drumuri de clasa VI și probleme de întreținere

proiectele de reparații și întreținere a autostrăzilor sunt de obicei în plină desfășurare în această perioadă a anului, determinând întrebări despre întreținerea drumurilor de clasa VI. Există o mulțime de concepții greșite despre drumurile din clasa a VI-a, așa că iată câteva memento-uri.

Î. Ce este un drum de clasa VI?
A. în sistemul de clasificare a autostrăzilor statului, care este definit în RSA 229:5, drumurile din clasa VI sunt “toate celelalte căi publice existente”, adică căi publice care nu sunt clasificate altfel ca drumuri din clasa IV sau clasa V. Drumurile din clasa VI le includ pe cele care au fost întrerupte supuse porților și barurilor, precum și pe cele care “nu au fost întreținute și reparate de oraș în stare adecvată pentru călătorie” timp de cinci ani succesivi sau mai mult. (Vezi RSA 229:5, VII.) cele două chei importante ale acestei definiții statutare sunt că drumurile din clasa a VI-a sunt căi publice și sunt drumuri pe care orașul nu are datoria să le întrețină. Rețineți că definiția unui drum de clasa V este una pe care orașul are datoria să o mențină. (Vezi RSA 229:5, VI.)

Î. poate orașul să aloce bani pentru întreținerea sau repararea drumurilor din clasa a VI-a?
A. RSA 231:59 autorizează municipalitățile să cheltuiască bani pentru a repara autostrăzile din clasa IV și V, nu drumurile din clasa VI. Unul dintre principiile de bază ale legii municipale din New Hampshire este că orașele au doar acea autoritate care le-a fost acordată de legislativul statului. Fără un acord specific de autoritate, orașele nu au Autoritatea de a acționa.

Î. Pot petrecerile private să întrețină sau să repare drumurile din clasa a VI-a?
A. Da, cu permisiunea municipalității. RSA 236: 9 interzice oricui să excaveze sau să perturbe șanțurile, terasamentele sau suprafața parcursă a oricărui drum urban, inclusiv a unui drum de clasa a VI-a, fără permisiunea scrisă a organului de conducere al municipalității (Consiliul de selectori sau consiliul orășenesc) sau agentul rutier. RSA 236: 10 prevede că municipalitatea poate reglementa astfel de lucrări rutiere private și poate solicita o garanție pentru restaurarea satisfăcătoare a drumului. RSA 236:11 solicită oricui excavează sau tulbură drumurile orașului să le restabilească spre satisfacția funcționarului local autorizat.

Î. Ce se întâmplă dacă municipalitatea întreține sau repară un drum din clasa a VI-a?
A. Există mai multe motive importante pentru a evita proiectele de întreținere și reparații pe drumurile din clasa a VI-a. În primul rând, municipalitățile se bucură de protecție împotriva răspunderii pentru daune sau vătămări cauzate de starea unui drum de clasa a VI-a. RSA 231: 93 prevede că municipalitățile nu au obligația de a întreține sau repara drumurile din clasa a VI-a. Taxa de întreținere a autostrăzilor stabilită în RSA 231:90 până la 92 – a se aplică numai autostrăzilor din clasa IV și V. O municipalitate care efectuează întreținerea drumurilor din clasa a VI-a se expune riscului de răspundere pentru daunele sau vătămările rezultate din acea lucrare. În al doilea rând, executarea lucrărilor de întreținere sau reparații ar putea duce la argumente municipale de estoppel, ceea ce înseamnă că într-un proces care implică un proprietar de teren, unei municipalități i se poate interzice să argumenteze că nu este obligată să mențină un drum din cauza statutului său de clasa a VI-a. A se vedea Turco v.Barnstead, 136 N. H. 256 (1992). În al treilea rând, un drum de clasa V care atinge statutul de clasa VI ca urmare a expirării întreținerii va reveni din nou la statutul de clasa V dacă orașul îl menține cel puțin cinci ani consecutivi. Întreținerea și reparația” ilegală “trebuie să fie” regulată “și” mai mult decât sezonieră”, astfel încât drumul să fie în ” stare adecvată pentru călătoriile pe tot parcursul anului.”Vezi RSA 229:5, VI.

