The Gray Chassis Pool and What it Means to You

zoals we allemaal weten, ervaren de havens van LA en LB een logistieke nachtmerrie die het concurrentievermogen van de economie van de regio kan verzwakken. De congestie is het gevolg van een stijging van de lading voor de vakantie, de beklimming van massale containerschepen die de dokken gevuld met lading en het chassis tekort in de havens.

terwijl een tiental of meer factoren op de een of andere manier de congestie vergroten, moet het probleem eerst worden opgelost om terug te keren naar de normale situatie in de terminals. Vandaag zal mijn focus liggen op het tekort aan trailers die truckers gebruiken om vracht van de havens naar opslagplaatsen te vervoeren.

per terminalexploitant is het tekort een groot dilemma dat de sector heeft verwoest. Truckers verliezen te veel tijd en geld om een container bij een terminal en een chassis ergens anders te leveren.

stoomschepen in de VS de VS is het enige land in de wereld waar oceaanschepen de apparatuur leveren, maar na het verliezen van veel geld voor de aankoop, het beheer en het onderhoud van hun chassisvloten, begonnen ze hun activa te verkopen aan leasingbedrijven, vooral na de Grote Recessie. De overgang ging niet goed bij de twee grootste Amerikaanse gateways; Los Angeles-Long Beach en New York-New Jersey.

Terminals hebben tijdens de spitsuren periodiek een tekort aan het item en worden geconfronteerd met andere problemen, zoals out-of-service chassis en factureringsproblemen. Al vijf jaar heeft de industrie moeite om zich aan te passen aan de veranderingen die oceaanschepen hebben losgelaten. Dus zodra ze overgedragen het grootste deel van hun chassis aan leasingbedrijven en stoppen met het verstrekken van klanten gratis apparatuur, het gebundeld de hele service.

de drukste containergateways in de Oost – en westkust van de Verenigde Staten proberen een oplossing te vinden voor de huidige situatie, maar het lijkt erop dat het niet gemakkelijk zal zijn. Het wordt erger en kan een patstelling veroorzaken als het niet onmiddellijk en agressief wordt aangepakt. Om de huidige situatie te verlichten, de vier bedrijven die controle over 95 procent van het chassis in Los Angeles en Long Beach overeengekomen om een fair-minded, grijze chassis zwembad voor het grootste havencomplex in de Amerika ‘ s en de lancering van een gefaseerde implementatie van het nieuwe model op Februari. 1, 2015.

met dit concept is het doel een programma te ontwikkelen en uit te voeren om de interoperabiliteit van het chassis tussen de leveranciers van apparatuur te waarborgen onder begeleiding van een juridisch adviseur. Gray chassis zwembad deelnemers, waaronder de drie grootste pool operators in de haven, Direct Chassis Link die ongeveer 30.000 van de items heeft, TRAC Intermodal die 37.000 heeft en Flexi-Van heeft 19.000, evenals SSA Marine met 9.000 die drie container terminals exploiteert en heeft een eigen zwembad.

de Overeenkomst zal de havens in staat stellen samen een aantal kwesties in verband met veiligheid, beveiliging, infrastructuur, congestie en uitrusting te berde te brengen. Dus wanneer een vrachtwagenchauffeur trekken van een container en chassis, kan ophalen of leveren van de apparatuur op een van de 13 terminals in de haven ongeacht welk zwembad bedient een bepaalde scheepvaart lijn of terminal. Een derde partij zal zorgen voor backofficeservices, inclusief facturering.

partijen zijn van mening dat het goed zal werken en de huidige situatie in de havens zal verlichten. Grijze pools zal toestaan chassis vrij worden verwisseld en eventueel opgeslagen off-dock in plaats van op terminals die de mogelijkheid van het chassis om vrij te bewegen in termen van start-en stoplocaties zal bieden.