Bruce Penhalls kleiner Sohn starb letzte Nacht bei der Arbeit an der 10.; Credit: @connorpenhall via TwitterConnor Penhall, 21-jähriger Caltrans-Arbeiter und Sohn des Rennfahrers / Schauspielers Bruce Penhall, getötet von einem angeblich betrunkenen Fahrer

Aktualisiert nach dem Sprung: Caltrans antwortet, und der Geist von Penhall drückt Unzufriedenheit mit seinem Job aus.

Ursprünglich geschrieben um 8:30 Uhr.

Das Opfer eines nächtlichen Absturzes auf der 10 West wurde als der 21-jährige Connor Penhall identifiziert, ein Caltrans-Subunternehmer und der Sohn des Rennfahrers Bruce Penhall.

KNX News Radio berichtet, dass der berühmte Vater gestern Abend zum Unfallort eilte, um seinen Sohn zu identifizieren und sich zu verabschieden.

Was den Fahrer des Toyota Rav4 betrifft, der den jungen Penhall getroffen hat:

Beamte der California Highway Patrol teilen dem City News Service mit, dass der 37-jährige Tatsuhiko Sakamoto, der anscheinend betrunken war, während der Bauarbeiten von Caltrans durch einen kegelförmigen und ausgeschilderten Bereich des 10 West gerannt ist.

Ironischerweise spielte Bruce Penhall in der 90er-TV-Show “CHiPs.”

Berichten zufolge betrieb Penhall eine Betonsäge, als er getroffen wurde.

Sakamoto wurde sofort alkoholhaltig untersucht und am Tatort wegen “groben Totschlags im Rausch”, “Verbrechen DUI” und “Fahren ohne Führerschein” festgenommen.” (Obwohl sein Wohnort als Arcadia aufgeführt ist, hatte Sakamoto nur einen Hawaii-Führerschein, keinen kalifornischen.)

Der Unfall ereignete sich gestern gegen 11:45 Uhr, nur 45 Minuten nachdem der Autobahnabschnitt für die Nacht gesperrt wurde.

Wie sein Vater, der 1981 und 1982 Speedway-Weltmeister im Motorradrennsport wurde, hat der 21-jährige Penhall offenbar selbst Rennen gefahren. Hier ist er bei der Baja 500 im Jahr 2009 (ein Rennen für Lastwagen, keine Motorräder):

Einen Tag vor seinem Tod twitterte Penhall: “Nichts Schlimmeres als ein lautes Klatschen eines Autos und ein schreiender Hund… :(“

Der Promi-Sohn wuchs in Corona auf; Sein Facebook-Profil sagt, er sei zur Lee Pollard High School gegangen. Und seine Fotos sind meist von ihm hinter dem Lenkrad, einschließlich dieser von ihm “messin” um auf einem Motorrad, in der staubigen Mojave-Wüste Stadt Adelanto:

Kredit: Connor Penhall via Facebook

Im Bau befindliche Abschnitte von LA-Autobahnen in der Nacht haben sich als gefährlicher Ort für Fahrer und Straßenarbeiter erwiesen. Letzten Sommer starb ein junger Kriegstierarzt, nachdem er mit seinem Motorrad gegen einen Bagger gekracht war – auf derselben Strecke der 10 im Baldwin Park.

NACH OBEN: Caltrans-Beamte sagen, sie hätten nichts mehr tun können, um diesen Unfall zu verhindern. Ebenfalls, Einige von Penhalls früheren Kommentaren zu seinem Baujob zeigen, dass er es vielleicht gewollt hat.

Der 21-jährige Connor Penhall.; Kredit: tequiladezert.com

Wenige Stunden nach Bekanntgabe des Todes von Penhall veröffentlichte der Nachrichtenblog LA Late ein “Exklusiv” über die “neuen Bedenken der Öffentlichkeit hinsichtlich der Sicherheit von Caltrans” und das eigene “Missfallen des Opfers über seinen Job.”

Caltrans sprach diesen ersten Teil heute in einem Interview mit L.A. Weekly an.

“Dies war eine vollständige Autobahnsperrung”, sagt Caltrans-Sprecherin Maria Raptis. “Wir machen das ziemlich oft.”

Laut Raptis waren die Kegel und Beschilderungen, die um den Umfang des 10-Autobahnbaus herum aufgestellt wurden, “ungefähr so sicher wie möglich.”

Penhall arbeitet tatsächlich für eine Firma in San Diego namens Cut N Core, die von Caltrans beauftragt wird. Obwohl Raptis sagt, dass “der Auftragnehmer die Zone während des Baus so ziemlich besitzt”, sagt sie, dass eine “aggressive und hartnäckige” Bausicherheitseinheit von Caltrans jeden Standort inspiziert, bevor die Arbeiten beginnen.

“Caltrans hat ein ziemlich gutes Sicherheitssystem, also war alles, was auf einer ihrer Baustellen erforderlich war, vorhanden, um Penhall zu schützen, sagt ein Vertreter von Cut N Core, der sich weigert, ihren Namen zu nennen.

Trotz all dieser Vorsichtsmaßnahmen beklagt Raptis, dass “es nur einen Fahrer braucht und wir alle in Gefahr sind. Du, ich und die Autobahnarbeiter.”

In der fast hundertjährigen Geschichte von Caltrans sind 176 Mitarbeiter bei der Arbeit gestorben.

Als der nicht lizenzierte DUI-Fahrer Sakamoto Penhall traf, brach der junge Arbeiter an einem jahrelangen Caltrans-Projekt ab, um Fahrgemeinschaftsspuren in beide Richtungen auf der 10 zu bauen. Die Fahrspuren werden sich etwas mehr als 2 Meilen von der Ausfahrt La Puente bis zur 605 erstrecken und die Steuerzahler insgesamt etwa 165 Millionen US-Dollar kosten.

Wie von LA Late bemerkt, hat Penhall den Alltag vielleicht nicht geliebt:

Ich habe gerade mit @BJam_NOHO gesprochen und mein Job ist scheiße..

– Connor Penhall (@connorpenhall) März 20, 2012

Lieber hay-Zeus, bitte stellen Sie sicher, dass ich morgen nicht arbeite

– Connor Penhall (@connor penhall) März 1, 2012

Ein Speichel-Drogentest!?

– Connor Penhall (@connorpenhall) April 4, 2012

R.I.P. Connor Penhall.