Vânzarea unei mașini electrice este ușoară, spune creatorul fictivului Chevy Jolt EV

în primul rând, a fost Volt. Apoi a venit șurubul, redenumit ulterior Bolt EV.

acum, există Jolt EV, a treia mașină electrică Chevrolet.

cel puțin, asta a apărut pe un site web în urmă cu câteva săptămâni—Chevrolet Jolt EV complet electric, un coupe sportiv cu două uși care oferă peste 230 de mile de autonomie estimată.

nu ratați: este misiunea principală a Chevy Bolt EV de a marginaliza mașinile electrice Tesla?

site-ul, ChevroletJoltEV.com, a folosit o grafică similară cu cele de la General Motors pentru gama sa Chevrolet și a oferit câteva specificații pentru presupusul Jolt EV.

va fi disponibil la sfârșitul anului 2018, probabil ca model din 2019, și va avea un preț de pornire de 37.500 USD, la fel ca Chevrolet Bolt EV din 2017 care va intra în producție înainte de sfârșitul acestui an.

Chevy Jolt EV este, de asemenea, în întregime fictiv. Site-ul a fost ideea lui Matt Teske Din Portland, după cum a povestit într-un interviu exclusiv pe Transport Evolved vineri.

Matt Teske, creatorul site-ului fictiv Chevrolet Jolt EV electric car

scopul său a fost de a evidenția cât de ușor este să vinzi mașini electrice, a declarat intervievatorului Nikki Gordon-Bloomfield, fondator și editor al Transport Evolved.

site-ul Teske a apărut după aproape 400.000 de potențiali cumpărători care au depus depozite de 1.000 de dolari pentru mașinile Tesla Model 3 pe care probabil nu le vor primi timp de cel puțin doi ani și poate mult mai mult.

un avocat de lungă durată pentru mașini electrice și un insider din industria auto, Teske este, de asemenea, un expert profesionist în marketing.

verificați: de ce ‘Bolt’ este un nume cu adevărat teribil pentru mașina electrică a lui Chevy

motivația lui a fost simplă. După cum a spus în interviu:

am vrut să arăt că o mașină electrică de dorit, de dorit, va genera un adevărat buzz și va încânta clienții. O mașină este o extensie a nevoilor dvs. de personalitate și stil de viață.

o mașină ar trebui să facă pe cineva să spună ‘wow, vreau asta. Majoritatea electricelor nu provoacă acest răspuns chiar acum.

Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit Auto Show

Teske nu se aștepta la răspunsul pe care l-a primit: în câteva ore, traficul către site-ul său a fost atât de mare încât serverul său s-a prăbușit.

atunci a știut că a atins o coardă.

mașina în sine era de fapt un Chevrolet real, deși un Concept coupe din 2012 cunoscut sub numele de Tru140S.

Teske tocmai a adăugat o ușă de port de încărcare pe aripa din stânga față, a la Bolt EV și Volt.

profesional, Teske spune că îi ajută pe producătorii de automobile să-și înțeleagă mai bine clienții.

în interviu, el subliniază diferențele dintre consumatorii mai tineri și înțelepciunea predominantă din Detroit cu privire la ceea ce doresc cumpărătorii de mașini în vehiculele lor.

2012 Chevrolet Tru 140S Concept

aproape fiecare producător de automobile recunoaște că “acei milenii darnici” văd mașinile, experiența de cumpărare și arena mai largă a serviciilor de transport destul de diferit decât cumpărătorii mai în vârstă (care au încă mai mulți bani cu care să cumpere mașini).

și punctul principal al lui Teske—că mașinile electrice trebuie să provoace un răspuns emoțional și să creeze dorința de a deține mașina pentru a beneficia de atracția percepută—este unul pe care Tesla Motors l-a înțeles clar.

este, de asemenea, una pe care susținătorii de mașini electrice de lungă durată, precum Chelsea Sexton, au subliniat-o de nenumărate ori, uneori până la urechi surde la producătorii de automobile care intenționează să vadă mașinile electrice ca fiind exclusiv utilitare.

hatchback-urile electrice mici, cu rază mică de acțiune, precum Nissan Leaf, BMW i3 și Volkswagen e-Golf, s-ar putea să nu evoce neapărat aceleași dorințe.

prin urmare, site-ul Jolt EV ca un impuls public pentru a evidenția acest punct de vedere.

citiți interviul pentru mai multe despre Teske, proiectul Jolt EV și despre ceea ce l-a învățat despre cererea de mașini electrice.

urmați GreenCarReports pe Facebook și Twitter.