testat: Canyon cuplu CF 9.0 | $5,000
fotografii: Anthony Smith Video: Ghiozdan Cronk
timp de oprire: progresivitatea din partea din spate a cuplului se aprinde lent și constant și amestecă performanțe suple, cu denivelări mici, suport mid-stroke Mac și pregătire pentru lovituri mari. Capacitatea sa de reacție și geometria de mijloc a drumului îl fac să circule mai ușor și mai ușor decât indică numerele sale de călătorie.
Partea De Sus: Progresivitatea ușoară a cuplului nu este suficientă pentru a combate unghiul relativ slab al scaunului de 74 de grade și vă scufundați în călătoria sa, cu excepția cazului în care vă bazați pe setarea fermă a șocului. Dar din șa, este susținător și eficient, așa că sprinterii se bucură.
Dolar Pentru Dolar: Fox Factory, roți Deemax, Float X2 și ghid RSC frâne sunt o fura pentru $5,000. Una dintre cele mai bune chilipiruri din buchet, precum și cea mai bună din gama de cuplu. De asemenea, impresionant este modelul de aluminiu de 2.900 de dolari, deși YT Capra al puțin mai conservator îl depășește pe valoare.
Canyon cuplu plimbari ca are mai puțin de călătorie decât are de fapt, și ne referim la faptul că într-un mod bun. Bicicleta asta nu se va preda fără luptă. Încă am reușit să îngropăm inelul O, dar cuplul a permis-o doar în ultimă instanță. În schimb, YT Capra Pro Race oferă cu doar 5 milimetri mai multă deplasare în spate decât cuplul, dar este un nor care mănâncă pământul prin comparație. Acest lucru se datorează progresivității în creștere lentă, dar constantă a cuplului, care împiedică loviturile mari să se strecoare pe tine și menține bicicleta calmă atunci când încearcă.
pentru cei care nu sunt interesați să rămână calmi, acea progresivitate invită o jucăușă pe care poate nu o oferă nicio altă bicicletă din această gamă de călătorii. Suspensia previzibilă și geometria de mijloc a drumului fac cuplul remarcabil de receptiv și ușor de parcurs pentru că este o astfel de fiară. Gustul său pentru gnar era similar cu cel al Nomadului Santa Cruz, deși avea o senzație și mai ușoară și mai vie.
platforma naturală de pedalare a cuplului se aprinde atât de treptat încât, dacă nu doriți să vă scufundați în călătoria sa, va trebui să vă întoarceți maneta albastră. Dar, pentru a fi corect, este adevărat despre aproape orice altă bicicletă enduro, cu excepția Patrulei de tranziție de călătorie din spate de 160 de milimetri și a YT Capra CF Pro de 170 de milimetri, acesta din urmă nu se afla în tabăra de vară biblică.
cuplul s-ar fi putut ridica la fel de bine ca Patrula și Capra mai moderate, dacă nu ar fi fost unghiul său relativ slab de 74 de grade. Nu a existat niciun feedback nedorit al pedalei, iar când ieșiți din șa cu greutatea înainte, cuplul vă va oferi toată puterea dorită.
consumatorul direct $ 5,000 cuplu CF 9.0 Pro Am testat oferă o spec care ar putea costa un alt cuplu mare de la alte marci. Standouts au fost codul RSC frâne, Float x2 Kashima șoc spate, și roțile Deemax ușoare și sexy. Ne-ar fi plăcut să fi văzut o furcă HSC/LSC, dar suntem aproape jenați să ne plângem deloc. Puteți economisi o mie de dolari și puteți merge pentru CF 7.0 obișnuit, dar credem că roțile, manivele și frânele merită actualizarea la 9.0 Pro. Dacă vorbim de valoare, singurul său rival în acest test (sau orice test pentru care contează) a fost $5,200 YT Capra CF Pro Race, dar roțile de carbon ale bicicletei nu au oferit o calitate la fel de plăcută ca Deemaxele cuplului.
dacă sunteți în căutarea construirii minime, cuplul din aliaj de 2.900 USD Al oferă aceeași atitudine, geometrie și cinematică a suspensiei ca și modelele CF, deși are un rival puternic în cursa mai bine echipată și doar mai scurtă de 2.500 USD YT Capra al. Dar dacă aveți bani de cheltuit și căutați o jucărie de mare valoare, de mare energie, care are nevoie doar de puțin ajutor pe urcări, cuplul poate fi perfect.
Q & A cu Daniel Oster, Senior Manager de produs la Canyon
1) noul cuplu este prezentat ca îndeplinind nivelul de testare din categoria 5 A Canyon, la fel ca expeditorul. Asta înseamnă că este la fel de trimis? Trece cu adevărat aceleași teste?
da, testele precum sarcina de salt sunt aceleași ca și pentru expeditor. Expeditorul poate fi chiar mai puternic, dar…
2) Poate că singura noastră plângere cu privire la cuplu a fost unghiul relativ slab al scaunului de 74 de grade, care iese în evidență lângă atâtea numere 76+ pe care le vedem acum. Există ceva despre unghiuri mai moderate ale scaunului pe care credeți că utilizatorul intenționat al cuplului ar putea aprecia?
bicicleta a fost făcută în principal pentru coborâre. Dacă unghiul scaunului este atât de abrupt, bicicleta se simte prea scurtă atunci când vă aflați în șa, acest lucru nu este bun și pentru alpinism. Deci, va trebui să găsească un echilibru, și noi suntem bine cu 74 de grade. Dar este întotdeauna bine să obțineți feedback pentru a lua în considerare proiectele viitoare.
3) legătura cuplului este destul de simplă, dar ceva despre pivotul cu lanț iese în evidență lângă alte modele de stil “Horst”, prin faptul că pivotul este deasupra liniei osiei. Ce realizează asta?
legătura specială Horst ajută la crearea caracterului cinematic despre care ați vorbit. Ajută la crearea anti-ghemuitului și a suportului în mijlocul călătoriei. Modelele noastre mai vechi și mai tradiționale Horst-link aveau tendința de a rula mai ușor prin călătorie. Pe plan intern l-am numit High Horst.
