Befreien einer festsitzenden Kupplung
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Ursprünglich geschrieben: September 2009
Im Folgenden wird ein häufiges Problem diskutiert, eine festsitzende Kupplung! Dies gilt insbesondere für Autos, die nicht ständig gefahren werden.
Ein Kerl auf einer der Listen, die ich abonniere, schrieb:
Es scheint, dass ich ein Kupplungsproblem mit meinem ’78 Spitfire habe (dieses Auto hat Overdrive). Vor ein paar Wochen, beim Versuch, das Auto zu bewegen, würde es nicht in Gang gehen. Da ich dachte, es sei ein Problem mit dem Kupplungsgeberzylinder / Nehmerzylinder, habe ich beide Teile ausgetauscht und das System entlüftet. Das Auto wird immer noch nicht in Gang kommen.
Irgendeine Idee von der Ursache?
Lassen sie uns schritt durch die fehlersuche: 1. Sie müssen sicher sein, dass der Kupplungsausrückarm versucht, die Druckplatte zu lösen. Wenn Sie das Pedal drücken, hat es einen gewissen Widerstand, wenn Sie das Kupplungspedal drücken?
Wenn nicht, ist es wahrscheinlich ein Hydraulikproblem. Überprüfen Sie den Kupplungsgeberzylinder auf Flüssigkeit und entlüften Sie den Nehmerzylinder.
Hinweis: Wenn das Fahrzeug über eine Seilzugkupplung verfügt, ist das Seil möglicherweise gebrochen.
2. Sie müssen bestätigen, dass die Kupplung tatsächlich weigerte sich zu lösen?
Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal betätigen, während Sie auf den Ausrückarm schauen. Können Sie fühlen oder sehen, wie sich die Betätigungsstange bewegt?
Wenn der Auslösearm nicht bewegt wird,
a. Bei Hydrauliksystemen (unter der Annahme, dass der Kupplungsgeberzylinderbehälter voll und das System entlüftet ist) kann das Problem darin bestehen, dass die Verbindung vom Nehmerzylinder zum Ausrückarm nicht eingestellt ist oder der Ausrückarm defekt ist. Nehmen wir an, es ist kein gebrochener Auslösearm. Aber wenn der Rest der Fehlersuche in Ordnung ist, dann ist es wahrscheinlich ein gebrochener Ausrückarm , ein zerfallenes Ausrücklager, oder eine gebrochene Druckplatte, und das Getriebe muss entfernt und der verschiedene Teil der Kupplungsbaugruppe untersucht werden.
Überprüfen Sie, ob die Betätigungsstange intakt und beweglich ist. Es kann nur aus der Anpassung sein. Typischerweise sollte der Ausrückarm in der Lage sein, sich um 1/16 “zu bewegen, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird. Wenn es sich mehr als 1/16 “bewegen kann, muss es angepasst werden. Ich habe sie sehr locker gesehen, gebogen, oder fehlt.
b. Bei Kupplungen, die seilbetätigt sind, dann ist entweder zu viel Spiel im Seil oder das Seil ist gebrochen. Versuchen Sie, das Kabel anzupassen.
3. Wenn alles oben Genannte in Ordnung ist, besteht die Möglichkeit, dass die Kupplungsscheibe am Schwungrad und an der Druckplatte haftet. Um zu versuchen und brechen die Bindung, die gebildet hat, werden Sie wollen, um das Auto ins Freie zu bewegen, dh. die Straße oder Ihre Einfahrt. Aber Sie sagen, wie, Ich kann es nicht aus dem Getriebe bekommen. Möglicherweise müssen Sie die Zündkerzen ziehen, um die Kompression zu verringern, das Getriebe in einen hohen Gang zu schalten und ein paar Freunde zu finden, die Ihnen beim Schieben helfen!
Setzen Sie die Zündkerzen an einem sicheren, offenen Ort wieder ein. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die entstandene Bindung zu lösen:
a. Stellen Sie die Handbremse ein, blockieren Sie die Räder und schalten Sie das Getriebe in den 3. oder 4. Gang. Drücken Sie dann die Kupplung, während Sie versuchen, den Motor zu starten. Mit etwas Glück wird dies funktionieren.b. Setzen die übertragung in 1st getriebe, und starten sie den motor. Das Auto wird vorwärts taumeln und wenn es anfängt, werden Sie sich bewegen. Drücken Sie nun die Kupplung und die Bremspedale. Hoffentlich wird dies die Kupplung frei brechen. Möglicherweise müssen Sie dies mehrmals wiederholen.
Viel Glück.Zurück zur Seite Index of Tech. Artikel
