CESSNA 180 “SKYWAGON”

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Cessnas 180 stellt eine weitere gut gestaltete Zelle dar, die den Test der Zeit überstanden hat. Die Serienlieferungen des 180 begannen 1953 und wurden bis 1981 mit einigen geringfügigen Konstruktionsänderungen und erhöhter Motorleistung hergestellt. Frühe Modelle dieses konventionellen Hochdeckerflugzeugs wurden von einem 225 PS starken Continental-Motor angetrieben, ähnelten aber ansonsten einer Cessna 170. Obwohl die Abmessungen des 180 nur um knapp drei Zoll verändert wurden, bieten Modelle seit 1966 Platz für sechs Personen. 1956 wurde ein 230-PS-Triebwerk gegen den ursprünglichen Motor getauscht. Die letzten 180er Jahre behalten diesen Motor sowie konventionelles Getriebe für den Betrieb von kurzen oder rauen Landebahnen. Außerdem wird die ursprüngliche vertikale Flosse immer noch anstelle der Sweptfin verwendet, die 1960 bei allen anderen Cessnas (außer der 185) eingeführt wurde.

Das gleiche Hochkompressions-Triebwerk, das für den Skylane verwendet wurde, wurde auch für den Skywagon 180 im Jahr 1977 verwendet. Es erreicht 230 PS bei 200 U / min weniger als zuvor und erweitert die Reichweite des Flugzeugs um über 50 Meilen. Darüber hinaus wird die Startleistung zusammen mit reduzierten Geräuschpegeln verbessert. 1979 wurden optional Radverkleidungen hinzugefügt, die angeblich sowohl die Höchst- als auch die Reisegeschwindigkeit um einen Knoten erhöhten. Beide Skywagons können schnell von sechs Sitzplätzen auf mehr als 721 cu umgebaut werden. ft. der Frachtfläche. Für landwirtschaftliche Zwecke umfassten die Verbesserungen von 1980 die Option eines 151-Gallonen-, lüftergetriebenen Sorenson-Sprühsystems, eines Deflektorkabels plus Windschutzscheibe und Fahrwerksdrahtschneider. Außerdem wurde die 20-Grad-Klappengeschwindigkeit von 90 mph auf 110 mph erhöht.