Orașul fantomă din țara cărbunelui păstrat pentru turiști

THURMOND, W.Va-traficul nu a stagnat când un tren de marfă lung a trecut prin centrul orașului la 5: 43 p.m. într-o zi recentă a săptămânii. Nu erau șoferi sau pietoni care să privească convoiul zdrăngănit trecând pe lângă bancă și magazinul mercantil, iar corbii și porumbeii luaseră aripi pentru terenul înalt din spatele acestui loc de pe râul nou.

Thurmond, populație cinci sau șapte (în funcție de cine întrebi), este un oraș fantomă din țara cărbunelui ucis de schimbările tehnologice … și susținută de recreere. Ca o dezbatere politică asupra viitorului Minier roils Virginia de Vest, conservarea acestui oraș o dată înfloritoare de 500 se încadrează în liniște în planurile de stat și federale pentru a promova turismul de patrimoniu.

Thurmond este la sfârșitul W.Va. 25, o cale subțire, răsucitoare, care reflectă ultimele 6 mile de Dunloup Creek înainte de a ajunge la New River, o destinație Apalachiană principală pentru călătorii de aventură. În 1978, New River Gorge National River a fost înființat pentru a-și proteja numeroasele rapiduri pentru sporturile cu apă albă. Alte terenuri de-a lungul acestei întinderi a râului flancat de munte au devenit două parcuri de stat și o rezervație Națională a Boy Scouts of America.

New River Gorge drew 1.3 milioane de vizitatori anul trecut, potrivit lui Dave Bieri, supraveghetor district pentru proprietatea Park Service. Aceasta și Zona Națională de recreere a râului Gauley (în aval) și Bluestone National Scenic River (în amonte) au generat cheltuieli turistice de 58,6 milioane de dolari, iar New River Gorge “reprezintă aproximativ 95% din aceasta”, spune Bieri.

în aval spre nord, Podul 19 din SUA, cu mult deasupra defileului adânc, atrage până la 70.000 de oameni pentru a-l vedea pe daredevil leapers la saltul de bază de toamnă. Există un caiac / canoe pus-in peste W.Va. 25 Podul auto / feroviar de la intrigantul, dar adesea părăsit Thurmond.

moartea prin schimbarea tehnologiei

Thurmond a fost fondată în 1873 la o curbă ascuțită în râul nou, unde țărmurile erau suficient de largi pentru a deține o comunitate. Puternicul Chesapeake & Ohio Railway a pus șine peste defileu și o curte feroviară a făcut din Thurmond un depozit important pentru cărbune și cherestea din zonă. În 1910, Thurmond a produs mai mult C&o tonaj de marfă decât Cincinnati și Richmond, Va., combinate.

Thurmond avea două bănci, două hoteluri, magazine, un cinematograf și birouri. Clădirile din cărămidă cu trei etaje s-au confruntat cu un “rând comercial” — care nu a fost niciodată pavat. După cum spune Bieri, ” Main Street era calea ferată.”

o combinație de factori golit Thurmond. În anii 1930, Marea Depresiune a ucis o bancă și a determinat-o pe cealaltă să se miște. Curtea feroviară a lui Thurmond a fost construită pentru a gestiona locomotivele cu aburi, iar acea instalație s-a uscat pe măsură ce trenurile au trecut la motorină. Clădirile cheie, inclusiv hotelurile, au fost distruse în incendii și nu au fost niciodată reconstruite. Locațiile lor sunt acum marcate cu resturi de fundație și pancarte.

mai mult: Rail fan fantasy: conducerea unei locomotive cu aburi istorice

America sa mutat de la șine la drumuri și de la cărbune la alte forme de încălzire rezidențială. Birourile feroviare s-au închis în 1984. Oficiul Poștal a durat până în 1995, anul în care Serviciul Parcului a restaurat depozitul cu două etaje al lui Thurmond ca centru de vizitatori sezonieri.

vedeți ce rămâne din Thurmond când traversați podul îngust. Râul nou în mișcare rapidă este la stânga, ecranat cu pensula dintr-un lot acoperit cu pietriș, unde se afla Curtea feroviară de mult dispărută. Peste trei seturi de piese este acum gol centrul orașului Thurmond. Traversând șinele de la capătul îndepărtat al Thurmond se află masivul CSX stație de cărbuni, construit în 1922, unde jgheaburile au aruncat minereu în mașinile de cărbune care treceau sub el. A fost abandonat în anii 1960, dar spre deosebire de turnurile gemene de apă ale căii ferate nu a fost niciodată doborât.

