Cruise får grønt lys til at teste fuldt førerløse biler i Californien
Cruise, det selvkørende selskab, der ejes af General Motors, er godkendt til at teste sine førerløse biler på offentlige veje i Californien. Virksomheden siger, at det planlægger at teste køretøjer uden en menneskelig sikkerhedschauffør bag rattet inden udgangen af 2020.
Cruise er den femte til at modtage en førerløs tilladelse fra statens Department of Motor Vehicles, de andre er. I øjeblikket har 60 virksomheder en aktiv tilladelse til at teste autonome køretøjer med en sikkerhedschauffør i Californien.
Dan Ammann, administrerende direktør for Cruise, sagde i et blogindlæg, at virksomheden måske ikke har været den første til at modtage en førerløs tilladelse, men det har til hensigt at være den første til at teste fuldt førerløse biler i San Francisco.
“inden årets udgang sender vi biler ud på SF’ s gader — uden brændstof og uden nogen ved rattet,” sagde Ammann. “Fordi sikker fjernelse af føreren er det sande benchmark for en selvkørende bil, og fordi brænding af fossile brændstoffer ikke er nogen måde at bygge fremtidens transport på.”(Cruises flåde af køretøjer består af 200 elektriske Chevy bolte.)
en talsmand kunne ikke sige, om en sikkerhedschauffør ville forblive i køretøjets passagersæde under test, og heller ikke om Cruise ville bruge chase-køretøjer til at følge rundt om sine førerløse biler. Disse detaljer samt serviceområdet inden for Cruise ‘ s San Francisco geofence (de usynlige vægge, der dikterer, hvor køretøjet kan fungere), er endnu ikke blevet annonceret, sagde hun.
men DMV ‘ s tilladelse bærer sine egne begrænsninger. Cruise får lov til at teste “fem autonome køretøjer uden en chauffør bag rattet på bestemte gader i San Francisco,” sagde agenturet. “Køretøjerne er designet til at køre på veje med udstationerede hastighedsgrænser, der ikke overstiger 30 miles i timen, på alle tidspunkter af dagen og natten, men vil ikke teste under kraftig tåge eller kraftig regn.”
en talsmand for DMV svarede ikke straks på et spørgsmål om de gader, som krydstogts køretøjer vil være begrænset til. Virksomheder, der modtager disse førerløse tilladelser, skal fremlægge bevis for forsikring eller en obligation svarende til $5 millioner og følge flere andre regler, såsom uddannelse af fjernoperatører på teknologien.
Cruise har endnu ikke offentligt demonstreret sine fuldt førerløse køretøjer, i modsætning til rival, som netop i sidste uge meddelte, at det ville gøre sin fuldt førerløse ride-hagl service tilgængelig for flere kunder.
Cruise tillader heller ikke ikke-ansatte at køre i sine køretøjer. Virksomheden havde planlagt at lancere en offentlig selvkørende vogntjeneste i 2019, men undlod at gøre det. Cruise har endnu ikke sat en ny Dato for starten af sin offentlige robotaksi-tjeneste.
California-tilladelsen kom igennem før den føderale regering, som vejer en separat ansøgning fra Cruise for at implementere en flåde af fuldt førerløse Chevy Bolt-køretøjer uden rat eller pedaler. I 2019 sagde den amerikanske nationale Trafiksikkerhedsadministration (NHTSA), at den ville anmode om offentlige kommentarer og foretage en gennemgang, men har endnu ikke truffet en endelig beslutning.
sidste år afslørede Cruise origin, et fuldt førerløst prototype køretøj uden ratt, pedaler eller nogen kontrol, der typisk er forbundet med menneskelig kørsel. Køretøjet, som vil gå i produktion på GM ‘ s Detroit-Hamtramck — anlæg, er bygget til at blive delt af flere passagerer-selvom det stadig skal ses, hvor meget appetit der er for delte køretøjer i en post-COVID-verden.
