infrastructura urbană

de Matt Burdett, 16 Mai 2018

pe această pagină, analizăm creșterea sistemului urban, inclusiv îmbunătățirea infrastructurii în timp, cum ar fi transportul, canalizarea, apa, eliminarea deșeurilor și telecomunicațiile.

• Gara Milano Centrale, Milano, Italia. Infrastructura urbană, cum ar fi gările, are nevoie de modernizare periodică, cum ar fi această modernizare de 120 de milioane de dolari a terminalului feroviar important din Milano. Sursa: de autor.

în studiul geografiei, infrastructura se referă de obicei la mediul construit. Acestea includ clădirile și transportul, precum și conexiunile la electricitate, gaz, apă și canalizare.

infrastructura este un termen foarte larg. Un exemplu de definiție largă este: “structura de bază, Cadrul, sistemul care susține funcționarea unei organizații (de ex. alimentarea cu energie și apă, facilitățile de transport și comunicații, sistemul de drenaj), ceea ce face posibilă dezvoltarea economică, investiția de capital de bază a unei țări sau întreprinderi” (Clark, 2004).

infrastructură Hard versus soft

există două tipuri principale de infrastructură într-o zonă urbană. Primul este cel descris în definiția de mai sus: mediul construit, adică conexiunile fizice dintre locurile care transportă oameni, Materiale, informații și energie. Aceste lucruri fixe includ drumuri, căi ferate, conducte și cabluri. Acestea sunt frecvent numite infrastructură tare sau infrastructură fixă (Gotbaum, 2011).

într-un sens mai larg, o zonă urbană are, de asemenea, o infrastructură socială și economică. Aceasta se referă la instituțiile care trebuie să existe pentru ca orașul să fie menținut. De exemplu, putem descrie ‘infrastructura medicală’ ca fiind nu numai clădirile spitalelor, ci și expertiza personalului medical, banii pentru a plăti pentru aceasta, sistemul juridic care permite acest lucru și voința politică de a lua decizii adecvate cu privire la furnizarea de asistență medicală. Aceasta este cunoscută sub numele de infrastructură soft și se referă într-adevăr la capacitatea de a furniza servicii specializate.

elemente esențiale ale infrastructurii urbane

infrastructura esențială include următoarele:

• Transport
• salubritate
• aprovizionarea cu apă
• eliminarea deșeurilor
• Telecomunicații

aceste infrastructuri sunt aproape întotdeauna rulate pe un sistem de rețea în zonele urbane. Aceasta înseamnă că au intrări, ieșiri, puncte nodale și legături.

• intrări: Materialul sau energia care intră în sistemul urban
• ieșiri: materialul rezidual care părăsește sistemul urban
• legături: conducte, drumuri și așa mai departe care distribuie energia sau materialul prin sistem
• puncte nodale: locații centrale care se conectează între ele; există adesea multe puncte nodale care funcționează într-o ierarhie, iar nodurile pot fi conectate la mai multe părți ale sistemului

diagrama de mai jos prezintă legăturile și nodurile pentru o rețea de calculatoare, dar conceptul de dezvoltare a rețelei se aplică și în multe zone diferite din geografie, inclusiv infrastructura fizică din zonele urbane.

• o diagramă simplificată a legăturilor și nodurilor. Sursa: Farkas și Raleigh, 2013.

rețele ca aceasta au mai multe avantaje. Acestea reduc la minimum riscul de defectare a întregii rețele, făcând posibilă izolarea secțiunilor individuale:

• piesele pot fi oprite și pornite, permițând ca întreținerea să aibă loc fără a întrerupe întregul sistem
• dacă o parte eșuează, aceasta poate fi ‘susținută’ de o altă parte a sistemului care încă funcționează
• îmbunătățirile pot fi aduse unei părți a sistemului la un moment dat
• îmbunătățirile la scară întreagă pot fi realizate mai eficient prin modernizarea nodurilor centrale, iar aceste îmbunătățiri pot fi ‘în cascadă’ prin sistem. Un bun exemplu este adaptarea liniilor telefonice la internetul de mare viteză, deoarece nodurile din rețea pot fi actualizate pentru a procesa mai multe date, astfel încât legătura în sine nu trebuie modificată. Un alt exemplu este un sistem rutier aglomerat, în care schimbarea modurilor în care intersecțiile acordă prioritate traficului poate evita construirea unui drum nou.
• producția de deșeuri poate fi reciclată înapoi în sistem mai eficient

în țările cu venituri ridicate, guvernele și companiile private aduc frecvent îmbunătățiri rețelelor pentru a asigura durabilitatea. Cu toate acestea,” în majoritatea țărilor sărace, o astfel de infrastructură este extrem de inadecvată ” (Collier și Venables, 2016), ceea ce provoacă probleme majore oamenilor care trăiesc în acele orașe.

