Cargotecture: Warum Schiffscontainer großartige nachhaltige Häuser sein könnten – Gemini Property Developers

Kirsten Dirksen ist eine Youtuberin, die sich auf einfache, autarke und kleine Häuser spezialisiert hat. Mit fast einer Million Abonnenten seit 2006 veröffentlicht Dirksens Kanal (1) oft Videos über markante moderne Architektur, die Nachhaltigkeit im Vordergrund hält. Ein wiederkehrendes Motiv in ihrem Kanal ist seit 2015 Cargotecture, ein Portmanteau aus Fracht und Architektur. Warum gewinnt Kirstens Cargotecturecontent an Bedeutung?

Diese Form der Schifffahrt-Containerarchitektur beinhaltet die Umwandlung von stillgelegten intermodalen Containern in bewohnbare Räume und könnte den Schlüssel für die Zukunft nachhaltiger Wohnhäuser darstellen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ziegel und Zement, Versandbehälter allaycost und Verfügbarkeit Bedenken und verfügen über einen umweltfreundlichen Rand. Das robuste Strukturgerüst bietet Schutz und schränkt das weitere Design und die Anpassung nicht ein. Sunil Gomes, CEO von Gemini Property Developers, glaubt, dass die Wiederverwendung eines bestehenden Produkts mehrere neue Möglichkeiten für ein nachhaltiges Leben in einer Zeit eröffnet, in der Umweltfreundlichkeit und Ressourcennutzung zum Kern des geschäftlichen und wirtschaftlichen Wohlbefindens geworden sind. Unzählige veraltete Versandcontainer, die einst in abgelegenen, weitläufigen Schrottplätzen zerbröckeln sollten, können dank cargotecture jetzt zu neuem Leben erweckt werden.

Der Vorteil

Das primäre Ziel und Design Eines Schiffscontainers ist es, rauen Bedingungen standzuhalten. Stackedupon einander während der langen Frachtfahrten auf See beim Tragen von schweren Lasten, sind sie strukturell solide, dass Verschleiß zu nehmen. Viele sind auchvorisoliert, um ihren Inhalt zu erhalten. Schiffscontainer bieten auch eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit gegen extreme klimatische Bedingungen und Brände sowie praktisch jede erdenkliche Naturkatastrophe.

Ein Cargotecture-Projekt ist im Vergleich zu einem ähnlichen Projekt aus Ziegeln und Zement durchschnittlich 30% günstiger. Die vorgefertigte Außenstruktur und ihre inhärente Tragfähigkeit reduzieren die Bauzeit erheblich, wobei Innenausstattungen und Ausstattungen den größten Teil dieser Zeit in Anspruch nehmen. Zeitersparnis ist alsoconsiderable, da die meisten Strukturen innerhalb eines Tages zusammengebaut werden können oder so, especiallyif alle Stücke weg vom Standort geschnitten worden sind (ähnlich Fertig), mit einer Gesamtzeit von 2-3 Wochen, um eine volle Einheit abzuschließen. (2)

Mobilität ist ein weiterer Faktor, der für cargotecture spricht. Diese Strukturen können leicht in einzelne Container zerlegt und transportiert werden, so wie sie es im Verlauf ihres ursprünglichen Zwecks gewesen wären. Viele der einfacheren, aber perfekt funktionalencargotecture-Projekte sind sogar ohne Fundament, da sie installiert werden könnenauf jeder ebenen Fläche. Sunil weist darauf hin, dass die markante, minimalistische Ästhetik der Cargotecture von vielen Architekten sehr einfallsreich genutzt wurde, um ungewöhnliche, aber ansprechende gebaute Räume zu schaffen, die weit über den utilitaristischen Gestaltungsansatz hinausgehen. Der sehr spezifische Verwendungszweck und die hohen Standards, nach denen Cargocontainer gebaut werden, verbrauchen viel Energie und Ressourcen. Sunil glaubt, dass einer der größten Vorteile von Cargotecture die Fähigkeit ist, diesen anfänglichen Input für zwei sehr unterschiedliche Zwecke zu nutzen, von denen jeder Jahre der Nutzung sehen kann.

Die Kehrseite

Trotz einer langen Liste von Vorteilen sind Versandbehälter nicht ohne Herausforderungen. Aufgrund der metallischen Beschaffenheit der Behälter bleibt die Temperaturregelung ein Problem für die reichlich nicht isolierte Sorte. Darüber hinaus sind Zerspanung und Strahlen oft integraler Bestandteil der Cargotecture und erfordern daher qualifizierte Arbeitskräfte. Auch während der Transport solcher Strukturen möglich ist, erfordert es Schwerlastmaschinen und ein erfahrenes Team, das im Tandem arbeitet.

Da die menschliche Besiedlung bei der Herstellung von Behältern keine Designbedeutung hatte, müssen die Oberflächen von Bleiablagerungen und gegebenenfalls Chemikalien neutralisiert werden. Wärmeleitfähigkeit von metall mandatesgreat aufmerksamkeit auf mangel an isolierung und kondensation aufbau innerhalb thecontainers. Lokale Bauvorschriften und Normen müssen eingehalten werden, und oft können sie den Bauprozess vereiteln oder zumindest behindern, da sie den Einsatz nicht traditioneller Methoden und Materialien erfordern.

