D’ Garage Battle: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si

știi cine este inamicul tău? Uneori poate fi în prezența ta fără să știi. De multe ori, el poate sta în aceeași cameră în fiecare zi. Am cumpărat recent un nou-nouț 2019 Subaru WRX. Nu a fost până când Tyler, managerul nostru de evenimente și Marketing, și-a cumpărat și noul Honda Civic Si 2019 și m – a provocat-atunci lucrurile s-au încălzit. Acum, că am trecut de introducerea dramatică, să intrăm în distracție. DSPORT are acum două vehicule compacte de performanță, care sunt sub $30,000. Fiecare mașină are propria sa bază de fani fideli și o mare reputație pe piața pieselor de schimb. Dacă sunteți un cititor avid, știți ce urmează: Test și ton. Deoarece ambele mașini sunt mașini ale angajaților, vom ridica miza și cursa la sfârșitul fiecărei etape. Întrebarea este, ce mașină câștigă?

Text și fotografii de Bassem Girgis

Honda Civic Si

susținută de durabilitate, longevitate, și moștenirea motorsport reputației Honda, Honda Civic Si nu poate fi negat ca un concurent pentru doar despre orice masina – atunci când abordat corect. Si 2019 are un motor de 1,5 litri, cu injecție directă, în linie, turbo, cu patru cilindri. Acest motor oferă 205 cai putere la 5.700 RPM și 192 lb-ft de cuplu între 2.100 și 5.000 RPM. Puterea este trimisă roților din față printr-o transmisie manuală cu șase trepte. Si este echipat cu un sistem de amortizare adaptiv, suspensie față MacPherson și suspensie spate multi-link. În cele din urmă, tracțiunea este maximizată datorită diferențialului elicoidal cu alunecare limitată.

Subaru WRX

în timp ce Civic Si are o reputație în sporturile cu motor, WRX este un animal de rasă. În ciuda lipsei caracteristicilor de confort, WRX îl compensează în performanțe brute, care sunt accesibile pentru majoritatea. Realizat de un apartament-patru (Boxer) 2.Motor turbo de 0 litri, cu injecție directă, WRX oferă 268 cai putere la 5.600 RPM și 258 lb-ft cuplu între 2.000 și 5.200 RPM. Puterea este trimisă tuturor celor patru roți printr-o transmisie manuală cu șase trepte. WRX strălucește atunci când vine vorba de tracțiune, datorită sistemului de tracțiune integrală, suspensiei spate cu osie dublă și suspensiei sale generale reglate sport.

2019 Honda Civic Si

2019 Subaru WRX

pe Dyno

în timp ce producătorul ne oferă cai putere de volant, am vrut să vedem cât de mult se îndreaptă spre roți. Honda Civic Si este de așteptat să aibă o pierdere mai mică a trenului de rulare decât WRX, deoarece puterea este trimisă către cele două roți din față, în timp ce WRX distribuie puterea pe patru roți. Pe dyno, Civic si a livrat 190,41 de vârf whp și 190,45 lb-ft de cuplu de vârf care rulează pe 18,6 psi de impuls de vârf. WRX a livrat 244,95 vârf whp și 247,18 lb-ft de cuplu de vârf atunci când rulează pe 19 psi de impuls de vârf. Atât puterea, cât și cuplul apar devreme în Civic Si. Curba de putere crește constant și fără probleme până atinge 6.500 RPM redline. Cu toate acestea, cuplul atinge vârfurile la aproximativ 3.300 RPM și începe să coboare. În WRX, puterea și cuplul se aprind mai târziu decât Si, dar odată ce boost intră, urcă vicios. În timp ce linia roșie a WRX este mai mare decât Si, atât puterea, cât și cuplul încep să scadă după marcajul de 5.500 RPM – o problemă cauzată de lipsa fluxului de aer prin cap. Poate că abordarea altor blocaje ale fluxului de aer ar putea îmbunătăți ușor această scădere.

etapele

dacă cunoașteți procedura noastră standard de testare și reglare, știți că ne place să vizăm actualizările care vor produce cea mai mare performanță, fiind în același timp accesibile pentru toată lumea. Ambele mașini vor primi evacuări catback, prize, intercoolere, precum și o melodie. WRX va începe cu harta Stage 1 91 Octane base din portul de acces Cobb, în timp ce Civic Si va primi o hartă similară din Hondata. Ambele vor primi anvelope similare, dar pe măsură ce construcțiile progresează, vom continua să explorăm piese noi și să vă oferim o trecere în revistă a ceea ce funcționează și ce nu. Acest lucru vă va oferi o idee clară despre ce părți vă completează cel mai mult WRX sau Si. Fiecare etapă va avea un nivel similar de modificări. În cele din urmă, ambele mașini se vor îndrepta spre dragstrip pentru o confruntare finală și poate câștiga cel mai bun om și mașina lui.

în timp ce Subaru WRX împachetează mai multă putere și cuplu, Honda Civic Si are o greutate semnificativ mai ușoară. AWD din WRX ar trebui să ofere o lansare mai bună, dar numai dacă este făcută corect, în caz contrar, va crește și va pierde cursa.

Pro și contra

în timp ce s-ar putea să credeți că Subaru WRX va distruge Honda Civic Si (având în vedere că produce 54,54 mai mult vârf whp și 56,73 mai mult lb-ft de cuplu de vârf), trebuie să vă amintiți factorul de greutate. Honda Civic Si (cu patru uși) cântărește 2.906 de lire sterline, în timp ce WRX cântărește 3.272 de lire sterline. Aceasta este o diferență de 366 de lire sterline. Configurația cu tracțiune integrală a WRX va oferi o tracțiune mai bună, dar Civic Si nu este nepriceput, iar diferențialul de alunecare limitat ar trebui să reducă o parte din rotirea roții. LSD ar putea folosi ambele patch-uri de contact pentru anvelope pentru a maximiza tracțiunea mașinii, ceea ce va duce la un timp de accelerație mai bun decât un diferențial deschis standard.

Stay Tuned

data viitoare când vedeți una dintre aceste mașini, acestea ar trebui să aibă câteva upgrade-uri, împreună cu numere dyno și diverse rezultate de testare. Nu vă grăbiți să judecați nici mașina, nu știți niciodată cum reacționează fiecare la modificări. Mai important, urmăriți cu atenție canalul nostru YouTube (Dsport), Instagram (DSPORT) și Facebook (revista DSPORT). Asigurați-vă că vă abonați, urmați și angajați. Acest proiect va fi prezentat pe toate platformele noastre și fiecare platformă va avea o întorsătură unică asupra proiectului.