concepte cheie în infrastructura urbană

există mai multe moduri de a privi infrastructura urbană dincolo de simpla descriere a acesteia. Descrierile detaliate ale diferitelor tipuri de infrastructură urbană și importanța pe care o dețin în cadrul sistemului urban sunt mai jos pe această pagină, dar mai întâi discutăm problemele cheie pe care planificatorii trebuie să le ia în considerare atunci când decid ce infrastructură este necesară într-o zonă urbană.

capacitate

capacitate se referă la cantitatea de intrări, fluxuri și ieșiri cu care poate face față un sistem. A fi sub capacitate este de obicei descris ca având părți neutilizate ale rețelei sau părți care nu sunt utilizate pe deplin și, prin urmare, capacitatea este atinsă atunci când toate părțile rețelei sunt utilizate pe deplin.

zonele urbane care au capacitate în rețelele lor sunt capabile să răspundă nevoilor populației. Dacă capacitatea este atinsă sau depășită, Zona urbană se luptă să răspundă nevoilor oamenilor și va suferi probleme sociale, economice și, eventual, de mediu. De exemplu, dacă sistemul de transport public ajunge la capacitate, nu va exista suficient spațiu pe autobuze și trenuri pentru a transporta toți oamenii care trebuie să se deplaseze ca parte a vieții lor de zi cu zi, ceea ce va costa întreprinderile bani în venituri pierdute și va împiedica oamenii să acceseze serviciile de care au nevoie.

sustenabilitate

o preocupare majoră pentru dezvoltarea urbană modernă este de a face infrastructura unui oraș cât mai durabilă posibil. Durabilitatea în acest context înseamnă că infrastructura va fi capabilă să susțină nevoile de mediu, sociale și economice ale orașului atât astăzi, cât și în viitor, presupunând că este menținută în mod corespunzător.

problemele durabile includ:

• infrastructuri de transport durabile, cum ar fi sistemele de transport în masă (metrouri / metrouri / sisteme subterane)
• surse de energie adecvate
• locuințe sigure și securizate, de exemplu, care pot face față pericolelor precum incendiile și cutremurele
• ‘verificare viitoare’, cum ar fi asigurarea faptului că infrastructura poate fi adaptată cu ușurință la nevoi viitoare necunoscute. Aceasta include o capacitate a sistemului dincolo de ceea ce este necesar în prezent. De exemplu, dacă există un drum nou planificat, acesta ar trebui să fie capabil să transporte mai multe mașini decât este necesar în prezent, astfel încât, pe măsură ce orașul crește, să nu fie nevoie să fie reconstruit.

infrastructură esențială

în orice oraș, unele infrastructuri sunt esențiale, în timp ce altele sunt opționale. De exemplu, un pod peste un râu ar putea fi esențial, în timp ce un stadion sportiv mare nu este. Exemple de infrastructuri esențiale sunt centralele electrice și aprovizionarea cu energie electrică, sistemele de canalizare, sistemele de apă potabilă curată, sistemele majore de transport (sistemele de metrou și căile ferate) și rețelele de telecomunicații.

proiecte de infrastructură din sectorul Public

adesea, guvernul național își asumă responsabilitatea pentru proiectele majore de infrastructură care sunt considerate atât de importante încât nu trebuie lăsate să eșueze sau sunt atât de mari încât nicio companie privată nu ar putea prelua proiectul. Aceste proiecte au, în general, un impact direct asupra tuturor celor din oraș, nu doar asupra oamenilor care aleg să-l folosească. De exemplu, un drum de centură major (numit și centură, perifico, orbital sau drum radial) nu numai că va ajuta navetiștii care îl folosesc, dar va reduce și congestia din oraș pentru toți ceilalți prin redirecționarea traficului departe de zonele blocate.

proiecte de infrastructură din sectorul privat

sectorul privat, adică întreprinderile care realizează profit, este în general responsabil pentru infrastructura neesențială. Exemplele includ construirea de blocuri de birouri și locuințe și infrastructură profitabilă, cum ar fi rețelele de telefonie mobilă. De exemplu, trecerea de la rețelele mobile 4G la 5G din Statele Unite se estimează că va costa 104 miliarde de dolari și va fi plătită în mare parte de companii celulare private (Goovaerts, 2015).

cu toate acestea, sectorul privat este uneori implicat și în proiecte publice majore. Există două motive principale pentru care guvernele pot interveni în continuare și fie plătesc compania privată pentru proiect, fie preiau controlul în sine. În primul rând, în cazul în care compania privată iese din afaceri, guvernul va fi obligat să intervină. În 2018, compania Carillion a ieșit din afaceri. A fost a doua cea mai mare firmă de construcții din Marea Britanie, cu 20.000 de muncitori și chiar mai mulți contractori care s-au bazat pe aceasta pentru veniturile lor (BBC News, 2018). A fost construirea de proiecte precum Spitalul Metropolitan Midland, Bypass-ul Aberdeen și HS2, care este o linie feroviară de mare viteză între Londra și mijlocul țării (BBC News, 2018a). Guvernul britanic a trebuit să plătească pentru a continua aceste proiecte care erau prea importante pentru a nu fi continuate.

