ULTIMATE REVIEW-Cobra zl Encore Driver

“precizia poate fi întotdeauna o preocupare, dar numerele sugerează că Cobra zl Encore este unul dintre driverele mai precise pe care le-am avut pentru testare recent…am făcut suficiente teste de club în ultimii ani pentru a dezvolta unele generalizări destul de fiabile. Unul dintre acestea este că șoferii Cobra vor funcționa întotdeauna bine pentru noi.”

Cobra zl Encore Driver

(scris de: @ GolfSpy T) vă puteți aminti că ne-am uitat la Cobra zl originală ca parte a seriei noastre “Clash of the Adjustable Drivers” în iunie 2010. În timp ce numerele pe care le-au pus testerii noștri au sugerat că S2-ul lui Cobra ar fi o alegere mai bună pentru jucătorul de golf mediu, trebuie să recunosc că am venit de la testele noastre cu o anumită dragoste pentru ZL. În general am lovit-o foarte bine, dar mai ales, a existat doar ceva despre club care ma făcut să mă simt ca și cum aș putea pune tot ce am avut în fiecare leagăn, fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la lipsa pasei.

acum adevărul este că ne lipsește cu toții din când în când un fairway (am avut zile în care am lovit mai multe case decât fairways), dar există ceva de spus pentru încredere. Și, deși nu am ajuns să bag în zl în acel sezon, continuă să fie un club pe care mi-l amintesc cu drag. Această dragoste este probabil motivul pentru care așteptam cu nerăbdare să testez driverul ZL din generația a 2-a (Encore). În timp ce o voi discuta puțin mai târziu în Recenzie, Cel mai semnificativ despre ZL (în afară de performanță) este că este într-adevăr primul driver Cobra care arată partea de a fi proiectat pentru generația Rickie Fowler. Influența PUMA este puternică.

unghiul de Marketing

Nu voi petrece prea mult timp săpând în detaliile de marketing aici, dar în afară de punctul de glonț enumerat mai jos, am vrut să mă asigur că toată lumea este conștientă că zl Encore este oferta compozită (tehnic, multi-material) a Cobra. Ca și alți șoferi Cobra, are un corp de titan 6-4. Coroana zl Encore este din fibră de Carbon. Talpa este E-sticla si fibra de carbon, cu toate acestea; este acoperit cu aluminiu, fără îndoială, pentru duarability.

alte repere includ:

• E9 face Tehnologie cu rola dublă
• 3-Poziția reglabil tehnologie de zbor
• usoare (55 Gram) Fujikura Motore F1 (x-rigid și rigid) și arbori F3 (regulate și Lite Flex)
• Disponibil în alb sau negru (probele noastre de testare au fost Negru)

ax: Fujikura motor F1
prindere: GolfPride nou-Decade Multi compus 360

cum am testat

cei 5 jucători de golf (Tim nu era disponibil din cauza accidentării) pentru care am colectat date detaliate de performanță au fost rugați să lovească o serie de fotografii pe simulatoarele noastre echipate 3track de la aboutGolf. Ca de obicei, testarea a fost făcută la Tark ‘ s Indoor Golf, o instalație de golf interioară de ultimă generație situată în Saratoga Springs, NY. Datele detaliate pentru fiecare fotografie pentru care am colectat date sunt vizibile chiar sub secțiunea Performanță a acestei revizuiri.. Aceste date servesc drept bază pentru scorul nostru final de performanță. Ca supliment la cei 5 testeri de performanță, unui subset de jucători de golf suplimentari li s-a oferit posibilitatea de a testa șoferul Cobra zl Encore și de a oferi feedback în categoriile noastre subiective (aspect, senzație, sunet, distanță percepută, precizie percepută, iertare percepută și probabilitate de cumpărare). Aceste informații, pe care le-am colectat și de la testerii noștri de performanță, sunt folosite ca bază pentru scorul nostru subiectiv total. Testarea s-a făcut folosind un șofer de 9,5 și 10,5 centimetri în flex regulat și rigid.