Î. Ce se întâmplă dacă există motive de siguranță publică pentru repararea sau întreținerea ocazională a drumurilor din clasa VI?
A. Dacă o municipalitate dorește să cheltuiască bani pe drumul de clasa a VI-a, ar trebui să facă acest lucru în conformitate cu statutul benzii de urgență, RSA 231:59-A, care a fost adoptat în 1994. Acest statut autorizează municipalitățile să strângă și să aloce bani pentru întreținerea oricărui drum de clasa VI (sau drum privat) care este declarat bandă de urgență de către organul de conducere. Procedurile necesare pentru a face această declarație includ o audiere publică și constatări scrise “că nevoia publică de a menține o astfel de bandă accesibilă de către vehiculele de urgență este susținută de un interes public identificat de bunăstare sau siguranță care depășește sau diferă de orice beneficii private pentru proprietarii de terenuri care se învecinează cu o astfel de bandă.”

Î. Ce fel de întreținere sau reparație a drumurilor din clasa VI este autorizată de statutul benzii de urgență?
A. RSA 231:59-a, i prevede că astfel de reparații pot include “îndepărtarea periei, repararea spălărilor sau a podurilor sau orice alte lucrări considerate necesare pentru a face acest mod acceptabil de către echipamentele de stingere a incendiilor și de salvare sau alte vehicule de urgență.”Municipalitatea poate înființa o rezervă de capital sau un fond fiduciar în acest scop. Întreținerea sau repararea drumurilor din clasa VI efectuate în conformitate cu statutul benzii de urgență nu creează nicio datorie sau răspundere pentru municipalitate. Vezi RSA 231: 59-a, IV.

Î. Pot fi ridicate porți sau garduri pe drumurile din clasa a VI-a?
A. Da, dar RSA 231:21-a, i impune ridicarea porților sau barelor întreținute de proprietarii privați de terenuri pentru a nu interfera cu utilizarea publică a drumului clasa a VI-a. Astfel de porți sau bare trebuie ” să poată fi deschise și reînchise de către utilizatorii autostrăzii.”Municipalitățile sunt autorizate să reglementeze aceste structuri “pentru a asigura utilizarea publică” și au Autoritatea de a elimina porțile sau barele dacă au căzut în paragină sau dacă interferează cu utilizarea publică a drumului de clasa a VI-a.

Î. Ce înseamnă termenul ‘porți și bare’?
A. Înainte de 1903, un oraș putea întrerupe complet o autostradă, ceea ce înseamnă că nu mai era o cale publică. Numai după ce legislativul statului a adoptat legi din 1903, Capitolul 14:1 ar putea un oraș să întrerupă o autostradă “deschisă” și să o supună porților și barurilor. Termenul “porți și baruri” nu este definit în mod expres prin statut. Cu toate acestea, termenul istoric se referă la dreptul unui proprietar de a închide spații pentru propriul său beneficiu—de obicei pentru a limita efectivele de animale. Proprietarul a cerut călătorilor publici să deschidă și să închidă porțile sau barurile ca o condiție pentru a călători. Termenul” porți și bare ” a devenit asociat pentru prima dată cu autostrăzile de clasa a VI-a în 1925, când legislativul a adoptat legi din 1925, Capitolul 12:1, care prevedea că un oraș nu avea datoria de a menține nicio autostradă care fusese închisă supusă porților și barurilor.
Î. există și alte modalități prin care municipalitățile pot reglementa drumurile din clasa a VI-a?
A. RSA 231:21-a, care a fost adoptat în 1999, prevede că toate drumurile din clasa VI—indiferent de modul în care au obținut statutul de clasa VI (prin dispunere, întrerupere supusă porților și barelor sau expirarea întreținerii drumurilor din clasa V)—sunt considerate supuse porților și barelor. Statutul autorizează în mod clar municipalitățile să reglementeze utilizarea lor în conformitate cu prevederile RSA 41:11; RSA 47:17, VII, VIII și XVIII (ordonanțe de autostradă); RSA 236:9 până la 11 (excavare și perturbări); RSA 236:13 (acces pe alee); și RSA 231:191(limite de greutate).