Am încercat-o: Cleveland Classic

când am văzut pentru prima dată noul șofer Cleveland Classic în persoană–mai bine, în lumina soarelui–am fost uimiți. Uimit mai întâi de cât de mare era riscul Cleveland să-și asume un finisaj retro și, în al doilea rând, de cât de diferit arăta față de cele mai moderne iterații ale șoferilor. Cu toate acestea, după cum urmează să citiți, am găsit Cleveland Classic nu numai că este printre noile noastre cluburi preferate pentru 2012, ci și un concurent de bună credință pentru un premiu GT Tech.

estetica:

evident, am fost entuziasmați să aruncăm o privire asupra acestui nou șofer pe curs, cu coroana sa profundă de culoare roșie, talpa de culoare aurie și colorarea feței trapezoidale. În opinia noastră, nu arată exact ca un cap de curmal japonez, cu atât mai mult un omagiu adus gustului și designurilor bune de modă de la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor ’60. ne place acel “1” mare de pe talpă! În ceea ce privește forma și dimensiunea, clasicul este un șofer tradițional în formă de pară, cu o față de club profundă, două trăsături în designul șoferului care au trecut testul timpului. Am încercat versiunea 290g, dar există și o versiune 270g (prezentată aici) și 310g (tur) (270g fiind opțiunea __ber-ușoară pentru mai multă viteză clubhead, 310g fiind potrivit pentru swingeri mai rapizi care doresc o manevrabilitate suplimentară). Arborele pe care l-am încercat a fost arborele Miyazaki C. Kua 43, care are o culoare aurie care s-a asociat bine cu designul clubhead. Singura noastră asuprire este că dorim ca grafica fulgerului de pe arbore să se potrivească mai bine cu aspectul retro, dar este un detaliu minor. (Arborele stoc este negru.) Oh, și învelișul din piele neagră faux este o atingere grozavă. Clubul arăta grozav în geanta noastră de golf.

simțiți & performanță:
capul 199g și arborele 43g păreau să se completeze perfect (cu mânerul, șoferul se rotunjește la aproximativ 290g total). Cu alte cuvinte, s-a simțit ușor (un D2 swingweight), dar echilibrat și ușor de balansat. La primul nostru proces, am găsit acest șofer să funcționeze excepțional de bine, cu focuri trase din centrul feței zburând în sus și departe, cu rotire moderată. Am susține că șoferul pe care l-am încercat a lansat mingea mai sus decât majoritatea celorlalți șoferi de aceeași lungime și mansardă, posibil pentru că am reușit să ne curățăm și să ne eliberăm mâinile mai repede (factorul ușor face diferența). Trapezul auriu de pe față este detectabil de ochi la adresă și știind că este acolo părea să ne ajute să ne concentrăm mai mult pe lovirea centrului feței clubului. În ceea ce privește acustica, clubul a sunat ca un șofer modern, fără prea multe zgomote înalte. Urechile noastre au fost întâmpinate cu sunete pop plăcute care păreau să varieze, în funcție de mingea pe care am folosit-o.

acum, pentru lucrurile bune. Datorită designului mare al feței adânci, nu am ratat locul dulce atât de des, iar când am făcut–o, am văzut doar o pierdere minimă a distanței-am ghici între 5 și 10 metri la loviturile lovite în afara centrului. (Apropo, cu cât este mai departe de contactul central, cu atât pierderea distanței/preciziei este mai mare, indiferent de clubul pe care îl utilizați. Cleveland a numit procesul lor de proiectare “right Way Engineering”, care este procesul de eliminare a greutății nedorite în clubhead–fie îndepărtându-l complet, fie repoziționându-l în locații strategice din clubhead (care este de obicei scăzut, în spate și în părțile laterale ale capului) și împerecherea clubhead cu un arbore și o prindere ușoare perfect reglate. Combinați-l cu o grosime variabilă a feței pentru un COR mai mare pe mai multe puncte de pe față și aveți un șofer clasic foarte iertător, așa cum am aflat.

evaluare:
șoferul clasic este aici pentru a rămâne. Nu numai că este un performer de top printre șoferii ușori pentru 2012 (ne place și șoferul Negru Cleveland și mai ușor), aspectul său nostalgic ne amintește de istoria și moștenirea abruptă pe care o are Jocul de golf. Este cel mai lung șofer pe care l-am încercat în 2012? Nu, dar probabil ar putea fi cu un arbore și o prindere și mai ușoare sau dacă am încerca versiunea 270g. În schimb, clasicul este amestecul optim de iertare și distanță, ceea ce este exact ceea ce doresc handicapperii de la mijlocul până la cel mic. Am lovit lovituri mari, bombardate, care păreau ușor de controlat–am reușit să lovim câteva remize și să se estompeze la comandă (în ciuda abilităților noastre limitate de handicap cu o singură cifră).

desigur, arborele Miyazaki pe care l-am încercat s-a menținut foarte bine, cu un model de lovitură consistent, chiar dacă, uneori, ne-am învârtit mai tare decât de obicei (ceea ce a însemnat întâmplător fotografii mai mari, nu cele mai mici). Și, nu am observat nici o părtinire accentuată, care nu este necesară aici, apropo. În ceea ce privește ajustabilitatea? Nici acest lucru nu este necesar aici, dar având trei opțiuni de greutate din care să alegeți este util pentru apelarea tipului exact de driver dorit. Și, desigur, puteți obține un arbore personalizat (gândiți-vă la unul, probabil că este disponibil) dacă aveți deja unul care vă place. Și, în sfârșit, și poate cel mai important, clasicul nu este doar un șofer grozav, este o afacere minunată. La doar 299 USD (care este cu 100 USD mai puțin decât mulți alți șoferi noi), aceasta este aproape valoarea totală a arborelui Miyazaki pe cont propriu. Nu poți învinge asta.

ce urmează pentru Cleveland? Nu suntem siguri, dar sperăm să vedem că această tendință de performanță retro/modernă va continua. Clasicul este șoferul nostru preferat din Cleveland până în prezent. E doar atât de bun.

testat:
Cleveland Classic 290g
9.5
Miyazaki C. Kua 43 arbore grafit
$299