punctaj de performanță

ca și ultimele teste de șofer pe care le-am efectuat, acest test a fost efectuat în conformitate cu noile noastre protocoale de testare. Detalii complete despre procedurile noastre de testare și notare pot fi găsite aici. Versiunea scurtă este că scorurile sunt calculate pe baza unui sistem de puncte. Punctele sunt determinate pe lovitură folosind o formulă de distanță minus precizie. Pe baza rezultatelor testelor anterioare, am atribuit fiecăruia dintre cei șase testeri o valoare teoretică maximă a punctului. Procentul acelui scor teoretic maxim obținut de fiecare tester individual reprezintă scorul individual pentru zl Encore. Scorul total de performanță este determinat de Scorul mediu al primilor 5 testeri.

distanță& lansare

cu driverul Cobra zl Encore testerii noștri au avut o medie de 245,68 metri distanță totală. Aceasta este de aproximativ 2 metri mai puțin decât alți șoferi recent revizuiți, deși absența lui Tim, fără îndoială, aduce media în jos cu 2-3 metri. Cu toate acestea, atunci când cel mai scurt hitter (Tester Senior) este eliminat din ecuație, distanța medie sare la 258,35, care, deși nu este cea mai lungă pe care am văzut-o, este încă un număr foarte solid. Din aceste 258.35 de metri ajustate, 249.93 de metri reprezintă transport pur.

cu mansardele lor preferate (și cât mai aproape de ideal pe cât am putea obține având în vedere numerele de rotire), testerii noștri au avut în medie 10,33 grade de lansare verticală, ceea ce este de fapt puțin mai mare decât am văzut în recenziile anterioare. Nu este surprinzător că lansarea mai mare a produs o înălțime medie mai mare de 38,52 de metri.

precizia & Spin

precizia poate fi întotdeauna o preocupare, dar numerele sugerează că Cobra zl Encore este unul dintre driverele mai precise pe care le-am avut pentru testare recent.

testerii noștri au ratat linia centrală cu o medie de 16,06 metri, ceea ce este cu mult peste medie. În timp ce un tester a ratat cu puțin sub 21 de metri, iar altul cu 17,5 metri, restul de 3 testeri au ratat cu mai puțin de 15 metri fiecare. Cel mai bun rezultat a fost de 12,8 metri. Când deviantul 21 yard este eliminat din ecuație, precizia medie se îmbunătățește la șantierele 14.90. Așa cum am mai spus, Orice sub 15 metri este foarte bun.

mai grăitor este poate că nici cele mai grave ratări nu au fost atât de rele. 50 de ratări de curte se întâmplă, 40 de ratări de curte nu sunt neobișnuite. În cazul zl Encore, doar o mână de fotografii ratate de mai mult de 30 de metri și nici o singură lovitură din cele 10 pe care le-am numărat pentru fiecare tester nu a fost mai mult de 35 de metri offline.

35 yards de pe linia de țintă nu este în cazul în care doriți să fie, dar cel mai adesea, veți fi în continuare în joc.

singura preocupare pe care o avem cu privire la performanța Cobra zl Encore este că numerele backspin peste bord au fost deasupra a ceea ce ne place să vedem. În timp ce mă aștept ca numerele mele să fie mari, este neobișnuit ca toți testerii noștri să aibă peste 300O RPM. Cu numărul meu ridicol de mare eliminat, testerii noștri au avut încă o medie de 3283.63 RPM. De fapt, ne plac numerele pentru testerii noștri seniori (și lucram la convingerea că este timpul pentru mai multe mansarde), dar pentru restul băieților, arborele ușor ajută probabil să explice numerele.

numere Sidespin (543.70 RPM) sunt withing gama noastră medie.

performanță generală

chiar și cu o combinație arbore/cap care s-a dovedit a fi mai puțin potrivită pentru testerii noștri decât majoritatea cluburilor pe care le testăm, numerele de performanță pentru zl Encore erau încă foarte solide. Doi testeri au înregistrat scoruri de performanță peste 90%, în timp ce doar testerul nostru senior nu a reușit să obțină un scor peste 85%.

scorul general al performanței MGS: 89.59

datele Interactive

graficele de mai jos arată mediile individuale și de grup (linie punctată neagră) pentru fiecare lovitură pe care jucătorii noștri de golf au luat-o în timpul testului nostru de șofer Cobra zl Encore. Dacă faceți clic pe fila ” zl Encore – Test Range, puteți vedea unde fiecare fotografie a venit să se odihnească pe gama noastră virtuală de conducere. Trecând peste orice punct vă va oferi toate detaliile acelei fotografii. Puteți utiliza filtrele din partea dreaptă pentru a afișa și ascunde jucător de golf individuale bazate pe handicap și viteza clubhead. Făcând clic pe fila” zl Encore – date brute ” vă va arăta numerele individuale și mediile de grup pentru testerii noștri.

