Cómo Hacer Un Agotamiento Sin Arruinar Tu Embrague: Nuestra Vida De Viaje
Dodge Challenger SRT Hellcat haciendo un Burnout
Un burnout es un poco como un rito de paso automotriz (especialmente para aquellos que conducen un Muscle car estadounidense). Hacer una no es tan difícil con una buena máquina poderosa. Sin embargo, hacerlo sin matar el embrague en el proceso es un asunto completamente diferente.
La mayoría de las personas que conducen un automóvil manual y se queman lo hacen mal y comienzan a dañar su embrague. Este desgaste adicional reduce en gran medida su vida útil y a menudo se produce una reparación costosa en un futuro no muy lejano.
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Si toma un automóvil con tracción trasera (RWD) con transmisión manual y hace un agotamiento, la mayoría de las personas cometen un error costoso. Levantan el pedal del embrague con el pie (haciendo que suceda bastante lentamente), lo que quema el embrague entre la depresión y la salida.
Esto pone mucho más desgaste en la pieza de lo que necesita. Por lo tanto, si tiene su Dodge Challenger clásico de 1970 y desea hacer un agotamiento, puede estar arruinando a su bebé.
No hay necesidad de temer, ya que hay una manera fácil de hacer un agotamiento sin matar el embrague. Simplemente presione el tercer pedal hasta el suelo. Ahora tendrás que darle mucha gasolina para que las ruedas rompan la tracción. Ahora simplemente desliza el pie en el pedal del embrague hacia la derecha asegurándote de no levantarlo mientras lo haces.
Una vez que el pie se deslice fuera del pedal, se soltará por sí solo, mucho más rápido de lo que nunca podrías. Ahora el pie izquierdo está disponible para modular el freno, de modo que puedas hacer que dure un poco.
Si quieres practicar esto en tu auto, asegúrate de hacerlo en un lugar alejado del tráfico, como un estacionamiento vacío. De esta manera, si te equivocas y el auto salta, no causarás un accidente. También recuerde que es posible que deba dirigir el automóvil un poco para mantenerlo apuntando en la dirección correcta.
Ahora es libre de asar algunos neumáticos sin hacer lo mismo con su embrague. Solo recuerda que después de hacer esto un par de veces, si hueles algo raro y almizclado, puede ser que tu embrague se sobrecaliente y luego tendrás que conducirlo normalmente durante un rato para que se enfríe.
