Cervelo P5 șase Di2 recenzie

acest articol a apărut inițial pe BikeRadar

bicicletele de încercare din seria P de la CERV Okticlo au devenit venerate printre Fraternitatea care urmărește ceasul, cu un motiv întemeiat. Întotdeauna inovator, cervix Unixtlo stabilește standardul pentru alții să bată, dar poate P5 încă să-l taie?

• maxime: Aerodinamica, integrare, șa, cabina de pilotaj, angrenaj
• minimele: nici o capacitate de schimbare de viteze de la pârghiile de frână
• cumpara daca: apreciezi cele mai bune și sunt gata pentru o viață de curse fără scuze

Bespoke bar

cabina de pilotaj are un bespoke și complet reglabil dintr-o bucata 3T tija de carbon și bara de bază, cu extensii de carbon. Partea superioară în formă de aripă a barei de bază înguste permite ridicarea extensiilor cu suportul Aero sculptat imaginat sau cu unele tinkering, vor sta chiar deasupra barei, așa cum am testat bicicleta.

evacuări duble pentru câteva motoare de rachetă minuscule sau șuruburi pentru a fixa stâlpul de siguranță Aero dedicat?

un gol în interiorul tijei ascunde cutia de joncțiune Di2 și firele, plus furtunurile pentru etrierele hidraulice Magura RT8. Forma lor delta se potrivește cu cea a coroanei furcii, iar un capac aero din două părți asigură o întrerupere minimă a vântului de vârf. Frâna din spate este ascunsă în spatele unei capace sub suportul inferior.

stâlpul de siguranță din carbon aproape vertical al P5 este acoperit cu șa de nas divizată Adamo Prologue ISM. Pare neconvențional, dar este un ajutor masiv atunci când călărești din greu într-un tuck. Aceste joncțiuni tubulare vaste, plus lanțuri asimetrice cu adevărat groase înseamnă că nu există flex, iar pornirile în picioare sunt limitate doar de capacitatea ta.

Docile-handling rocket

Di2 este excelent pe majoritatea bicicletelor TT, datorită pozițiilor multiple ale schimbătorului, dar pârghiile de frână Magura înseamnă că singurele schimbătoare sunt pe Extensii, o limită la viraje, pornire sau urcare. Frânarea este la fel de puternică și modulată ca frânele mecanice bune, dar necesită o presiune mult mai mică.

jantele adânci de 60 mm ale HED sunt de 27 mm la cea mai largă lățime, cu o pistă de frânare din aluminiu, aerodinamică contemporană și stabilitate superbă. Sunt rigizi lateral, fericiți să câștige viteză și dornici să o păstreze.

am constatat că frânele hidraulice Magura au fost foarte impresionante

Clincherele continentale sunt și performante solide, rapide, grippy și robuste, deși partea din spate de 24 mm are un spațiu minim de frânare. Am găsit idealul de angrenare și doar cei cu adevărat rapizi ar putea dori un inel mai mare.

după cum a demonstrat Fabian Cancellara, P5 poate fi atât prădător, cât și pisică. Este posibil să te simți intimidat de o bicicletă cu limite mult mai mari decât ale tale, dar este plină de satisfacții atunci când te așezi în cabină și începi să curgi prin viraje și să o înfășori cu adevărat.

manevrabilitatea este docilă și stabilă, neîngrădită de suprafețele sărace, construind încrederea de a merge mai repede, de a rămâne în tuck mai mult timp și de a vă împinge plicul. Nu este o opțiune ieftină, dar, ca un ceas îngrijorător, P5 are încă puțini egali.

Specificație
Nume: P5 șase Di2 (16)
construit de: Cervelo
pret: 7,699.00 / US$ N/A / AU$12,500.00
suport de fund: Rotor PF-30
frâne: Magura RT8 hidraulice Rim
casetă: Dura-Ace 11-25
manivele: Rotor FLOW BBright Aero, 52/36
furcă: cervix Uniclo All-carbon, P5
Material cadru: cervix Uniclo P5
schimbător frontal: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 SPD
anvelopă frontală: continental GP attack 22m
ghidon: 3T carbon integrat
tip cască: FSA
schimbător spate: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 SPD
anvelopă spate: Continental GP Force 24mm
șa: ISM Adamo Prolog
scaun: cervix Unixlo P5 aero carbon
Schimbatoare: Shimano Ultegra Di2 R671
Stem: 3T carbon integrat
Greutate (kg): 8.57
set de roți: HED Jet 6 Plus
pârghii de frână: Magura RT8
dimensiunea cadrului testat: 54cm