Aeronautical Information Manual (AIM) – Seite 615
Pilot/Controller Glossar
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PCG C-3
Flugzeuge werden kurz vor der entsprechenden Start- und Landebahn gehalten
Haltepositionsmarkierung.
b.
Ein Pilot oder Fluglotse kann ein Luftfahrzeug
, das eine Landebahn verlässt oder überquert, als frei von
der Landebahn betrachten, wenn sich alle Teile des Luftfahrzeugs jenseits
der Landebahnkante befinden und es keine Einschränkungen für seine
fortgesetzte Bewegung jenseits der geltenden Landebahn
Haltepositionsmarkierung gibt.
c.
Piloten und Fluglotsen müssen mit gutem
Urteilsvermögen sicherstellen, dass auf
Flughäfen mit unzureichenden Start- und Landebahnkanten oder
Haltepositionsmarkierungen ein ausreichender Abstand
zwischen allen Luftfahrzeugen auf Start- und Rollbahnen besteht.
AUSVERKAUF
−
( Siehe FLUGVERKEHRSFREIGABE.)
FREIGABEGRENZE – Der Fix, Punkt oder Ort zu
, an dem ein Flugzeug freigegeben wird, wenn eine Flugverkehrsfreigabe
erteilt wird.
(Siehe ICAO Term CLEARANCE LIMIT.)
FREIGABEGRENZE − Der Punkt, bis zu dem
einem Luftfahrzeug eine Flugverkehrskontrollfreigabe erteilt wird.
FREIGABE UNGÜLTIG, WENN NICHT AUS DURCH (ZEIT)
−
Wird von ATC verwendet, um ein Flugzeug darauf hinzuweisen, dass die Abflugfreigabe
automatisch storniert wird, wenn der Start nicht
vor einer bestimmten Zeit erfolgt. Der Pilot muss
eine neue Freigabe erhalten oder seinen IFR-Flugplan stornieren, wenn er nicht
bis zum angegebenen Zeitpunkt abfliegt.
(Siehe ICAO Begriff CLEARANCE NICHTIG ZEIT.)
CLEARANCE VOID TIME − Eine von einer Flugsicherungseinheit festgelegte Zeit
, zu der eine
Freigabe nicht mehr gültig ist, es sei denn, das betreffende Luftfahrzeug
hat bereits Maßnahmen ergriffen, um
einzuhalten.
FREIGEGEBENER ANFLUG
− ATC-Genehmigung für ein
Luftfahrzeug zur Ausführung eines Standard- oder Spezialinstruments
Anflugverfahrens für diesen Flughafen. Normalerweise wird ein
Flugzeug für ein bestimmtes Instrument
Anflugverfahren freigegeben.
(Siehe) (Art des) ANSATZES.)
(Siehe INSTRUMENT ANSATZ
VERFAHREN.)
(Siehe 14 CFR Part 91.)
(Siehe AIM.)
CLEARED (Type of) APPROACH
− ATC authoriza-
tion for an aircraft to execute a specific instrument
approach procedure to an airport; e.g., “Cleared ILS
Runway Three Six Approach.”
(Siehe ANFLUGFREIGABE.)
(Siehe INSTRUMENT APPROACH
VERFAHREN.)
(Siehe 14 CFR Part 91.)
(Siehe AIM.)
WIE EINGEREICHT FREIGEGEBEN
− Bedeutet, dass das Flugzeug
freigegeben ist, um gemäß der im Flugplan eingereichten Flugroute
fortzufahren. Dieser Abstand beinhaltet nicht den
Höhen-, DP- oder DP-Übergang.
(Siehe VOLLSTÄNDIGE ROUTENFREIGABE ANFORDERN.)
(Siehe AIM.)
FÜR DEN START FREIGEGEBEN
– ATC-Genehmigung
für den Abflug eines Flugzeugs. Es basiert auf bekanntem
Verkehr und bekannten physischen Flughafenbedingungen.
FREIGEGEBEN FÜR DIE OPTION
−ATC authoriza-
tion für ein flugzeug zu machen eine touch-and-go, niedrigen
ansatz, verpasst ansatz, stop und gehen, oder full stop
landung im ermessen des piloten. Es wird normalerweise
im Training verwendet, damit ein Ausbilder die Leistung eines
Schülers unter sich ändernden Situationen bewerten kann.
(Siehe OPTION).)
(Siehe AIM.)
CLEARED THROUGH
− ATC-Genehmigung für ein
-Flugzeug, um an bestimmten
-Flughäfen Zwischenstopps einzulegen, ohne einen Flugplan auf dem Weg
zur Freigabegrenze neu zu erstellen.
ZUR LANDUNG FREIGEGEBEN
− ATC-Genehmigung für die Landung eines
-Flugzeugs. Es basiert auf bekanntem Verkehr und
bekannten physischen Flughafenbedingungen.
CLEARWAY – Ein Gebiet jenseits der Start- und Landebahn
unter der Kontrolle der Flughafenbehörden, innerhalb dessen
Gelände oder feste Hindernisse nicht über
festgelegte Grenzen hinausragen dürfen. Diese Bereiche können für
bestimmte turbinenbetriebene Operationen erforderlich sein, und die Größe und die
Steigung der Clearway unterscheiden sich je nach
, als das Flugzeug zugelassen wurde.
(Siehe 14 CFR Teil 1.)
AUFSTIEG ZUM VFR
− ATC-Genehmigung für ein Flugzeug
zum Aufstieg zu VFR-Bedingungen innerhalb von Oberflächenbereichen der Klassen B, C, D und
E, wenn die einzige Wetterbeschränkung
eingeschränkte Sicht ist. Das Flugzeug muss frei von
Wolken bleiben, während es auf VFR klettert.
(Siehe BESONDERE VFR-BEDINGUNGEN.)
(Siehe AIM.)
CLIMBOUT – Der Teil des Flugbetriebs
zwischen dem Start und der anfänglichen Reiseflughöhe.
