Canyon Future Mobility Concept fügt Pedal-Assist, Elektroauto zu City E-Bike Pendler Optionen
Es gibt Tonnen von E-Bike-Nachrichten in dieser Woche und Canyon ist immer auf der Welle mit ein paar neuen Pendler: Auf & Precede: Auf City E-Bikes, aber es ist das Canyon Future Mobility-Konzept, das unsere Aufmerksamkeit hat. Ob es wirklich praktisch ist oder nicht, wo es sinnvoll oder sogar wirklich sicher wäre, in die Pedale zu treten … steht zur Diskussion. Aber ein vierrädriges, vollständig geschlossenes Liegerad mit elektrischer Unterstützung einer großen Fahrradmarke ist sicherlich eine Diskussion wert!
Canyon Future Mobility Concept, electric-Assist commuter pedal car
Es ist schwer zu entscheiden, wie wir dieses Ding nennen, aber das neue Future Mobility Concept von Canyon ist eine interessante Mischung aus einem winzigen Elektroauto und den städtischen E-Bikes, die wir in dicht besiedelten europäischen Städten sehen. Canyon hat untersucht, welche Anwendungsfälle mehr Menschen aus Autos und auf Fahrräder bringen, und hat eine Idee entwickelt, die Lastenräder auf die nächste Stufe eines E-Bike / Auto-Hybrids bringt.
Die Idee ist im Wesentlichen, dass es vom Autoverkehr und Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h auf konventionelle E-Bike-Höchstgeschwindigkeiten von 25 km / h umsteigen kann, um nach Verkehrsaufbau in engere Radwege zu schlüpfen.
Und mit einer vollständig verschließbaren Kabine oder ‘Kapsel’ erhalten die Fahrer Schutz vor den Elementen sowie einen gewissen Crash-Schutz.
Im Inneren ähnelt das Layout einem Liegerad, Trike oder in dieser Konfiguration einem Quad-Bike / Tretauto. Es ist kein Elektroauto an sich, sondern ein pedalbetriebenes Fahrzeug mit der zusätzlichen Unterstützung eines regulären E-Bike-Antriebsstrangs. Canyon behauptet eine Zielreichweite von 150 km mit 2000 Wh Batterien (etwa 4x ein normales E-Bike) bei einer Mischung aus hohen & langsamen Geschwindigkeiten. Die Manövrierfähigkeit ist auch liegeradartig, mit zwei Seitenstöcken zum Lenken, um einen Wenderadius von 7 m zu navigieren.
Sie können dann einen einzelnen Fahrer plus ein paar Lebensmittel oder einen Pilotfahrer plus ein Kind als Beifahrer unterbringen (da der Vordersitz nach vorne gleitet, um das Heck zu laden).
All dies in einem 4-Rad-Footprint, der im Wesentlichen die gleiche Breite wie der Lenker eines Enduro-Bikes hat (max 83cm breit), aber einen Radstand von etwa einem halben Meter länger (1680mm Radstand, 2,3 m lang).) Bei 95 kg wird dies nicht die Treppe hinauf getragen. Canyon sagt, dass es in der Lage sein wird, aus der Ferne gesperrt und deaktiviert zu werden, um Diebstahl zu verhindern, aber ich würde denken, dass die meisten Benutzer es wahrscheinlich in einer Garage sichern möchten?
Mit einem Dach / einer Windschutzscheibe, die je nach Wetterlage entweder in der offenen oder geschlossenen Position verriegelt werden kann, können Sie beim Treten mehr Auto- oder Liegegefühl haben.
Es ist eindeutig immer noch ein Konzeptfahrzeug, also während Canyon viele technische Fragen beantwortet hat (wie, ja, es wird eine Heizung haben, um die Windschutzscheibe vor dem Beschlagen im Winter zu schützen und es wird von Ihrem Smartphone gesteuert), bleibt es wirklich Änderungen unterworfen, bevor wir eines auf den Straßen sehen.
Wann kann man ein Canyon Future Mobility Concept Tretauto kaufen?
Canyon ist “fest davon überzeugt, dass die Zukunft unserer Städte in neuen, sauberen Formen der Mobilität liegt” und engagiert sich für die Neugestaltung der urbanen Mobilität. “Aktuell orientieren wir uns im Bereich City & Trekkingbikes neu und werden uns in Zukunft stark auf urbane Mobilität im weiteren Sinne fokussieren. In den kommenden Jahren werden wir weitere urbane Fahrradlösungen auf den Markt bringen, aber auch die Umsetzung anderer Konzepte wie dieses wird intensiviert. Das Konzept gibt uns eine Vision, auf die wir hinarbeiten wollen – schnell.”
Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, mit einem geschlossenen E-Liegerad durch die Stadt fahren zu wollen, ist es cool, dass Canyon mit seinem zukünftigen Mobilitätskonzept über den Tellerrand hinaus denkt!
Canyon Pendler: Auf & Vorausgehen:Auf City-E-Bikes kannst du tatsächlich kaufen
Zurück in die (aktuelle) Realität, Die Zukunft der Mobilität in Städten sind jetzt eher gut ausgestattete Pendler-E-Bikes. Die beiden neuesten Optionen von Canyon sind der Alloy Commuter: On, der auf dem sanften & Light Fazua-Motor basiert, und der Precede: On mit dem leistungsstärkeren Bosch-Antriebsstrang.
Das Commuter:On mit Aluminiumrahmen soll ein leichtes City-E-Bike für kürzere Fahrten zur Arbeit und in die Stadt sein. Bei 3300 € mit einer traditionellen oder Step-Through-Rahmenkonfiguration soll der Commuter: On leicht sein & einfach zu handhaben in engen Räumen und sogar Treppen zu Ihrer Wohnung (nur 17,2 kg, Größe M) mit integrierten Leuchten, Kotflügeln und einem Gepäckträger für schwere Lasten.
Das Carbon-gerahmte Precede:On ist eher eine Premium-Option mit dem leistungsstarken 85-NM-Bosch Performance CX-Motor, einem 500-Wh-Akku für 65 km Reichweite und der stufenlosen Enviolo-Automatik-CVT-Schaltung der nächsten Generation in der Hinterradnabe. Es nimmt die Integration noch einen Schritt weiter im Cockpit mit den Bremsen, Lichter & Fahrradcomputer alle in die Carbon-Bar versteckt – und bekommt immer noch volle Kotflügel, einen stämmigen Gepäckträger und die Option für einen vorderen Gepäckträger.
Die Precede:On kommt auch in einem traditionellen oder Step-Through-Frame-Layout, mit zwei Spec-Modellen zur Verfügung. Die 4300 € vorausgehen:Auf 8 Sticks mit einem konventionelleren Shimano XT 1 ×12 Setup, während die 5000 € vorausgehen:Auf geht für die automatisch schaltende Enviolo CVT Innenzahnradnabe.
Während wir warten müssen, bis das zukünftige Mobilitätskonzept Realität wird, gehen sowohl der Pendler:Auf & voraus:Auf Stadt E-Bikes sind jetzt in Europa verfügbar. Canyon bestätigt, dass sie es 2021 nicht auf den US-Markt schaffen werden.
Canyon.com
