onderste x-leden), terwijl het originele profiel behouden blijft. Daarnaast bieden ze ook een verscheidenheid aan chassisconfiguraties die zijn geconfigureerd voor cruising, autocrossing, drag racing, en natuurlijk hun volledig gepolijste show-stopping frame serie. Daarnaast TCI neemt ook aangepaste bestellingen en specificaties, terwijl het aanbieden van een breed scala aan opties die het mogelijk maken elke klant om een chassis op maat van hun specifieke behoeften.

beschikbare opties omvatten, maar zijn niet beperkt tot, aangepaste IFS, spiraalveer IFS, vier-schakels, bladveer, vernauwde rails, billet enkele en dubbele Verstelbare coilovers, Wilwood remsets, luchtveren, brede vijf-lug bout patronen, zes-lug bout patronen, C-gekerfd frames, Kugel ‘ s IRS, gefabriceerde 9-inch Behuizingen, 35-spline assen, platinum en Tru-Trac posi, en de lijst gaat maar door.

voor degenen onder u die uw voertuigen uit willen zetten, is TCI ‘ s trapped rail-optie een geweldige aanvulling op een chassis dat is uitgerust met airbag. Deze optie beweegt de vier-link beugels omhoog, de schok crossmember omhoog, de framerails omhoog, en maakt een extra 4 centimeter van de reis, zodat de running boards kan bijna op de grond liggen wanneer uitgezonden naar beneden.

alle Complete chassis wordt standaard geleverd met:

– 9-inch Currie Hot Rod behuizing met uw keuze van tandwiel set (3.00-4.56)
– 31-splineassen en 11-inch trommelremmen
– montages voor kleine motoren en automatische transmissie
-Pedaalassemblage met hoofdcilinder en booster
– Wilwood– doseer– en terugslagkleppen
– Compleet frame met middengedeelte
– aangepaste stalen remleidingen
– volledige voorvering
– volledige achtervering
– beugels
– Core support mount

voor meer informatie over de frames, zie TCI online of bel hen om uw specifieke behoeften te bespreken.

neem nu deel aan de shop tour die u meeneemt door het grootste deel van het engineering-en productieproces van het bouwen van het juiste performance chassis voor uw klassieke truck. Sinds 1974, de totale kosten betrokken Engineering begon de standaard voor kwaliteit te stellen toen ze een van de eerste model a reproductie frames gebouwd. Het kostte de klassieke auto restauratie markt door storm. Vandaag, dit bezoek voert ons door een 32.000 vierkante voet productiefaciliteit waar de trotse medewerkers leveren een brede mix van producten serveren straat staven, vrachtwagens, classic en muscle car enthousiastelingen landelijk.

1. De populaire 1947-1954 Chevy herontwikkelde framerails worden samen gelast op een mal voor de juiste ontworpen specs te blijven intact als ze zijn beveiligd in een positie voor precisie en nauwkeurigheid tijdens de fabricage.

2. De lasergesneden zijde van de wand van de frameplaat wordt vervolgens op zijn plaats gemonteerd om de gehele binnenzijde van het frame zelf te omsluiten.

3. TIG-lassen wordt uitgevoerd op het X-lid van het frame voor sterkte, structurering en ondersteuning.

4. Zicht op het frame van de truck ondersteboven als de dwarsliggers continu rondom gelast worden.

5. TCI medewerkers installeren een mockup motor en transmissie om de juiste specificaties voor de motor en trans mounts worden gefabriceerd op het frame.

6-7. Hardline Rem – en luchtleidingen worden gemeten, gebogen en goed geïnstalleerd voor de juiste montage langs de zijkant van het frame.

8. Running board hoek beugels worden vastgeschroefd aan de zijkant van het frame en dan is het frame opgezet en gestationeerd op de vloer om de exacte bodemspeling metingen te krijgen wanneer de truck wordt neergelaten uit de luchtvering apparatuur.

