Construit în 1841, Charles W. Morgan este ultima navă balenieră din lemn din lume
Charles W. Morgan este cea mai veche navă comercială existentă și singura navă balenieră din lemn din flota comercială Americană.
nava a fost construită în 1881; perioada sa de serviciu activă a fost între secolele 19 și începutul secolului 20. Nave precum Morgan au fost folosite în mod regulat pentru a colecta grăsimea de la balene, care ar fi apoi transformată în ulei.
nava se odihnește acum la Muzeul Mystic Seaport din Mystic, Connecticut.
Charles W. Morgan
1971 timbru comemorativ al SUA care îl onorează pe Charles W. Morgan de Melbourne Brindle
Charles W. Morgan
în șantierul naval Jethro și Zachariah Hillman din Massachusetts, Charles Morgan a început să-și construiască nava. Chila sa de stejar a fost doborâtă în februarie 1941; a fost fixat împreună cu șuruburi masive de cupru, în timp ce piesele de arc și pupa au fost așezate și fixate cu o piesă de șorț.
acest post de pupa a fost pus în aplicare și întărit cu stejar alb și rădăcină de cucută. Pin galben a venit din Carolina de Nord și a fost folosit pentru grinzile navelor, în timp ce cucuta a fost folosită pentru genunchii agățați.
C. W. Morgan Balenier, New Bedford, Mass.
Charles W. Morgan în doc uscat în curs de restaurare.
Charles W. Morgan, construit în 1841 la New Bedford, Outward bound, 1918
construcția a mers bine până la 19 aprilie 1841, când muncitorii au început o grevă, spunând că au muncit prea mult și au vrut o zi de lucru de zece ore.
greva devenise atât de mare încât a cuprins nu numai șantierul naval, ci și rafinăriile de petrol și magazinele de cupru. Morgan a primit apoi funcția de președinte al angajatorilor și a fost trimis să rezolve întreaga mizerie. Întâlnirea sa cu patru mecanici a fost un eșec total, dar pe 6 mai au ajuns la un acord.
au convenit asupra unei zile de lucru de 10 ore și jumătate, apoi au început din nou lucrările la navă; a fost lansat în cele din urmă la 21 iulie 1841.
înainte ca nava să poată naviga, a fost dusă la debarcaderul lui Rotch pentru următoarele două luni. Inițial, numele Charles W. Morgan a fost respins pentru navă, dar ulterior a acceptat. Charles W. Morgan a fost căpitan de Thomas Norton, Norton a navigat pe Morgan în Atlantic.
Charles W. Morgan a fost în serviciu timp de 80 de ani și a călătorit în total 37 de călătorii, variind de la nouă luni la cinci ani. A adus acasă o cantitate imensă de ulei de balenă; 54.483 barili în total și 152.934 în total kilograme de oase de balenă.
călătoriile ei au fost în Oceanul Indian și Oceanul Atlantic de Sud, unde au supraviețuit furtunilor oribile și chiar au supraviețuit unui atac canibal în Pacificul de Sud.
Morgan avea aproape întotdeauna 33 de oameni la bord pe călătorie și, de-a lungul istoriei sale, a transportat peste 1.000 de marinari. Cu toate acestea, nu toți erau americani; avea marinari din Guadelupa, Noua Zeelandă, Insula Norfolk, Seychelles și Capul Verde.
Charles W. Morgan este ultimul dintr-o flotă americană de vânătoare de balene care număra mai mult de 2.700 de nave. Construit și lansat în 1841, a fost desemnat Reper istoric național în 1966.
balenierul Charles W. Morgan la Mystic Seaport, Connecticut.
balenierul Charles W. Morgan în docul uscat.
Charles W. Morgan a fost restaurat de căpitanul George Fred Tilton
Charles W. Morgan a fost chiar un star de cinema. În anii de serviciu a fost folosită în trei filme, inclusiv Miss Petticoats, Down to the Sea in Ships și Java Head.
în 1924, Morgan a fost aproape distrus după ce un vapor numit Sankaty a luat foc și s-a desprins de liniile sale de ancorare. Sankaty a început să treacă peste râul unde era staționat Morgan, dar, din fericire, pompierii cu acțiune rapidă au reușit să-l salveze pe Morgan.
acest eveniment i-a făcut pe Harry Neyland și New Bedford citizens să încerce să restaureze Morgan, din păcate, au eșuat în acest efort.
Neyland s-a dus apoi la colonelul Edward Howland Robinson Green în speranța că îl va ajuta. Neyland i-a spus lui Green că nava era o moștenire de familie și avea o semnificație istorică.
Green a fost de acord și a remorcat nava la moșia sa, unde el, Neyland și John Bullard, strănepotul lui Charles Morgan, au format vânătoarea de balene consacrată.
Iată o altă poveste a navei de la noi: San Francisco a fost construit pe navele abandonate& îngropate ale goanei după aur
Morgan a fost transformat într-o expoziție pe moșia lui Green și la 86 de ani de la lansarea navei; Green a ținut o ceremonie și a dat nava vânătorii de balene consacrată la 21 iulie 1926.