scor subiectiv

după cum am menționat la început, zl Encore este într-adevăr primul motor Cobra a ceea ce eu numesc generația Fowler. Mai direct, este primul șofer de la Cobra care arată o influență incontestabilă din partea Puma a afacerii. Rularea culorilor la modă (și strălucitoare) pentru care PUMA este cunoscută în linia de echipamente este cu siguranță o mișcare riscantă. Gândirea noastră este că Cobra nu urmărește doar o generație mai tânără, ci încearcă să dezvolte o întreagă cultură în jurul mărcii lor.

și în timp ce bănuiesc că le-ar putea costa o parte din generația mai veche de jucători de golf care au arătat anterior o loialitate acerbă față de brand, îmi place că Cobra creează practic un demografic și apoi merge după el agresiv. Majoritatea testerilor noștri au peste 30 de ani. În timp ce am putea face tot posibilul să ne punem în niște pantofi mai tineri (îmi place personal linia de îmbrăcăminte PUMA), probabil că nu suntem, ca grup, demografia țintă și, într-o măsură, feedback-ul subiectiv pe care l-am primit reflectă probabil la fel de mult.

arată

în timp ce am avut un tester ne spune că iubește aspectul zl Encore, că cu siguranță nu a fost opinia majorității. Cu aspectul ușor alungit, zl Encore nu este conceput pentru jucătorul de golf care caută ceva pur tradițional. Pentru ceea ce este, mi se pare forma de a fi extrem de rafinat, și nu există cu siguranță nimic despre acel aspect de lucruri care nu suite ochiul meu. Cu toate acestea, în ceea ce privește selecția culorilor; unii dintre testerii noștri au considerat că Cobra ar fi putut duce ideea “limitelor Zero” un pic prea departe.

arată ca un semn de bere într – o fereastră de bar-Tim S.

nu mă deranjează deloc Grafica unică și, în timp ce Grafica arborelui galben strălucitor nu mă mișcă, nu sunt un întrerupător de afacere. Ceea ce mi se pare deranjant (și motivul principal pentru care am evaluat clubul a 7) este ajutorul de aliniere neon/highlighter galben “cobra”. Este de prost gust, distrage atenția, și în cele din urmă nu funcționează pentru mine…și cele mai multe dintre testere MyGolfSpy.

un pic de galben neon este rece. De data asta cred că Cobra a exagerat puțin. Din păcate, nu am primit probe în alb. Cred că acele modele tonifiate ar fi fost mai bine primite.

MGS arată scor: 79.55

Sound & Feel

în timp ce designul coroanei compozite a parcurs un drum lung în ultimii ani, încă nu sună și nu se simt ca titanul. Sincer, nu mă deranjează deloc, deoarece îmbunătățirile pe care le-am văzut în ultimii ani au înlocuit zgomotele puternice de crăpare cu ceva mult mai silențios.

acest lucru este valabil pentru zl Encore, care la fel ca zl-ul original produce un sunet, pe care, deși nu este liniștit, l-aș descrie în continuare ca subtil. Rezultatul este un șofer care produce mai multă distanță decât v-ați putea aștepta pe baza zgomotului de impact.

opiniile generale au fost mixte. Un tester iubit – o, un cuplu mai plăcut…ceilalți tipi simțit sunet și simt au fost ok, dar cu siguranță nimic pentru a obține excitat despre.

îmi place foarte mult senzația oarecum dezactivată, dar părerea mea nu contează prea mult aici.

MGS Sound& Feel scor: 83.85

am de gând să merg pe un membru aici și să spun testerii noștri greșit asta. În retrospectivă (și cu beneficiul datelor care mă privesc direct în față), aș fi înclinat să spun că Cobra ZL este cu mult peste medie în ceea ce privește iertarea. Aș situa lipsa de ratări uriașe, precum și modele de dispersie destul de strânse ca dovadă a la fel de mult.