Cargotecture in Dubai und darüber hinaus

Seit dem Beginn der cargotecturemovement in den VAE im Jahr 2010 hat das Konzept einen langen Weg zurückgelegt, mit innovativen Bürodesigns, immersiven Einzelhandelsflächen, trendigen Kiosken und Coffeeshops, die sich der Liste der traditionelleren Personalunterkünfte und Lagermöglichkeiten anschließen. Obwohl die Schiffscontainer-Architektur vor 2010 eine Neuheit in den VAE war, ist sie seitdem in Anwendung und Anziehungskraft gestiegen. In Anlehnung an Dubais beliebten Boxpark wurde beispielsweise im Emirat Amman ein ganzer Einzelhandelspark geschaffen, der mehrere Einzelhandels- und F & B-Optionen bietet. Maßgeschneiderte containerrefurbishment für Veranstaltungen oder den Einsatz im Sport & Unterhaltung amphitheater orexhibitions hat auch auf dem Vormarsch.

Hier ist ein hervorragendes Beispiel für die sozialen Auswirkungen von cargotectures. Angesichts der Flüchtlingskrise und der Lebensbedingungen verarmter Familien in Syrien und im Südsudan schlug eine Gruppe von Pionierarchitekten aus dem Nahen Osten auf dem Design MENA Summit (3) in Dubai den Bau eines von cargotecture inspirierten Wohnhauses für Rehabilitation und Umsiedlung vor. Die Initiative, die als Sheltainer-Projekt bezeichnet wird, bietet kostengünstige, respektable Wohnungen, die eine nachhaltige und kostengünstige Lösung für eine kritische Situation bieten.

Sunil spekuliert, dass Cargotecture bei fantasievoller Verwendung auch dazu beitragen könnte, die Überlastung der Städte zu verringern und sogar die Wohnungsprobleme der Millennials in vielen modernen Städten auf der ganzen Welt zu lindern, ohne den Lebensstandard zu beeinträchtigen. Sunils Perspektive wird durch die Traktion (4) untermauert, die cargotecture in mehreren städtischen Zentren auf der ganzen Welt genießt, z. B. in mehreren Städten in der Ukraine und der südkoreanischen Hauptstadt Seoul.

cargotecture hat in der Nähe seiner Heimat Anwendung in einem majestätischen Stadion (5) gefunden, das an der Küste von Doha, Katar, gebaut wird. Das 40.000-Sitzer-Fußballstadion wird einer der Austragungsorte der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2022 sein und laut dem für Design und Lieferung zuständigen Ausschuss als Blaupause für einen nachhaltigen Ansatz für zukünftige Mega-Events dienen. Der vielleicht stärkste Beweis für die Nachhaltigkeit, die cargotecture ermöglicht, sind die Containerhäuser in Amsterdam, die in einem exklusiven National Geographic-Bericht vorgestellt wurden6). Die Projekte verfügen über hochmoderne Annehmlichkeiten in winzigen, wirtschaftlichen Räumen, die sowohl schlank als auch grün sind. Vor weniger als einem Jahr zeigten UN Environment und die Yale University in Zusammenarbeit mit UN Habitat ein winziges umweltfreundliches Haus, genannt ‘Ecological Living Module’, das auf der UN Plaza (7) zu sehen war.Obwohl die Struktur nicht aus zweckentfremdeten Containern gebaut wurde, zeigte sie die aufkeimende Tiny-House-Bewegung, die viele Minimalisten anzieht, und diejenigen, die aus exorbitanten Immobilienmärkten in mehreren Ländern auf der ganzen Welt herausgepreist wurden.

Nachhaltigkeit

‘Grün’, ‘umweltfreundlich’ und ‘nachhaltig’ sind zu den Überlebensmantras für moderne Unternehmen geworden, da sie darum kämpfen, den regulatorischen Druck sowie die tausendjährigen Erwartungen an die Umweltverantwortung auszugleichen. Cargotecture seinerseits schafft es, die meisten Kästchen einer Checkliste zur Einhaltung der Umweltvorschriften anzukreuzen. Während diese Qualität meist nicht dem Cargotecture-Prozess an sich zugeschrieben wird, sondern dem primären Rohstoff – dem Shippingcontainer – kann sie als trendige, innovative und umweltfreundliche Option für progressive Bauherren und Entwickler dienen.

Ein Handelsdefizit ist der Hauptgrund fürLagerung von Schiffscontainern. Die meisten Länder importieren mehr als sieexportieren, was zur Ansammlung von Containern führt. Und da es billiger ist, neue Container zu erhalten, als sie leer zurückzuschicken, werden Container als Abfall gelagert. Derzeit liegen weltweit Millionen stillgelegter Container ungenutzt. Recycling würde zu einer kolossalen Energieverschwendung führen, nicht zuerwähnung, Hinzufügen zu schädlichen Treibhausgasemissionen. Die Umwidmung in Gebäude ist jedoch eine elegante Lösung für dieses Problem. Die Wiederverwendung eines einzelnen 40-Fuß-Containers erhöht den Stahlverbrauch um 3500 kg und hilft, rund 8000 kWh einzusparen, die sonst zum Schmelzen benötigt würden! Darüber hinaus verhindert die Verwendung von Behältern auch die Verwendung von Ziegeln und Zement, was ein großes Nachhaltigkeitsplus darstellt, da die Zementindustrie einer der größten CO2-Produzenten ist.

Die Zukunft von Cargorecture als nachhaltige Wohnlösung scheint vielversprechend. Veränderte Vorstellungen haben dazu geführt, dass das, was einst als Wohnraum für Arme und Obdachlose galt, heute zu einem brillant innovativen und trendigen Baumaterial geworden ist, das als neue Alternative zur traditionellen Architektur dienen kann.

1. https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
2. http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
3. https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
4. https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
5. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
6. https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
7. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/