En APU ‘er ankommer til Japan, der viser omfanget af massivt Containerkollaps
af Søfartsstyrelsen 12-08-2020 11:34:03
det japanske flagskib One APU ‘ er, der led et massivt containertab til søs, ankom i havnen i Kobe, Japan i dag den 8.December. Skibets ejere, Chidori Ship Holding, og dets ledere, NYK Shipmanagement, bekræftede, at skibet nu er sikkert anbragt efter at have mistet 1.816 containere over bord, da det stødte på hårdt vejr mandag den 30.November 2020.
sociale medier viser en bred vifte af billeder af skibet og omfanget af skaden på lasten, som ikke var begrænset til et område af skibet. Med en bæreevne på 14.000 TEU’ er ser det ud til, at meget af den ene APU ‘ er ‘ belastning forbliver i en usikker position.
i deres erklæring sagde virksomhederne, at lokale nødtjenester var blevet indkaldt for at “sikre, at der ikke er nogen trussel mod mennesker eller miljøet, som de løsrevne og beskadigede containere, der forbliver på dækket, udgør.”Billederne viser adskillige containere, der enten hænger nær eller over siden af fartøjet, og som fortsat er i fare for yderligere sammenbrud.
det er uklart, hvor mange af de containere, der stadig er ombord, indeholder farlige materialer. I sin sidste opdatering rapporterede virksomhederne, at 54 af de containere, der blev mistet i ulykken, bar fyrværkeri, mens otte transporterede batterier, og to indeholder flydende ethanol.
EN APU ‘ ER
???????
????????????
??????? pic.twitter.com/COpVm1uyNr— ????? (@nobuya0827) December 8, 2020
???2?????????????????
???????????????????????EN APUS?????? https://t.co/HW7LqfLRAr— ?????? (@inkusogram) December 8, 2020
12/8 en APUS ???????
???????????????????????????????? pic.twitter.com/zX7q13HHs4— ????????? (@kanimusou_miso) 8.December 2020
en fuld sikkerhedsinspektion af skibet og dets resterende last vil nu finde sted. Når skibet og lasten er erklæret sikre, vil landinspektører fra de forskellige interessenter derefter foretage deres indledende vurderinger af situationen, herunder en endelig oversigt over antallet af containere, der er mistet over bord eller beskadiget.
Stuveplanlæggere og stevedorer arbejder også på at formulere en plan for fjernelse af de resterende containere.
fartøjet, der opererer som en del af et Ekspresnetværk, sejlede fra Yantian, Kina til Long Beach, Californien, da det stødte på en storm cirka 1.600 sømil nordvest for Thailand. Virksomhederne sagde, at sammenbruddet fandt sted i havene, der løb 5 til 6 Meter (16 til 19 fod) med vind ved kraft 4 på Beaufort-skalaen, der kaldes en “moderat brise” med hastigheder på 13 til 18 mph. Skibsføreren omdirigerede skibet for at sikre besætningens og skibets sikkerhed, indtil forholdene lettede, og kort efter blev rejsen afbrudt, og skibet vendte kursen mod Japan.
i sin erklæring til kunder sagde et netværk, at det beklager ulejligheden og takkede dem for deres forståelse i denne henseende.
dette tab af containere er et af de værst oplevede uden tab af et skib og overstiger langt det gennemsnitlige tab af containere, som spores af rederiforeningerne og forsikringsselskaberne.
ejerne og lederne sagde, at de er i kontakt med JRCC i Honolulu, som fortsætter med at udsende sikkerhedsmeddelelser til skibstrafikken om de mistede containere og observationer. De gentog også, at der vil blive gennemført en fuldstændig undersøgelse af denne hændelse i samarbejde med flagstaten og de relevante søfartsmyndigheder.
