Ein Elektroauto zu verkaufen ist einfach, sagt der Schöpfer des Chevy Jolt EV
Zuerst gab es das Volt. Dann kam der Bolt, später umbenannt in Bolt EV.
Jetzt gibt es den Jolt EV, das dritte Elektroauto von Chevrolet.
Zumindest erschien das vor einigen Wochen auf einer Website — der vollelektrische Chevrolet Jolt EV, ein sportliches zweitüriges Coupe mit mehr als 230 Meilen geschätzter Reichweite.
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Die Website, ChevroletJoltEV.com, verwendet ähnliche Grafiken wie die von General Motors für seine Chevrolet-Aufstellung, und es bot einige Spezifikationen für den angeblichen Ruck EV.
Es wäre Ende 2018 erhältlich, vermutlich als Modell für 2019, und würde einen Startpreis von 37.500 US-Dollar haben, genau wie der Chevrolet Bolt EV 2017, der vor Ende dieses Jahres in Produktion gehen wird.
Der Chevy Jolt EV ist ebenfalls völlig fiktiv. Die Website war die Idee von Matt Teske aus Portland, wie er am Freitag in einem exklusiven Interview auf Transport Evolved erzählte.
Matt Teske, Schöpfer der fiktiven Chevrolet Jolt EV Elektroauto-Website
Sein Ziel war es, hervorzuheben, wie einfach es ist, Elektroautos zu verkaufen, sagte er dem Interviewer Nikki Gordon-Bloomfield, Gründer und Herausgeber von Transport Evolved.
Teskes Website entstand, nachdem fast 400.000 potenzielle Käufer 1.000 US-Dollar für Tesla Model 3-Autos hinterlegt hatten, die sie wahrscheinlich mindestens zwei Jahre und vielleicht noch viel länger nicht bekommen werden.
Als langjähriger Verfechter von Elektroautos und Insider der Autoindustrie ist Teske auch ein professioneller Marketingexperte.
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Seine Motivation war einfach. Wie er im Interview sagte:
Ich wollte zeigen, dass ein gut aussehendes, begehrenswertes Elektroauto echte Begeisterung hervorruft und Kunden begeistert. Ein Auto ist eine Erweiterung Ihrer Persönlichkeit und Ihres Lebensstils.
Ein Auto sollte jemanden dazu bringen, zu sagen ‘Wow, das will ich. Die meisten Elektriker rufen diese Reaktion im Moment nicht hervor.
Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit Auto Show
Teske hatte die Antwort nicht erwartet: Innerhalb weniger Stunden war der Traffic auf seiner Website so hoch, dass sein Server abstürzte.
Da wusste er, dass er einen Akkord geschlagen hatte.
Das Auto selbst war in der Tat ein echter Chevrolet, wenn auch ein Concept Coupe aus dem Jahr 2012, bekannt als Tru140S.
Teske hat gerade eine Ladeanschlusstür am linken vorderen Kotflügel hinzugefügt, a la Bolt EV und Volt.
Beruflich hilft Teske Autoherstellern, ihre Kunden besser zu verstehen.
Im Interview unterstreicht er die Unterschiede zwischen jüngeren Verbrauchern und der in Detroit vorherrschenden Weisheit darüber, was Autokäufer von ihren Fahrzeugen erwarten.
2012 Chevrolet Tru 140S Concept
So ziemlich jeder Autohersteller erkennt an, dass “diese verdammten Millennials” Autos, das Kauferlebnis und die breitere Arena der Transportdienstleistungen ganz anders sehen als ältere Käufer (die immer noch mehr Geld haben, um Autos zu kaufen).
Und Teskes Hauptpunkt — dass Elektroautos eine emotionale Reaktion hervorrufen und den Wunsch wecken müssen, das Auto zu besitzen, um von seiner wahrgenommenen Anziehungskraft zu profitieren — ist einer, den Tesla Motors klar verstanden hat.
Es ist auch eine, die langjährige Elektroauto-Befürworter wie Chelsea Sexton immer wieder unterstrichen haben, manchmal zu tauben Ohren bei Autoherstellern, die Elektroautos als einzig utilitaristisch betrachten wollen.
Kleine elektrische Hecktürmodelle mit niedriger Reichweite wie der Nissan Leaf, der BMW i3 und der Volkswagen e-Golf wecken möglicherweise nicht unbedingt dieselben Wünsche.
Daher die Jolt EV-Website als öffentlicher Ansporn, diesen Standpunkt hervorzuheben.
Lesen Sie das Interview, um mehr über Teske, das Jolt EV-Projekt und seine Sicht auf die Nachfrage nach Elektroautos zu erfahren.
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