bazinul de șasiu gri și ce înseamnă pentru dvs.

după cum știm cu toții, porturile LA și LB se confruntă cu un coșmar logistic care poate slăbi competitivitatea economiei regiunii. Congestia apare dintr-o creștere a încărcăturii înainte de sărbători, ascensiunea navelor masive de containere care umpleau docurile cu marfă și lipsa șasiului în porturi.

în timp ce o duzină sau mai mulți factori se adaugă congestiei într-un fel sau altul, revenirea la normalitate la terminale necesită mai întâi o rezolvare a problemei. Așa că astăzi, accentul meu va fi pe lipsa de remorci pe care camionagii le folosesc pentru a transporta marfă din porturi în depozite cheltuitoare.

conform operatorilor de terminale, lipsa este o mare dilemă care a devastat industria. Camionagii pierd prea mult timp și bani livrând un container la un terminal și un șasiu în altă parte.

linii de Vapoare în S. U. A. au administrat șasiul pentru companiile de camioane și proprietarii de mărfuri încă din primele zile ale containerizării în anii 1960. SUA este singura țară din lume în care transportatorii oceanici furnizează echipamentul, dar după ce au pierdut mulți bani pentru achiziționarea, gestionarea și întreținerea flotelor de șasiu, au început să-și vândă activele companiilor de leasing, mai ales după Marea Recesiune. Tranziția nu a mers bine la cele două dintre cele mai mari porți din SUA; Los Angeles-Long Beach și New York-New Jersey.

terminalele se defectează periodic în timpul orelor de vârf și se confruntă cu alte probleme, cum ar fi șasiul în afara serviciului și problemele de facturare. Timp de cinci ani, industria s-a străduit să se adapteze la schimbările lansate de transportatorii oceanici. Deci, odată ce și-au transferat cea mai mare parte a șasiului către companiile de leasing și au renunțat la furnizarea de echipamente gratuite clienților, acesta a inclus întregul serviciu.

cele mai aglomerate portaluri de containere din Coasta de Est și de Vest a Statelor Unite încearcă să găsească o soluție pentru situația actuală, dar se pare că nu va fi ușor. Se înrăutățește și poate provoca un blocaj dacă nu este abordat imediat și agresiv. Pentru a ușura situația actuală, cele patru companii care controlează aproximativ 95% din șasiul de la Los Angeles și Long Beach au convenit să înființeze un bazin de șasiu gri, echitabil, pentru cel mai mare complex portuar din America și să lanseze o implementare treptată a noului model pe Februarie. 1, 2015.

cu acest concept, obiectivul este de a avansa și implementa un program care să asigure interoperabilitatea șasiului între furnizorii de echipamente, cu îndrumarea consilierului juridic. Participanții la piscina șasiului gri, au inclus cei mai mari trei operatori de piscină din port, direct Chassis Link care are aproximativ 30.000 de articole, Trac Intermodal care are 37.000 și Flexi-Van are 19.000, precum și ssa Marine cu 9.000 care operează trei terminale de containere și are propria piscină.

acordul va permite porturilor să argumenteze în cooperare o serie de aspecte legate de siguranță, securitate, infrastructură, congestionare și echipamente. Deci, atunci când un camionagiu trăgând un container și șasiu, poate ridica sau livra echipamentul la oricare dintre cele 13 terminale Din Port, fără a ține cont de care piscina servește o anumită linie de transport maritim sau terminal. O companie terță parte se va ocupa de serviciile de back office, inclusiv de facturare.

părțile cred că va funcționa bine și va ușura situația actuală din porturi. Bazinele gri vor permite schimbarea liberă a șasiului și, eventual, depozitarea în afara docului în loc de terminale, ceea ce va oferi posibilitatea șasiului de a se deplasa liber în ceea ce privește locațiile de pornire și oprire.