am deținut odată o clonă Lamborghini Miura numită Cimbria SS. Ați văzut vreodată una dintre aceste mașini “super” din anii 1970?

Hei din nou, steemetizens!

odată, am trăit pe coasta din Florida. A fost un loc glorios de trăit, dar extrem de urban și metropolitan. Unul dintre efectele secundare fericite ale mulțimilor mari de rezidenți locali de mult timp este “barn finds”, care sunt oferte excelente pentru mașini neobișnuite, motociclete, bărci și alte “lucruri de genul acesta”.

aceasta este una dintre poveștile mele despre unul dintre acele “lucruri de genul acesta”.

această postare este o poveste despre ceva ce am deținut odată destul de mândru numit o mașină Cimbria SS kit. Și cum a mers pentru mine.

este o caroserie din fibră de sticlă și o mașină de înlocuire interioară concepută pentru a fi instalată pe un șasiu Volkswagen Classic beetle, care este o singură bucată de la tigaia motorului până la capătul frontal, cu suspensia și motorul și transmisia și alte echipamente de rulare tot felul de “o singură bucată” pentru a o pune în termeni laici și pentru simplitate în acest post. Există mai mult decât atât, dar voi lăsa următoarele imagini și videoclipuri să spună restul poveștii deocamdată.

înainte de a ne arunca cu capul în, voi adăuga, eu numesc de multe ori o “masina kit”, dar într-adevăr nu a fost atunci când a ieșit. A fost o mașină de producție realizată de un producător de mașini sport de specialitate de nișă. De atunci, în ultimii ani, a fost stabilită o încercare de a crea o companie de mașini kit pentru a reproduce această matriță, dar nu fac prea mult zgomot de știri. Această companie se numește Sterling Kit Cars și va trebui să săpați în motoarele de căutare pentru a afla mai multe despre acestea. 😉

despre ce era vorba în Cimbria SS? Ei bine, aici este un anunț original revista perioada pentru unul, că am fost capabil de a găsi on-line în urmă cu câțiva ani. Un tip a început să le construiască pe tigăi vechi VW și a făcut o alergare destul de bună de câțiva ani.

Cimbria și descendenții săi și variațiile modelului de bază au existat de la mijlocul anilor 1970. a fost proiectat și lansat pe piața americană de către o mică companie auto numită Amore Cars, situată inițial în Milwaukee, Wisconsin. Producția originală pentru Cimbria a început la mijlocul anilor 1970. La mijlocul anului 1978 a fost introdus Cimbria SS. SS a reprezentat o versiune mai rafinată a originalului. Producția Cimbria SS va continua până în aproximativ 1982. În acest timp, aproximativ 500 de proprietari au primit livrarea propriilor mașini “super” de vis la prețuri accesibile, sexy, sportive, cu infamul stil de ușă lambo gull Wing și o bestie mică, tare, cu rație redusă de putere la greutate. Alte variante minore ale acestei mașini au fost făcute, inclusiv Nereia, care a văzut un număr modest necunoscut sau vânzări, Bernardi, dar au fost construite doar 4, și Viper 2000, cu doar 1 Construit din Vipers.

aceste masini rula pe VW Beetle de rulare, și au stoc spate motor 1600cc răcit cu aer Volkswagen motoare și transmisii în ele în mod implicit. Ele sunt, de asemenea, tractiune spate, ca rezultat.

Iată exemplul finalizat al unui alt proprietar de Cimbria SS restaurat.

Cimbria și Cimbria SS au fost opera de artă genială creată de un Joe Palumbo. Joe este un pasionat de mașini și antreprenor care este încă foarte activ în lumea designului auto și este încă activ cu o nouă mașină sport hibridă exotică electrică/cu combustie pe care o dezvoltă. Știri despre acest lucru a fost în mare parte nemaiauzit de toți, cu excepția fanilor de mașini die hard Palumbo kit care îi urmează tradiția.

mai multe diferențe majore creează distincții între Cimbria originală și Cimbria SS. Caracteristica principală care va trăda diferența este ușa. Ușile originale Cimbria erau mai scurte și articulate mult mai aproape de marginea acoperișului, în timp ce SS avea uși mai înalte care se articulau aproape de mijlocul acoperișului și, ca atare, mai mult în formă de “L”. Alte caracteristici remarcabile ale Cimbriei originale includ o lunetă divizată, capacul motorului similar cu DeTomaso Mangusta, faruri pop-up, o singură cupă laterală adâncă montată la mijlocul înălțimii în spatele ușii. Atât Cimbria, cât și Cimbria SS sunt mașini solide, cu gust, monococ din fibră de sticlă (mono-caroserie). Aceasta înseamnă că întregul corp este doar o piesă majoră plus ușile, capota și capacele compartimentului motorului portbagajului.

în primul rând, mă plimbam cu un prieten, căutând mașini de proiect, un hobby de care ne-am bucurat împreună în acele zile. Și am văzut asta ascunsă în spatele unui parc de mașini second-hand pe lângă care am trecut.

am blocat frânele și am alunecat înăuntru pentru a arunca o privire mai atentă la orice a fost acest lucru și chiar am vrut să știu ce a fost destul de rău, cu siguranță!

tipul de lot auto spune: “este o mașină Cimbria SS kit pe echipamentul VW. 500 de dolari, și nu am încercat să-l înceapă. Nu are rezervor de benzină. Sau interior. Sau mult la toate. Aruncă o privire.”

Oh, avem o privire bine…

ne-am apropiat mult mai mult după ce am auzit doar “500 de dolari” și știind că acest lucru era rar și probabil special.

mă hotărăsc să-l cumpăr. Unele tocmeală despre starea lui și $450 mai târziu, este a mea! Fugim acasă și ridicăm remorca mașinii și ne întoarcem să luăm noua mea plimbare în stil Lamborghini Miura din epoca 60.

pentru că este “îngropat” în lot și nu poate fi condus imediat, îl scoatem cu un stivuitor din toate lucrurile. Se pare că este o mașină destul de mică și ușoară. LOL

** autocolantul Harley de pe fereastra din spate, este atât de opus “mic supercar italian fals” în atât de multe moduri amuzante pentru mine. **

dar am ajuns acasă. Timp pentru a “juca” cu ea unele. Va rula? Cine știe, dar o canistră de benzină ne va ajuta să aflăm.

interiorul are nevoie de o detaliere bună… și câteva părți, poate…

visez doar la ziua în care ar putea arăta ca acest exemplu pe care l-am găsit într-un forum al proprietarului Cimbria, dar nu se va termina niciodată așa. Continuați să citiți pentru a afla ce sa întâmplat cu a mea.

Al Meu are nevoie de dragoste. Șlefuirea și vopsirea în exterior, totul, în interior.

am început cu motor, desigur!

un cuplu bujii, și unele gaz proaspăt alimentat de la un mare 25 galon roșu rezervor de plastic portabil barca cu motor de gaz. Și ne-am încrucișat degetele și am întors cheia.

Bum! Glumeam. Mai mult ca VROOM! – Am avut noroc!