Batalla de Garage: Subaru WRX 2019 vs Honda Civic Si 2019
¿Sabes quién es tu enemigo? A veces puede estar en tu presencia sin que lo sepas. A menudo, puede estar sentado en la misma habitación todos los días. Recientemente compré un Subaru WRX 2019 completamente nuevo. No fue hasta que Tyler, nuestro Gerente de Eventos y Marketing, compró su también nuevo Honda Civic Si 2019 y me desafió, fue entonces cuando las cosas se calentaron. Ahora que hemos pasado la introducción dramática, entremos en la diversión. DSPORT ahora posee dos vehículos compactos de rendimiento que cuestan menos de 3 30,000. Cada coche tiene su propia base de fans leales y una gran reputación en el mercado de accesorios. Si eres un ávido lector, ya sabes lo que viene a continuación: Probar y afinar. Dado que ambos coches son coches de empleados, aumentaremos las apuestas y correremos al final de cada etapa. La pregunta es, ¿qué coche gana?
Texto y fotos de Bassem Girgis
Honda Civic Si
Respaldado por la durabilidad, la longevidad y el patrimonio deportivo de la reputación de Honda, no se puede negar que el Honda Civic Si es un competidor para casi cualquier automóvil, cuando se lo aborda correctamente. El Si 2019 cuenta con un motor de cuatro cilindros, turboalimentado, de inyección directa, en línea y de 1,5 litros. Este motor ofrece 205 caballos de fuerza a 5,700 RPM y 192 lb-pie de par entre 2,100 y 5,000 RPM. La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades. El Si está equipado con un sistema de amortiguación adaptable, suspensión delantera con puntal MacPherson y suspensión trasera de eslabones múltiples. Finalmente, la tracción se maximiza gracias al diferencial helicoidal de deslizamiento limitado.
Subaru WRX
Mientras que el Civic Si tiene una reputación en los deportes de motor, el WRX es un animal de raza rally. A pesar de carecer de características de comodidad, el WRX lo compensa con un rendimiento bruto que es asequible para la mayoría. Propulsado por un bóxer de cuatro planos 2.motor turboalimentado de inyección directa de 0 litros, el WRX ofrece 268 caballos de fuerza a 5600 RPM y 258 lb-pie de par entre 2000 y 5200 RPM. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades. El WRX brilla cuando se trata de tracción, gracias al sistema de tracción en las cuatro ruedas, la suspensión trasera de doble horquilla y su suspensión general deportiva.
Honda Civic Si 2019
2019 Subaru WRX
En el banco de potencia
Aunque el fabricante nos proporciona potencia de volante, queríamos ver cuánto de ella llega a las ruedas. Se espera que el Honda Civic Si tenga una pérdida de transmisión más baja que el WRX, ya que la potencia se envía a las dos ruedas delanteras, mientras que el WRX distribuye la potencia en cuatro ruedas. En el banco de potencia, el Civic Si entregaba 190,41 de p. v. p. y 190,45 lb-pie de par máximo funcionando con 18,6 psi de impulso máximo. El WRX entregó 244,95 p. p. pico y 247,18 lb-pie de par máximo cuando se ejecuta con 19 psi de impulso máximo. Tanto la potencia como el par se activan al principio del Civic Si. La curva de potencia sube constante y suavemente hasta alcanzar las 6.500 RPM de línea roja. El par, sin embargo, alcanza un máximo de alrededor de 3.300 RPM y comienza a descender. En el WRX, la potencia y el par se activan más tarde que el Si, pero una vez que el impulso se activa, suben brutalmente. Si bien la línea roja del WRX es más alta que el Si, tanto la potencia como el par comienzan a disminuir después de la marca de 5500 RPM, un problema causado por la falta de flujo de aire a través de la cabeza. Tal vez abordar algunos otros cuellos de botella del flujo de aire podría mejorar ligeramente esta caída.
Las etapas
Si conoce nuestro procedimiento estándar de prueba y ajuste, sabe que nos gusta apuntar a las actualizaciones que rindan el mayor rendimiento al tiempo que son asequibles para todos. Ambos coches recibirán escapes catback, entradas, intercoolers, así como una melodía. El WRX comenzará con el mapa base de la etapa de 191 Octanos desde el puerto de acceso Cobb, mientras que el Civic Si obtendrá un mapa similar de Hondata. Ambos recibirán neumáticos similares, pero a medida que progresen las construcciones, continuaremos explorando nuevas piezas y le daremos un resumen de lo que funciona y lo que no. Esto le dará una idea clara de qué piezas complementan su WRX o Si más. Cada etapa contará con un nivel similar de modificaciones. Al final, ambos coches se dirigirán a la pista de arrastre para un enfrentamiento final, y que el padrino y su coche ganen.
Mientras que el Subaru WRX tiene más potencia y par, el Honda Civic Si es significativamente más ligero. El AWD en el WRX debería proporcionar un mejor lanzamiento, pero solo si se hace bien, de lo contrario, se atasca y perderá la carrera.
Pros y Contras
Si bien puede pensar que el Subaru WRX destruirá el Honda Civic Si (dado que produce 54,54 p. m. de P. m. más y 56,73 lb-pie de par máximo), debe recordar el factor de peso. El Honda Civic Si (cuatro puertas) pesa 2,906 libras, mientras que el WRX pesa 3,272 libras. Esta es una diferencia de 366 libras. La configuración de tracción total del WRX proporcionará una mejor tracción, pero el Civic Si no se encorva, y el diferencial de deslizamiento limitado debería reducir parte del giro de la rueda. El LSD podría usar ambos parches de contacto de neumáticos para maximizar la tracción del automóvil, lo que resultará en un mejor tiempo de aceleración que un diferencial abierto estándar.
Manténgase atento
La próxima vez que vea uno de estos autos, debería tener algunas mejoras junto con números de banco de pruebas y varios resultados de pruebas. No se apresure a juzgar a ninguno de los autos, nunca se sabe cómo reacciona cada uno a las modificaciones. Facebook Installer y Facebook, y lo que es más importante, mantén un ojo atento en nuestro canal de YouTube (DSPORT), Instagram (DSPORT) y Facebook (DSPORT Magazine). Asegúrate de suscribirte, seguirte y participar. Este proyecto se presentará en todas nuestras plataformas, y cada plataforma tendrá un giro único en el proyecto.