în al doilea rând, zonele rurale sunt și mai scumpe de conectat (din cauza terenului mai mare de acoperit și a populației mai mici la care să vândă acces la rețea), astfel încât Guvernul va subvenționa adesea o parte din cost. Începând cu anii 1980, s-a făcut o mișcare treptată către utilizarea companiilor private pentru a construi și o infrastructură mai esențială, dar în aproape fiecare caz guvernul plătește o mare parte din factură.

surse

știri BBC, 2018. Colapsul Carillion:ce urmează? http://www.bbc.com/news/business-42680590 Accesat La 16 Mai 2018.

știri BBC, 2018a. Cartografierea cele mai mari proiecte de construcții Carillion lui. http://www.bbc.com/news/business-42717735 Accesat La 16 Mai 2018.

Clark, 2004. Dicționarul Penguin de geografie (ediția a 3-a). Pinguin. Londra.

Collier și Venables, 2016. Infrastructura urbană pentru dezvoltare. https://urbanisation.econ.ox.ac.uk/materials/papers/110/oxf-rev-econ-policy-2016-collier-391-409.pdf Accesat La 16 Mai 2018.

Farkes și Rayleigh, 2013. Proiectarea documentelor pentru lectură selectivă, în Information Design Journal 20(1), ianuarie 2013. https://www.researchgate.net/publication/263192546_Designing_Documents_for_Selective_Reading?_sg=uIWvXLae0aSNSi8cxS-d76PM_LgTcuKKFFRvRJnR27MUbvTFH3FT5My0j1ERxQ8AsFgNHChJwkU7GVnXfl0EGKGS2vR5haQTFA Accesat La 16 Mai 2018.

Goovaerts, 2015. studiul iGR prognozează costul de $104B pentru modernizarea rețelelor LTE, construirea rețelei 5g. https://www.wirelessweek.com/news/2015/12/igr-study-forecasts-104b-cost-upgrade-lte-networks-build-out-5g-network Accesat La 16 Mai 2018.

Gotbaum, 2011. Diferența Dintre Infrastructura Moale Și Cea Tare Și De Ce Contează. https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2011/10/26/infrustructure-soft-and-hard/ Accesat La 16 Mai 2018.

KPMG, 2012. Infrastructura orașelor: un raport privind durabilitatea. https://home.kpmg.com/content/dam/kpmg/pdf/2012/05/Cities-Infrastructure-a-report-on-sustainability.pdf Accesat La 16 Mai 2018.

Li, 2016. Infrastructură și urbanizare în Republica Populară Chineză. https://www.adb.org/sites/default/files/publication/221431/adbi-wp632.pdf Accesat La 16 Mai 2018.

TheONEbrief, N.D. infrastructura urbană: menținerea economiilor și a oamenilor sănătoși. http://theonebrief.com/urban-infrastructure-keeping-economies-and-people-healthy/ Accesat La 16 Mai 2018.

infrastructura urbană: activitățile de învățare

1. definesc ‘infrastructura’.
2. distingeți între infrastructura dură și cea moale.
3. ce este infrastructura esențială?
4. ce este un ‘punct nodal’?
5. explicați de ce multe infrastructuri urbane pe un sistem de rețea.
6. pentru o zonă urbană pe care o cunoașteți bine, puteți identifica orice ‘puncte critice’ din infrastructură care, dacă eșuează sau necesită actualizare, afectează întreaga zonă urbană? Descrieți posibilele impacturi și explicați gravitatea acestora. (Dacă vă luptați, luați în considerare sistemul rutier: există undeva care suferă congestionarea traficului? Dacă nu, explicați modul în care infrastructura urbană din această zonă este conectată pentru a preveni acest lucru.)
7. definește ‘capacitatea’ în raport cu infrastructura urbană.
8. sugerează și explică trei probleme cu care se poate confrunta o zonă urbană dacă trei rețele de infrastructură diferite depășesc capacitatea.
9. ce se înțelege prin ‘sustenabilitate’ în contextul infrastructurii urbane?
10. explicați cum și de ce guvernele sunt adesea direct implicate în proiecte mari de infrastructură.

alte sarcini

într-un grup mic, proiectați o zonă urbană. Puteți decide dacă să construiți o zonă nouă sau să îmbunătățiți una existentă. Aceasta nu este o simulare reală a planificării urbane, ci o oportunitate pentru gândirea cerului albastru, ceea ce înseamnă să gândești fără constrângeri. Ce infrastructură ar include designul tău? După ce ați terminat, adnotați-vă designul pentru a explica alegerile pe care le-ați făcut și verificați dacă ați inclus toate tipurile diferite de infrastructură discutate pe această pagină (de exemplu, v-ați amintit să includeți rețelele de telefonie mobilă?). Dacă există mai multe grupuri care lucrează simultan, organizați o discuție și votați care este cel mai bun oraș și de ce. Un aspect la care vă puteți gândi este: care sunt caracteristicile socio-economice și demografice ale populației acestui oraș și le satisface nevoile? Altul este: orașul tău seamănă cu oricare dintre modelele urbane, cum ar fi modelul zonei concentrice a lui Burgess și de ce?