Imaginează-ți centrul orașului fără praf și murdărie, și te-ai întors în anii 1920. în 1987, regizorul John Sayles l-a împușcat pe Matewan în Thurmond. S-a bazat pe un conflict violent de gestionare a minerilor din 1920 în altă parte din Virginia de Vest.

urmele îmbătrânite ale lui Thurmond sunt ruginite pe laturi, dar curate pe vârfuri. Trenurile CSX și cele de pe linia scurtă RJ Curman le folosesc, dar încărcătura este transferată mai departe pe linie în aceste zile. Amtrak va face în continuare o oprire de pavilion atunci când vine prin miercuri.

în 1910, 75.000 de pasageri au trecut prin Thurmond.

între șine și dealurile imediat din spatele Thurmond se află clădirea din cărămidă cu patru etaje din 1917 care deținea Banca din Thurmond, magazine, birouri și apartamente. Alături se află clădirea mare din cărămidă Goodwin-Kinkaid din 1908, care odinioară era plină de birouri, restaurante și locatari. O altă structură substanțială, construită în 1904, găzduia o bancă și un magazin de droguri. Clădirile mai mici de pe acea bandă cu două blocuri includ un magazin care se ocupa de lucrătorii feroviari și mai târziu a fost oficiul poștal. O clădire mică de blocuri de cenușă este Primăria modernă. Thurmond este încă încorporat; o mână de locuitori locuiesc pe dealurile din apropiere.

nu sunt deschise afaceri pe strada principală, unde o porțiune de trotuar este așezată cu cărămizi comemorative care notează creșterea și căderea Thurmond. Ultimul pavator gravat mulțumește Cercetașilor pentru proiectul lor de refacere a trotuarului.

The Park Service ‘ s Bieri spune că câțiva locuitori din Thurmond caută o oportunitate de a obține un comerț viabil în centrul orașului — deși clădirile mari care rămân, toate deținute de guvern, “ar lua multe pentru a intra în formă.”

dar munții verzi care strâng râul nou se ridică la 10 etaje într — un unghi abrupt — o priveliște grozavă-și un traseu ușor, de 2 mile de cale ferată, la caiacul pus-in, vă duce la priveliști minunate ale satului pustiu.

weekendurile atrag mașini, motociclete și bărci în Thurmond. Un eveniment din ziua trenului din iulie atrage aproximativ 700 de vizitatori. Bieri estimează că aproape 7.000 de oameni din vara trecută au venit în locul în care timpul stă nemișcat-până când un tren trece.

mai mult: trenuri, trenuri glorioase: Cele mai bune fotografii și galerii feroviare

conservarea epocii industriale a Americii

alte locuri evocatoare de vârstă industrială de vizitat în America includ:

• În Apropiere Beckley, W-Va., pe I-77. Expoziția mina de cărbune te duce la 1.500 de metri în deal printr-o mină de cărbune care funcționa odată. Deasupra solului, o tabără de cărbuni arată cum era viața lucrând acolo la începutul secolului 20. Foștii mineri conduc tururi ghidate.

• Monumentul Național Pullman din Chicago. Prima comunitate industrială planificată din țară, adăugată la sistemul parcului național în 2015, a fost construită în anii 1880 ca oraș de companie pentru a găzdui lucrătorii care fabricau vagoane de dormit Pullman railroad. În 1894, Pullman a fost locul unei greve celebre.

• în Massachusetts, Parcul istoric național Lowell păstrează o parte din industria textilă care a ajutat la deschiderea drumului către preeminența industrială americană; condițiile de muncă de acolo și din alte părți au dus la creșterea mișcării muncitorești americane. Camera de țesătură zdrăngănitoare a fabricii Boott Cotton Mills are 88 de războaie mecanice, fiecare de dimensiunea unui pian vertical. Un cărucior electric vă duce printre clădirile de pe site.

• cum a fost să lucrezi în perioada de glorie a fabricării oțelului din Pittsburgh? Rivers Of Steel oferă cinci rute auto-ghidate către roots tururi regionale care vă duc în orașe miniere istorice și chiar tururi ghidate ale unui furnal de odinioară — Carrie Furnals National Historic Landmark, în Swissvale. Închis Noiembrie-Aprilie.

• Muzeul American de precizie din Putney, Vt., o fabrică de puști de război Civil, vitrine strunguri, mașini de pușcă și alte echipamente odată conduse de puterea apei care au ajutat la dezvoltarea conceptului de piese interschimbabile. Închis Noiembrie-Mai.

• Muzeul de inovare Henry Ford din Dearborn, Mich., deține motoare cu aburi uriașe în expoziția sa de 12 acri Made in America. Aflați cum a fost construit un Ford Model T.

• cum a fost să trăiești într-un oraș textil Carolinas deținut de companie în anii 1930? Cooleemee este un sat de moară cu guler albastru, păstrat ca un cartier istoric la puțin peste o oră la nord-est de Charlotte.

• Muzeul de Vest al industriei miniere & din Colorado Springs prezintă o recreere supraterană a unei mine de aur/argint subterane. A se vedea demo-uri de mașini, de la burghie la motoare de ridicare.