9. Het differentieel / rearend ‘ s as is rechtgetrokken en trued voor plaatsing.

10. De asbuizen zijn gelast aan het midden tandwielhuis van de rearend.

11. De rearend bevindt zich in de juiste montagepositie om de juiste metingen en hoeken voor de vier-link steunarmen te krijgen.

12. Achterhoek weergave van het frame met de rearend beugels tack gelast op zijn plaats en de rearend in lay-out positie voor de nauwkeurige meting van de schokdempers van de ophangarm en luchtvering componenten te installeren.

13. De achterste luchtveer en beugels zijn ingesteld op hun juiste locatie voor montage specs.

14. Volledig geassembleerde mening van de opgezette crossmember en bovenkant van de zak van de luchtlente op zijn plaats vastgeschroefd.

15. Aan de binnenzijde van het frame bevindt zich de CPP rem booster en hoofdcilinder unit.

16. De voorste A-arm assemblage, inclusief schokken, luchtveer en beugels zijn klaar voor installatie om het voorste gedeelte van het frame te voltooien.

17. Bovenaanzicht voor luchtveer en montage cup beugel.

18. De gepolijste rvs onderste A-arm compleet met universele airbagbeugel zijn opgesteld voor de luchtveer bodemmontage.

19. De voorzak van de luchtlente wordt leeggelopen of in positie gecomprimeerd om de juiste meting voor de voorschok te krijgen zet en bumpstop plaats op.

20. De voorluchtlente wordt ook opgeblazen aan zijn maximumhoogte om de juiste slag uit de voorschok te krijgen wanneer het wordt uitgebreid. De bovenste en onderste schokbevestigingen worden op hun plaats gehouden om ervoor te zorgen dat ze in de juiste positie zijn voordat ze worden gelast.

21. De bovenste schokbevestigingen worden gemonteerd en op hun plaats gelast.

22. Voorste A-arm ophanging volledig gemonteerd met schijfremmen en rotoren inbegrepen!

23. Dit voltooide’47-‘ 54 Chevy truck frame is een voorbeeld van de 40 jaar van Amerikaanse makelij producten ontworpen met kwaliteit, veiligheid, prestaties, en een gegarandeerde garantie die wacht tot uw truck lichaam op zijn plaats vallen.

Axalta Verfpunt van de maand
de kleur van uw verfjob kan worden geïdentificeerd

in de huidige geavanceerde optische technologie kijken Axalta coatingsystemen diep in elke lak om de schilfering en kleurkenmerken te identificeren die de beste beschikbare kleurmatch bepalen. De Acquire Plus EFX is een draagbaar, geautomatiseerd kleur matching systeem dat bekijkt en leest de werkelijke auto verf kleur en verzendt de lezing in een bestaande Standox kleur retrieval systeem. Deze onverslaanbare combinatie helpt om kleuridentificatie efficiënter, betrouwbaarder en tijdbesparend te maken. De nauwkeurige, snelle en gemakkelijke Handheld spectrofotometer werkt als een camera zoals hier getoond door Axalta Paint Technicion Steve Chaparro die de Acquire Plus EFX plaatst op een aangepaste kleurenjob om de juiste aflezing te krijgen, of het geheime recept uit deze snoepgeparelde verfjob. Hij plaatst de Acquire EFX eenvoudig direct op een gepolijst gedeelte van de carrosserie en de geïntegreerde meetkop leest de kleurtint vanuit drie verschillende hoeken, wat zorgt voor zeer nauwkeurige resultaten, zelfs op metallic en parelmoerafwerkingen. Met geavanceerde glasvezel, het verwerven kijkt recht in de kleur kenmerken van de verf, ervoor te zorgen dat het niet bedrogen door verschillende verlichting, de manier waarop het menselijk oog kan zijn.

de aflezing van de carrosserie wordt dan vergeleken met de formule in het kleur retrieval systeem en de exacte formule die nodig is om een blendable match te creëren wordt berekend. Voor meer informatie over dit product of een Axalta Coating Systems product of technisch advies, neem dan gerust contact op met Steven Chaparro op [email protected]