într-adevăr, 3 dintre participanții la sondaj au evaluat clubul 9 sau mai bine pentru iertare (ceea ce sugerează că au observat propriile modele de dispersie); cu toate acestea, alții nu au fost de acord. În general, scorul de iertare este destul de bun, dar sincer, dacă această recenzie ar fi o operație unică, ar fi cu siguranță mai mare.

Tester Perceput Scor Iertare: 86.00

în timp ce numerele de performanță sugerează că testerii noștri ar trebui să acorde probabil zl Encore o atenție serioasă, realitatea este că atunci când vine vorba de a decide ce se întâmplă în gențile noastre, aspectul contează la fel de mult, dacă nu mai mult decât orice. Și în timp ce testerii noștri nu au intrat în specificul motivului pentru care zl Encore nu se află în partea de sus a listei lor pentru un șofer din 2012, presupunerea mea este că scorurile scăzute au mai mult de-a face cu aspectul decât orice altceva.

dacă acesta este cazul pentru dvs., încercați albul.

Tester probabilitatea de cumpărare: 75.25

nu marcăm ajustabilitatea, dar am fi neglijenți să nu discutăm pe scurt. Abordarea simplă a lui Cobra în 3 direcții (deschisă, neutră, închisă) a ajustabilității este aproape imposibil de învins din punct de vedere al simplității. Cu setările de 2 deschise sau 2 deschise închise, schimbarea orientării este suficient de substanțială încât ar trebui să facă o diferență pentru cei care doresc să-și manipuleze puțin zborul cu mingea.

în timp ce rămân un fan al implementării Cobra, cu noi sisteme reglabile care intră pe piață și cu alte modele testate de luptă care primesc unele upgrade-uri subtile, ar putea fi timpul ca inginerii Cobra (dacă nu sunt deja) să înceapă să se gândească la următoarea generație de ajustabilitate Cobra.

Tester probabilitatea de cumpărare: 81.97

nu există nici o modalitate de a sugarcoat acest lucru. La un nivel pur subiectiv, șoferul Cobra ZL a luat un pic de bătaie de la testerii noștri. Grafica galben neon practic ratat mare. Știm, de asemenea, că driverele compozite, în general, nu marchează la fel de bine ca titanul pentru sunet și senzație. Nimic nu se adaugă la un produs pe care testerii noștri l-au iubit.

scor subiectiv total: 80.73

concluzie

am făcut suficiente teste de club în ultimii ani pentru a dezvolta unele generalizări destul de fiabile. Unul dintre acestea este că șoferii Cobra vor funcționa întotdeauna bine pentru noi. Privind la toate datele, și numere de spin ușor mai mari nu rezistă, că generalizarea este cu siguranță valabil cu Cobra zl Encore. Acum, dacă sunt complet sincer, probabil că nu voi privi niciodată înapoi la ea la fel de tandru ca și ZL-ul original, dar, ca și în cazul problemelor subiective, asta are mai mult de-a face cu o schemă de vopsea care distrage mai mult decât ar trebui să fie.

în cele din urmă, ceea ce ne-a rămas este un șofer care vine la fel de aproape de o performanță de nivel ca un șofer (fără a sparge de fapt marca 90.0), dar, în mintea testerului nostru, pur și simplu nu arată partea unuia dintre cei mai buni șoferi de pe piață. Putem nota doar ceea ce suntem trimiși (motiv pentru care încurajez întotdeauna OEM-urile să ne trimită diferite scheme de culori, finisaje etc., astfel încât testerii noștri îl pot alege pe cel care le place), deci scorul este ceea ce este.

acestea fiind spuse, nu-mi place să văd paint aduce un club bun în jos (motiv pentru care punctajul subiectiv contează atât de puțin în aceste zile), așa că dacă negrul/galbenul nu funcționează pentru tine, încearcă cu siguranță albul. Există o mulțime de pop în driverul Cobra ZL și o schemă de culori neon nu ar trebui să vă împiedice să experimentați asta pentru dvs.

SCORUL TOTAL AL MGS: 88.70

dacă ați găsit această recenzie și altele utile, vă rugăm să luați în considerare efectuarea unei donații în numerar pentru a ajuta la susținerea MyGolfSpy sau o contribuție la Programul nostru de reciclare a cluburilor. Acceptăm carduri de credit prin PayPal. Un cont PayPal nu este necesar pentru a dona.