Clyde Cessna

Clyde Cessna a privit din cabina noului său avion spre câmpiile plate de sare din Oklahoma. Vânturile erau destul de calme, dar nisipul alb încă îi înțepa fața. El anticipase acest moment de luni de zile. Urma să încerce primul zbor de testare al monoplanului pe care îl construise.

Cessna era îngrijorat de lipsa sa de experiență în zbor, împreună cu performanța aeronavei sale netestate. El și-a numit Monoplanul din lemn Silverwing, pentru corpul său strălucitor. Era fragilă, din molid și in; se temea că o va deteriora înainte de a-și stăpâni abilitățile.

respirând adânc, Cessna i-a făcut semn fratelui său, Roy, să întoarcă elicea. Când motorul a pornit, Cessna a mirosit mirosul puternic de ulei de ricin și pulsul i s-a accelerat cu anticipare.

avionul a răspuns în timp ce regla accelerația, apoi a sărit în timp ce încerca să decoleze. Cessna a pierdut controlul în timp ce avionul a intrat într-o rotire și s-a prăbușit într-un șanț. El a respirat un oftat de ușurare, după ce a scăpat de rănire, dar nasul deteriorat ar necesita reparații înapoi în magazinul de acasă.

după ce a crescut în Kansas, Cessna s-a mutat cu familia sa în Enid, Oklahoma. El a fost inspirat de Louis Bleuxtrecerea Canalului Mânecii într-un monoplan în 1909. Designul cu o singură aripă, motivat de Cessna, era mai simplu și mai elegant decât biplanul cu barele și firele sale. Când a avut ocazia să vadă un circ zburător în Oklahoma City în ianuarie 1911, a devenit convins că poate construi un avion. Când a descoperit că ar putea câștiga până la 10.000 de dolari din expozițiile de zbor, și-a vândut reprezentanța de automobile și și-a pus ochii pe Aviație. A petrecut o lună învățând despre construcții la o fabrică din New York și și-a folosit economiile pentru a cumpăra un kit de avion pentru 7.500 de dolari. La Casa Sa din Enid, Cessna a început să asambleze trusa de avion cu propriile sale motoare răcite cu apă. În iunie 1911 a început să testeze pe câmpiile sărate la aproximativ 35 de mile de casă, împreună cu alți potențiali fluturași.

frații Cessna s-au întors după ce reparațiile au fost finalizate, dar avionul nu a reușit să se ridice la a doua încercare. Au petrecut 10 zile pe câmpii trăind într-un cort și supraviețuind pe apă și flapjacks. De fiecare dată când au suferit o “crăpătură”, au făcut reparații. În timpul unei încercări, Cessna a fost atât de grav rănit, încât a rămas pe un palet câteva zile înainte de a putea conduce înapoi la Enid.

“voi face acest lucru să zboare”, i-a spus Cessna frustrat lui Roy după o duzină de încercări. “Mă auzi? Am de gând să fac acest lucru zbura și apoi am de gând să-l aprindă și nu voi avea un alt lucru de a face cu avioane.”

pentru a 13-a oară, Cessna și-a îmbrăcat ochelarii și a tras motorul. Praful sărat și nisipul au ars fața lui Roy în timp ce încerca să stabilizeze avionul în vânt. Clyde a dat din cap pentru ca el să-și elibereze strânsoarea și să se îndepărteze de mașină. El a sugrumat motorul și a luptat pentru a menține avionul pe drumul cel bun în mijlocul rafalelor de vânt. Viteza de construcție, avionul a crescut fără tragere de inimă la 50 de picioare ca o altă rafală schimbat echilibrul. Motorul a izbucnit în rezistență și a început să se supraîncălzească. Cessna nu învățase încă să se întoarcă și și-a dat seama că trebuie să aterizeze. A lucrat frenetic cârma, la fel cum avionul s-a oprit și a lovit Pământul, sărind apoi lovind din nou înainte de a se odihni.

Clyde și Roy au sărbătorit primul lor zbor de succes. Motorul a funcționat bine, dar Clyde știa că sunt multe de învățat dacă va avea succes. Curând a uitat să renunțe.

în timp ce făcea un alt zbor de încercare pe câmpiile sărate, a căzut 75 de picioare, scăpând de răni grave, dar prăbușindu-și avionul. Cessna și-a planificat prima apariție publică în Enid de Ziua Independenței. El nu a făcut acest termen, dar mai târziu a zburat două zile succesive în Jet și a primit 300 de dolari, apoi încă 300 de dolari în Cherokee. El a reconstruit și a încercat în zadar să-și susțină familia cu încasări din zborurile expoziționale.

în decembrie 1912 Cessna a luat o decizie solemnă. A trimis un mesaj mamei sale în Rago, Kansas. “Va face o călătorie de zbor acasă sâmbătă”, a scris el. Și-a expediat avionul pe calea ferată, l-a asamblat la gară și a zburat acasă. Încercuind peste ferma familiei, a aterizat lângă curtea din față și a coborât din cabină în timp ce mama sa privea. Cessna s-a grăbit să-i dea un sărut pe obraz.

” îl bate pe bătrânul Dobbin, nu-i așa mamă?”a întrebat el.

finanțele au cerut ca Cessna să-și mute soția și cei doi copii înapoi acasă, unde a reluat agricultura. El a continuat să-și urmeze visul, construind modele noi și îmbunătățite. În 1916, Jones Motor Car factory L-a invitat să construiască primul avion în Wichita. A zburat cometa în 30 de expoziții și a stabilit un record de viteză de 125 de mile pe oră, devenind cunoscut ca unul dintre cei mai de succes aviatori din Vest. Apoi izbucnirea Primului Război Mondial a oprit temporar cariera lui Cessna.

după ce a lucrat la ferma familiei Cessna a decis să se alăture cu Lloyd Stearman și Walter Beech pentru a forma Travel Air Manufacturing Company în ianuarie 1925. Olive Ann Mellor a devenit managerul de afaceri. Membrii acestei echipe ar face fiecare o marcă de neșters asupra aviației.

în câteva săptămâni, Beech a demonstrat noul model biplan Travel Air. Compania a devenit rapid unul dintre cei mai importanți producători de aviație din țară. Apoi, Cessna a decis să împartă căile de a crea o direcție de proiectare diferită. Formându-și propria companie, a introdus un model monoplan “AW” în 1927 pentru succesul inițial. Cu toate acestea, marea criză doi ani mai târziu a dus în cele din urmă la cofrarea afacerii. Cessna Aircraft Corporation a redeschis fabrica din Wichita și până în 1936 compania a fost pe picior ferm. A predat proprietatea nepoților și s-a întors la ferma familiei din Rago. Numele Cessna poate fi în continuare cel mai recunoscut în aviația generală. Cessna 172 a fost cel mai produs avion de aviație generală din istorie.

surse primare în memoria Kansas