Condor: cealaltă motocicletă boxer

dacă nu sunteți un entuziast militar sau un recrut al armatei elvețiene, probabil că nu ați auzit de Condor-Werke AG.

este una dintre mărcile de dormit ale Europei și a început să construiască motociclete pentru armata elvețiană în 1893. (Da, cu un an înainte ca Hildebrand & Wolfm Unkticller să lanseze prima motocicletă adevărată de producție.)

aparatul capturat aici de fotograful Marc Schneider este un Condor A580 care a ieșit de pe linia de producție în 1953 în Courfaivre, un mic oraș din cantonul de ceasornicărie Jura. Este deținut de un colecționar care dorește să rămână anonim, dar este fericit să împărtășească imagini și puțină istorie.

asemănările dintre Condor și BMW-urile contemporane sunt evidente. Condor nu este o copie directă, dar este un boxer antiglonț, bine proiectat, răcit cu aer, cu acționare pe arbore.

Schweizer Armee a râvnit BMW-urile folosite de trupele germane în timpul celui de-al doilea război mondial, așa că Condor a primit sarcina de a proiecta un echivalent elvețian. Modelat în 1944, A580 are furci telescopice, suspensie spate în stil Piston, elevatoare hidraulice cu auto-reglare și chiulase din aluminiu. Este inspirat în mod clar de modelele germane flathead boxer—cum ar fi BMW R71, R6 sau R12, și Z-ul X600.

bicicleta la care ne uităm aici a petrecut un deceniu în serviciu înainte de a fi scoasă la licitație. Când au sosit anii 1970, a fost închis și uitat până în secolul 21.

acum a fost tratat cu o lucrare de restaurare clasică, dar păstrează unele dintre cicatricile de luptă pe care le—a câștigat în timpul serviciului militar-inclusiv câteva aripioare de răcire rupte pe chiulase. Anvelopele sunt un model Metzeler Block C corect din punct de vedere al perioadei-greu de găsit în zilele noastre, dar o atingere finală îngrijită pentru restaurare.

vopseaua militară supusă a dispărut, înlocuită cu o culoare roșie pe care Condor a folosit-o pentru modelele sale civile, care s-a vândut la un preț dublu față de BMW-urile contemporane. Dar maneta neobișnuită de reducere a raportului de transmisie (de mai jos) rămâne, montată pe partea dreaptă a transmisiei.

această pârghie oferă Condorului opt trepte de viteză—patru pentru stradă și patru pentru teren dur, ceea ce reduce viteza maximă de la aproximativ 110 la 50 kph (31 mph).

Condor nu poate fi cel mai exotic dintre motocicletele clasice, dar este practic indestructibil. Și cui nu-i place ideea unei biciclete mai vechi care nu se va descompune la fiecare cinci minute și este simplu de întreținut?

poate că e timpul pentru a începe trawling Anunturi în Z Oustrich și Geneva.

cu mulțumiri lui Marc Schneider.