mașini clasice cu tehnologie modernă

poți învăța o mașină veche trucuri noi? Poți dacă e un restomod.

prescurtare de la restaurat, dar modificat, restomods sunt mașini clasice cu tehnologie modernă, o marfă din ce în ce mai căutată.

dacă aveți în vedere achiziționarea unei mașini de epocă sau dețineți deja una, vă recomandăm să adăugați câteva caracteristici pentru a-i îmbunătăți performanța, siguranța și confortul. Dar rețineți că ați putea ajunge să îi afectați valoarea, deoarece colecționarii anumitor mașini premiază originalitatea față de modernitate. Ei preferă restaurarea mașinii la specificațiile originale din fabrică folosind piese originale, la fel ca și cum ar fi părăsit fabrica. Pentru ei, esența mașinii este schimbată inexorabil atunci când se adaugă tehnologia modernă. Dar aceasta înseamnă de obicei o mașină care nu poate porni, conduce sau opri, precum și ceva mai modern.

dacă originalitatea nu este la fel de îngrijorătoare pentru tine și ai prefera să-i modernizezi simțul, atunci adăugarea tehnologiei moderne la o mașină clasică merită investigată.

dar cât de mult adăugați și cum este instalat poate face o diferență uriașă în mașinile clasice cu tehnologia modernă.

Audio

de exemplu, există un număr de producători de audio auto vintage cu comenzi care arată original—cu excepția faptului că sunt echipate cu Bluetooth și au o intrare pentru smartphone-uri și playere MP3. Porsche tocmai a lansat un nou set de unități de cap cu ecran tactil care se încadrează în linia unui 911, începând cu anii 1960 până la începutul anilor 2000. sunt plăcute din punct de vedere estetic și oferă chiar și funcționalitate Apple CarPlay. Adăugați câteva difuzoare moderne sub capacele originale ale difuzoarelor mașinii dvs. și cine ar ști diferența? Poate doar un judecător concours.

dacă conduceți mașina în mod regulat, vă recomandăm să luați în considerare o montare detașabilă pentru smartphone, astfel încât să o puteți utiliza pentru navigare sau ca cameră de rezervă. Camerele de rezervă sunt atât de esențiale, încât sunt pe cale să devină obligatorii în vehiculele noi vândute în SUA, așa că de ce să nu le adăugați la călătoria dvs. de epocă? Acum există diverse camere wireless care se montează pe cadrul plăcuței de înmatriculare a vehiculului și utilizează smartphone-ul dvs. ca afișaj prin Bluetooth sau Wi-Fi. Unele includ chiar și viziune de noapte în infraroșu, permițându-vă să backup în condiții de siguranță pe timp de noapte. De obicei, acestea trebuie să fie activate manual—nu se aprind atunci când treceți în sens invers, dar este un preț mic de plătit, având în vedere că atât de multe mașini de epocă au o vizibilitate spate Extrem de slabă. Deoarece se atașează la un cadru de înmatriculare, este ușor de îndepărtat dacă mergeți la un spectacol pentru a fi judecat.

acesta este un exemplu de ceea ce este disponibil, care este ușor de ascuns pe mașinile clasice cu tehnologie modernă. Alte modificări sunt mai vizibile,dar merită.

anvelope

dacă ați avut vreodată de a conduce pe anvelope rece bias-ply, știi doar squirmy acestea pot fi. Construcția unei anvelope cu strat înclinat duce la o rezistență mai mare la rulare, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a benzii de rulare și la un consum mai mare de combustibil. Iar construcția sa permite anvelopei să se flexeze ușor, ceea ce oferă o plimbare lină. Cu toate acestea, poate provoca pierderea tracțiunii anvelopei în colțuri. Cu toate acestea, dacă doriți o anvelopă autentică care a fost utilizată în mașina dvs. înainte de anii 1970, aceasta este ceea ce doriți.

dar dacă aveți de gând să conduceți mașina în mod regulat, anvelopele radiale sunt o alegere mult mai bună și un exemplu excelent de mașini clasice cu tehnologie modernă. Banda lor de rulare face o treabă mult mai bună de prindere a drumului în timp ce viraje și sub sarcină. Rezistența mai mică la rulare îmbunătățește economia de combustibil și asigură o durată de viață mai lungă a benzii de rulare. Și tind să nu urmeze imperfecțiunile de pe drum ca o anvelopă cu polarizare, astfel încât mașina nu rătăcește (sau linia de tramvai) la fel de mult

frâne

dar așteptați, există și alte modificări pe care le faceți pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și siguranța.

