Waarom wordt dat gat niet gemaakt?
u kent dat gat in uw straat? Degene die lijkt te groeien groter door de week, dreigen om permanent schade aan het onderstel van uw auto of ervoor zorgen dat u om te vliegen hoofd voorover over het stuur van uw fiets? Degene die stilstaand regenwater verzamelt om de perfecte broedplaats te worden voor het West Nijl Virus? Waarom wordt het niet gemaakt?
als de kuil zich in een woonstraat bevindt, kan deze afzonderlijk worden gevuld of als onderdeel van een resurfacing van de gehele straat. Het probleem is dat er geen uniforme, billijke, regelmatig geplande manier is waarop dit wegenonderhoud wordt uitgevoerd.
Resurfacing of residential streets wordt gecontroleerd door wethouders en betaald met hun “menu geld”—de $1,32 miljoen elk van hen krijgt elk jaar voor discretionaire uitgaven aan straten, verlichting, parken, en andere wijk-niveau verbeteringen. De meeste wethouders besteden het grootste deel van hun menu geld op residentiële straat repavingeren en verlichting, maar als een nieuwe advies van Chicago ‘ s inspecteur-generaal wijst erop, sommige wijken hebben veel meer residentiële straat kilometers dan anderen. Wijken worden getekend op basis van de bevolkingsdichtheid, in plaats van vierkante kilometers, en de dichtere, rijkere wijken aan de noordkant hebben meestal minder woonstraten om op te duiken dan de grotere, dunbevolkte wijken aan de zuidkant. Dit betekent dat de fondsen vaak het dunst worden uitgerekt waar ze het meest nodig zijn—en dat is niet eens rekening houdend met politieking op ward-niveau en vriendjespolitiek die bepaalde straten en buurten voor anderen in de rij kunnen zetten voor resurfacing. “The City ‘s management of residential street resurfacing is een infrastructuurversie van de’ two Chicagos ‘trend die OIG steeds vaker ziet in haar onderzoek naar gemeentelijke diensten en programma ‘s,” schreef inspecteur generaal Joe Ferguson vorige week in een verklaring. Zijn kantoor heeft jarenlang aanbevolen dat de stad Street resurfacing uit het aldermanic menu programma te nemen en het over te dragen aan Chicago Department of Transportation. CDOT heeft al jurisdictie over het resurfacing van grote arteriële wegen-doorgangen zoals Ashland of Grand Avenues.
Ferguson zei dat deze aanbeveling niet verkeerd begrepen moet worden als een oproep voor het afschaffen van het aldermanic menu programma, dat volgens hem “een derde spoor van lokale politiek” is.”In plaats daarvan, zijn bedoeling is om” de status quo operatie uit te dagen, die effectief maakt het onmogelijk voor de stad om de kerninfrastructuur te beheren op een kosteneffectieve en billijke manier.”De IG riep burgemeester Lori Lightfoot’ s administratie op om de kwesties en aanbevelingen te onderzoeken, met een frisse blik, en zich te wijden aan het verminderen van ongelijkheid in kapitaaluitgaven.”
Lightfoot ‘ s office reageerde niet op een verzoek om commentaar.
ondertussen kan CDOT, als uw wethouder niet bezig is uw straat weer op te laten duiken, die kuil vullen—maar u moet het melden via 311 en soms weken wachten. De afdeling heeft speleologieploegen die het het hele jaar door door de stad verzendt, en ze zijn vooral in de vraag tijdens het hoogtepunt van het “speleologieseizoen” in het voorjaar, wanneer straatoppervlakken barsten en afbrokkelen na maanden van temperatuurschommelingen. Als je een kuil meldt en er komt een bemanning naar buiten, moeten ze ook andere kuilen repareren die ze in het blok zien. Voor elke kuil die gerapporteerd wordt, vult de stad soms wel 40 kraters. Gegevens over het werk van de kuil bemanningen zijn beschikbaar op de stad Online kuil Tracker. v
