Connecticut Valley Railroad State Park — Prezentare generală
Prezentare generală/Istorie
la sfârșitul anilor 1960, Penn Central, apoi proprietar al dreptului de trecere, care este acum Valley Railroad State Park a fost de planificare pentru a rupe șinele și dezafectarea căii ferate. Din fericire, prin munca voluntarilor dedicați, în August 1969, statul Connecticut a primit dreptul de trecere pentru ceea ce este acum Valley Railroad State Park de la Penn Central Railroad. Dar istoria acestor șine a început cu mult înainte de asta.
în 1868 compania Valley Railroad a fost închiriată cu intenția de a construi o cale ferată care să conecteze Old Saybrook la Capitoliu orașul Hartford, la o distanță de 44 de mile. Lucrările inițiale au continuat rapid și până în 1869 cartografierea și topografia au fost finalizate. Construcția a început cu o revoluție în Higganum în aprilie 1870 și, deoarece linia a rămas în valea relativ plată, nu a fost nevoie de construcția consumatoare de timp a tunelurilor și a podurilor extinse. Mii de bărbați au lucrat la linia de cale ferată și la construcția celor șaptesprezece stații, iar progresul a fost rapid. La 31 iulie 1871, primul tren de călători a făcut cursa de 44 de mile. Oamenii au aplaudat la fiecare dintre noile stații, au fost ridicate bannere și steaguri, s-au tras arme, s-a servit mâncare și s-au ținut discursuri.
au fost prevăzute atât servicii de transport de marfă, cât și de călători. Drumul feroviar ar permite comerțului din vale să continue pe tot parcursul anului, fără oprire a transportului maritim din cauza condițiilor scăzute de apă sau gheață din Râul Connecticut. Ar face o conexiune pe tot parcursul anului a orașelor din valea inferioară, care se simțeau izolate de restul statului în lunile de iarnă.
conform standardelor actuale, tarifele pentru pasageri erau ieftine. Călătoria feroviară de la Essex la Goodspeed a avut un preț de 30 de cenți. Dar chiar și după standardele zilei, tarifele trebuie să fi fost rezonabile, deoarece călătoria pasagerilor a fost dublă față de așteptările timpurii din prima zi în care s-a deschis linia.
de – a lungul anilor, problemele comune căilor ferate cu linii scurte – depresiuni economice, fuziuni, achiziții și pierderea pasagerilor la automobile-au dus la eșecul companiei. Ultimul pasager a coborât din tren în 1933, iar în 1968 a văzut ultima afacere de transport de marfă. Până în 1970, la o sută de ani de la deschiderea inițială a liniei în Higganum, linia era în mâinile statului.
astăzi, compania Valley Railroad, ca entitate independentă, închiriază din nou proprietatea de 136 acri, 21,7 mile, în mare parte liniară de la stat. De la stația 1892 din Essex, pasagerii pot alege dintr-o varietate de excursii cu trenul și trenul combinat și cu barca fluvială pe valea râului. Excursii speciale, inclusiv o vizită la Gillette Castle State Park și ‘mâna pe accelerație’ sunt, de asemenea, prezentate. Doar Curtea feroviară este de interes pentru antrenarea pasionaților. În funcție de sezon și programe, pot fi văzute mai mult de două duzini de piese de material rulant de epocă, inclusiv o varietate de motoare.
dar excursia feroviară reală pe valea râului și de aceea vin majoritatea oamenilor. Nostalgia unei epoci apuse este reaprinsă prin sunetele, mirosurile și priveliștile pe care le poate oferi doar o călătorie pe o locomotivă cu aburi și un tren.
