Cinelli laser Mia review

această recenzie a fost publicată pentru prima dată în numărul 76 al revistei ciclist

este un fapt puțin cunoscut, dar Cinelli a făcut odată un BMX, CMX.1. Lansat în 1980, ar putea fi singurul BMX din lume fabricat din oțel Columbus și cu manivele Campagnolo.

a fost, de asemenea, recunoaște CEO – ul Cinelli, Paolo Erzegovesi, mai mult o reacție a pieței decât un șofer de piață-BMX a explodat în SUA la mijlocul anilor 1970, iar Europa se grăbea să urmeze.

‘nu am vândut multe, într-adevăr’, spune Erzegovesi, ‘dar a fost o bicicletă interesantă pentru vremuri și avea câteva caracteristici avansate.’

mai ales a fost sudat TIG, care a fost o nouă abordare a îmbinării tuburilor și a prezentat un șanț de întărire în stil grindă în partea din spate a tubului capului. Într-un sens giratoriu, acest mic BMX va ajuta la crearea uneia dintre cele mai iconice familii de biciclete din ciclism, laserul Cinelli.

seria Laser a încorporat totul, de la biciclete Aero din oțel la ‘biciclete amuzante’ cu roți din față de 24 inch, de la time-trial la track și tandem la road racer. Bicicleta prezentată aici este cea mai recentă încarnare, laserul cu fibră de carbon Mia.

adevărul din spatele aero

laserul original a fost visat de proprietarul Cinelli Antonio Colombo, al cărui tată Angelo a fondat Columbus tubing în 1919 și care a cumpărat Cinelli de la Cino Cinelli în 1978.

‘ am văzut o bicicletă aerodinamică Franceză timpurie într-o călătorie în Japonia și m-a pus pe gânduri. Am vrut să fac cea mai frumoasă bicicletă pe care am putut-o face pentru spectacolul de la Milano, povestește Colombo.

acest Laser a debutat în 1981 și a folosit pietrele de temelie ale CMX.1. A fost una dintre primele biciclete rutiere sudate TIG din industrie și a netezit clinurile ‘aero’ la joncțiunile cruciale ale tuburilor.

cu toate acestea, în realitate, Forma cadrului nu avea acreditări Aero testate și, după cum spune Erzegovesi, aceste clini au servit o funcție structurală, consolidând tuburile cu diametru de inch și scaunele cu lamă.

adevărata natură aero a laserului a fost în personalizarea sa. Cu sudarea TIG, tuburile puteau fi unite în orice unghi pentru a crea cea mai mare poziție Aero rider posibilă (spre deosebire de cadrele tradiționale, ale căror urechi au predeterminat unghiurile), iar clinurile au însemnat că intersecțiile acute ale tubului ar putea fi puternice și cadrul rigid.

aceste teme sunt pietrele de temelie ale laserului Mia. Nu este o bicicletă aero-road în sensul modern, dar este un set de cadre complet personalizat, deși pentru un plus de 900 de euro.

atât bicicletele de stoc, cât și cele personalizate sunt fabricate pentru Cinelli de către un constructor italian de renume.

acest laser Mia poartă toate semnele distinctive ale originalelor, de la joncțiunile tuburilor netezite până la scaunele cu lamă până la ‘aripioarele’ de sub suportul inferior, unde tubul în jos se extinde dincolo de carcasa BB ca un mini spoiler cu susul în jos.

este, de asemenea, ‘Laser’ albastru, și din cauza toate acestea trebuie să fie una dintre cele mai frumoase biciclete de pe piață.

estetic condus

‘clasic’ este un cuvânt foarte bun pentru a descrie această bicicletă. Evită cele mai moderne indicii de design.

învelișul BB este filetat, furca steerer este o paralelă 1 centimetrul și tuburile sunt rotunde și relativ slab, deși, probabil, cel mai definitoriu nod de proveniență asupra funcției sunt sediile.

având în vedere aspectul său subțire, capătul din spate al laserului este destul de ferm, ceea ce cred că se datorează formei și orientării scaunelor, care sunt aplatizate în plan vertical.

acesta este un semn către laserele vechi, care au încercat să facă zona frontală cât mai îngustă posibil, dar zboară în fața gândirii moderne de confort, unde aspectul aplatizat al scaunelor, dacă există, este de obicei orizontal pentru a oferi mai bine flexia verticală (gândiți-vă să îndoiți o riglă pe lățimea sa față de încercarea de a o îndoi pe grosimea sa).

există un efect de lovire pentru rigiditatea pedalei din spate. Dacă doriți o platformă solidă de pedalare, doriți ca tuburile să se opună forțelor laterale cât mai mult posibil.

în schimb, scaunele laserului sunt predispuse să se îndoaie mai mult sub sarcină orizontală și mai puțin sub sarcină verticală.

nu va fi o surpriză, atunci, pentru a afla acest lucru nu este un cadru deosebit de rigid. Totul este îngust atunci când este privit din față, ceea ce înseamnă că bicicleta este apt să se flexeze sub mare, bar-chinuitoare eforturile.

nu este nici un tăiței, dar este un fel de pe reperele de rigiditate stabilite de biciclete de curse de performanță. Cu toate acestea, aș alege în continuare laserul Mia peste multe altele.

simt este real

criteriul meu ideal pentru o bicicletă este că ar trebui să se simtă nu doar bine, ci special într-un fel. Ar trebui să aibă personalitate, mai ales la acest preț.

și laserul are asta de sarcina camionului. Nu este agresiv cu dinții sau sublim confortabil, dar este o bucurie pură de a călări și este rapid.

în primul rând, viteza. Nu am nicio iluzie că forța principală vine de la roțile Campagnolo Bora. Acestea nu sunt cea mai recentă iterație, dar chiar și cele mai vechi Boras sunt unele dintre cele mai rapide roți de acolo.

nu transportă viteze mai mari, precum și un set de Enves sau Zipps, dar accelerează ca gloanțele și se rostogolesc excepțional de lin.

elementele cheie? Au o adâncime de 50 mm, dar cântăresc doar 1.435 g (revendicate), sunt foarte rigide și au rulmenți ceramici.

au toate pick – up – urile pe care le asociez cu un set de greutăți ușoare de top-ele însele nu sunt cele mai rapide din punct de vedere tehnic atunci când sunt judecate de alte mărci-dar sunt în jur de jumătate din preț.

în al doilea rând, bucuria. Este un polițist corect, sunt îndrăgostit de aspectul laserului și asta influențează inevitabil bucuria pe care am găsit-o călărind-o. Dar îmi place și cum călărește.

s-ar putea să pară delicat, dar se simte suficient de robust pentru a se prăbuși, a călări în ploaie și a trânti peste suprafețe rutate.

nu este atât de rigid, dar are un ping plin de viață asemănător cu un cadru din oțel și, deși acest cadru nu este personalizat, ampatamentul scurt al geometriei stocului (980mm) și lanțurile scurte (405mm) ajută la crearea unei biciclete foarte agile, care clipește degetele de la picioare prin colțuri și urcă Vesel.

laserul Mia nu va fi pentru toată lumea. În căutarea laserelor originale, Cinelli a acordat acestei biciclete câteva dintre ciudățeniile și slăbiciunile de altădată.

dar îmbinând astfel de caracteristici cu materiale și componente moderne, a făcut ceva atât adorabil, cât și minunat unic.

cinicii ar numi-o bicicletă trofeu, dar prefer să mă gândesc la ea ca la cea mai bună dintre cele mai bune duminică.

Spec