majoritatea mașinilor construite în primii 70 de ani de istorie auto au folosit frâne cu tambur, care s-au supraîncălzit, ducând la estomparea frânei (o pierdere a puterii de oprire). Introducerea frânelor cu disc a fost o mare îmbunătățire; majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu frâne cu disc pe patru roți. Și în timp ce puteți monta frâne cu disc la o mașină mai veche, ați putea dori să comutați cilindrul principal unic la cilindrul principal dublu. Un singur rezervor cilindri master oferă presiune atât față și frânele din spate. Dar dacă o parte a sistemului se scurge, este posibil ca frânele dvs. să nu mai funcționeze. Cu un cilindru principal dublu, o parte a sistemului deservește frânele din față, cealaltă spate. Acest lucru vă oferă o șansă mult mai bună de a opri în siguranță vehiculul în cazul în care apare o problemă. Chiar dacă păstrați frânele originale, aceasta este încă o idee bună. De asemenea, luați în considerare înlocuirea furtunurilor de frână din cauciuc cu oțel inoxidabil împletit. Schimbarea îmbunătățește cu adevărat senzația de pedală și este un exemplu al modului în care siguranța este un factor important atunci când vine vorba de mașinile clasice cu tehnologie modernă.

este important să rețineți că toate componentele sistemului de frânare sunt proiectate să funcționeze împreună, de la cursa pedalei de frână la cilindrul principal, la supapa de proporționare a frânei și dimensiunea frânei. Dacă aveți de gând să vă actualizați frânele, asigurați-vă că cumpărați un kit de upgrade de la o firmă de renume care înțelege tot ce trebuie schimbat sau duceți-l la un magazin care face acest lucru. Și rețineți că un set excelent de anvelope vă poate ajuta și în această privință.

direcție

desigur, unul dintre secretele hobby-ului mașinii vechi este cât de mizerabile pot fi aceste mașini să conducă, mai ales dacă le lipsește servodirecția. Parcare paralelă o mașină clasică de epocă este o modalitate destul de dificilă de a construi forța superioară a corpului. O soluție care ajută este trecerea la anvelope radiale de la bias plies, deși există o altă soluție. În ultimii ani, producătorii de automobile au trecut la servodirecția electrică de la puterea hidraulică. Drept urmare, piața pieselor de schimb produce acum unități de servodirecție electrice cu șuruburi care pot fi ascunse în afara amplasamentului, astfel încât niciun judecător de spectacol auto nu va fi mai înțelept.

siguranță și iluminare

de asemenea, ar trebui să luați în considerare oprirea farurilor vechi cu fascicul sigilat pentru faruri cu halogen mai moderne sau lumini de descărcare de intensitate ridicată. Există chiar și înlocuiri disponibile pentru anumite modele care arată vechi (și se potrivesc în carcasele originale), dar nu sunt.

și dacă mașina dvs. nu a venit cu ele, luați în considerare instalarea centurilor de siguranță. Deși este posibil să nu fi fost disponibile în momentul în care a fost construită mașina dvs., multe spectacole auto vor arăta invers.

în cele din urmă, ai putea să iei întreaga mașină și să o ridici de pe vechea platformă și să o așezi pe una modernă. Scump? Sigur. Dar vă oferă aspectul vechi al școlii, oferă toate facilitățile moderne.

concluzie

doar cere Jay Leno. A lucrat cu Ford, luând un Ford Bronco din 1968 și umplându-l cu un V-8 modern supraalimentat de 5,2 litri de la Ford Mustang Shelby GT500 împreună cu o transmisie manuală cu cinci trepte TREMEC. Un tren de rulare cu tracțiune integrală, cu motor performant modernizat, componente de evacuare și suspensie, completează transformarea, transformând acest camion într-un Bronco secționare de 760 de cai putere.

pentru a nu fi depășit, Chevrolet a transformat un pickup din 1962 C-10 într-o tijă electrică numită conceptul e-10. Folosind componente de la Chevrolet Bolt EV, e-10 generează 450 de cai putere dintr-un teanc dublu de motoare electrice Chevrolet Performance concept sub capotă, două baterii de 400 de volți în patul de preluare și o transmisie automată. Chevrolet spune că e-10 oferă timpi de la zero la 60 mph de aproximativ 5 secunde și un timp de un sfert de milă în intervalul de 13 secunde. Actualizările moderne includ, de asemenea, o emblemă de Bowtie iluminată în grilă, faruri LED și lămpi din spate și o poziție coborâtă accentuată cu roți din spate de 22 inci și fronturi de 20 inci.

Restomodurile sunt o modalitate excelentă de a avea cele mai bune din ambele lumi și sunt în esență mașini clasice cu tehnologie modernă. Și, deși actualizările schimbă senzația mașinii, o face și mai distractivă, ca să nu mai vorbim de siguranța de a conduce în traficul modern.

fotografii prin Bonhams, Clarion, General Motors, Swinger Vehicle Design, Porsche AG.

realizat de editorul Froala