piste pentru biciclete lângă parcarea paralelă pe stradă
de zeci de ani, înțelepciunea convențională a fost că accidentele care implică bicicliști și deschiderea ușilor mașinii sunt rare. Această credință se bazează pe rapoartele de avarie ale autovehiculelor, dar aceste rapoarte exclud, în general, acest tip de accident prin definiție. Surse mai complete arată că accidentele dooring sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale coliziunilor urbane cu biciclete-autovehicule, reprezentând 12% -27% din total.
această lucrare analizează toate studiile disponibile privind poziția biciclistului pe pistele de biciclete adiacente parcării pe stradă. Cu piste pentru biciclete care îndeplinesc standardele minime actuale, aproape toți bicicliștii au fost observați călărind în raza ușilor de deschidere. Cu toate acestea, atunci când sunt prevăzute încă trei sau patru picioare între banda de biciclete și mașinile parcate, aproape niciun biciclist nu este observat în zona ușii.
toate ghidurile de proiectare dezvoltate recent în America de Nord pentru piste de biciclete separate includ un tampon pentru a ține cont de zona ușii atunci când banda de biciclete este plasată între parcarea paralelă pe stradă și bordură. Cu toate acestea, numai ghidul de proiectare Ontario are o cerință similară pentru pistele standard pentru biciclete. Cerința de tampon pentru pistele standard pentru biciclete adiacente parcării pe stradă ar trebui încorporată în toate ghidurile de proiectare.
atunci când nu există loc pentru acest tampon necesar, o alternativă este plasarea unui marcaj comun al benzii în centrul benzii de călătorie, care încurajează bicicliștii să circule în afara zonei ușii. Creșterea numărului de bicicliști care călătoresc în afara zonei ușii poate necesita scăderea limitelor de viteză și abrogarea legilor care creează o prezumție că bicicliștii trebuie să păstreze întotdeauna în dreapta benzii de călătorie.
