Cargotecture: Por qué los contenedores de envío podrían ser excelentes hogares sostenibles – Desarrolladores inmobiliarios de Gemini
Kirsten Dirksen es una Youtuber especializada en casas simples, autosuficientes y pequeñas. Con casi un millón de suscriptores desde 2006, el canal de Dirksen(1) a menudo publica videos sobre la sorprendente arquitectura moderna que mantiene la sostenibilidad en primer plano. Un motivo recurrente en su canal, desde 2015, ha sido cargotecture, un conjunto de carga y arquitectura. Entonces, ¿por qué el contenido de carga de Kirsten está ganando terreno?
Esta forma de arquitectura de contenedores marítimos implica la conversión de contenedores intermodales retirados del servicio en espacios habitables, y podría ser la clave del futuro de las viviendas sostenibles. A diferencia de los tradicionales ladrillos y cemento, los contenedores de transporte alivian el costo y la disponibilidad y cuentan con una ventaja ecológica. El robusto marco estructural ofrece protección y no supone ninguna restricción en cuanto al diseño y la personalización. Sunil Gomes,CEO de Gemini Property Developers, cree que la reutilización de un producto existente abre varias nuevas posibilidades para una vida sostenible en un momento en el que la ecología y la utilización de recursos se han convertido en el núcleo del bienestar empresarial y económico. Gracias a cargotecture, ahora se puede dar una nueva vida a innumerables contenedores de envío obsoletos, que antes estaban destinados a desmoronarse en depósitos de chatarra remotos y expansivos.
La ventaja
El objetivo principal y la consideración del diseño de un contenedor de envío es soportar condiciones duras. Apilados unos sobre otros durante largos viajes de carga en el mar mientras transportan cargas pesadas,son estructuralmente sólidos para soportar ese desgaste. Muchos también están aislados para preservar su contenido. Los contenedores de transporte también ofrecen una resistencia notable contra condiciones climáticas extremas e incendios, así como contra cualquier calamidad natural que uno pueda imaginar.
Un proyecto de cargotecture es un 30% más barato en promedio en comparación con un proyecto similar construido con ladrillos y cemento. La estructura exterior prefabricada y su capacidad de carga inherente reducen el tiempo de construcción de manera significativa, con modificaciones interiores y accesorios que ocupan la mayor parte de ese tiempo. El ahorro de tiempo también es importante, ya que la mayoría de las estructuras se pueden ensamblar en un día aproximadamente, especialmente si todas las piezas se han cortado fuera del sitio (similar a las prefabricadas), con un tiempo total de 2-3 semanas para completar una unidad completa. (2)
La movilidad es otro factor que constituye un sólido argumento para la industria de la carga. Estas estructuras pueden desmontarse fácilmente en contenedores individuales y transportarse, tal y como lo habrían sido en el curso de su propósito original. Muchos de los proyectos de estructura de carga más simples pero perfectamente funcionales incluso carecen de una base, ya que se pueden instalar en cualquier superficie plana. Sunil señala que la estética llamativa y minimalista de cargotecture ha sido utilizada de manera muy imaginativa por muchos arquitectos, creando espacios construidos inusuales pero atractivos que van mucho más allá del enfoque utilitario del diseño. El propósito muy específico y los estándares exigentes, según los cuales se construyen los contenedores de carga, consumen mucha energía y recursos. Sunil cree que uno de los mayores beneficios de cargotecture es la capacidad de aprovechar esa entrada inicial para dos propósitos muy diferentes, cada uno de los cuales puede ver años de uso.
La otra cara de la moneda
a Pesar de una larga lista de ventajas,contenedores de envío no llegan sin problemas. Debido a la naturaleza metálica de los contenedores, el control de temperatura sigue siendo un problema para la variedad sin aislamiento más abundante. Además, el corte de metales y el granallado abrasivo son a menudo una parte integral de la ingeniería de carga, por lo que requieren mano de obra cualificada. Además, si bien es posible transportar tales estructuras, requiere maquinaria de trabajo pesado y un equipo experto que trabaje en tándem.
Dado que la vivienda humana no era una consideración de diseño en la fabricación de contenedores, las superficies deben neutralizarse de deposición de plomo y de productos químicos, si los hubiere. La conductividad térmica de los mandatos metálicos presta gran atención a la falta de aislamiento y a la acumulación de condensación dentro de los contenedores. Los códigos y normas de construcción locales deben respetarse y, en la mayor parte de los casos, pueden frustrar o, al menos, dificultar el proceso de fabricación de cargas, ya que condicionan el uso de métodos y materiales no tradicionales.
Cargotecture en Dubai y más allá
Desde el comienzo del movimiento de Cargotecture en los Emiratos Árabes Unidos en 2010, el concepto ha recorrido un largo camino, con diseños innovadores de oficinas, espacios comerciales inmersivos, quioscos de moda y cafeterías que se unen a la lista de opciones más tradicionales de alojamiento y almacenamiento para el personal. Aunque la arquitectura de contenedores de envío era una novedad en los Emiratos Árabes Unidos antes de 2010, ha aumentado en aplicación y atractivo. Por ejemplo, siguiendo las indicaciones del popular Boxpark de Dubái, se ha creado un parque minorista completo en el emirato de Ajman, que ofrece varias opciones de venta minorista y F&B. La remodelación de contenedores a medida para eventos o uso en deportes & anfiteatros de entretenimiento o exposiciones también ha ido en aumento.
Este es un excelente ejemplo del impacto social de las colectividades. A la luz de la crisis de refugiados y de las condiciones de vida de las familias empobrecidas en Siria y Sudán del Sur, un grupo de arquitectos de Europa y Oriente Medio propuso la construcción de viviendas inspiradas en la industria de la carga para su rehabilitación y reasentamiento en la Design MENA Summit (3)en Dubai. La iniciativa, denominada Proyecto Sheltainer, se jacta de viviendas rentables y respetables que ofrecen una solución sostenible y de bajo costo a una situación crítica.
Sunil especula que,si se utiliza de forma imaginativa, cargotecture también podría desempeñar un papel en la reducción de la congestión urbana, e incluso evadir los problemas de vivienda a los que se enfrentan los millennials en muchas ciudades modernas de todo el mundo, sin comprometer los niveles de vida. La perspectiva de Sunil está corroborada por la tracción(4) que cargotecture está disfrutando en varios centros urbanos de todo el mundo, como en múltiples ciudades de Ucrania y la capital surcoreana, Seúl, entre otros centros globales.
Más cerca de casa, cargotecture ha encontrado aplicación en un majestuoso estadio(5) que se está construyendo en las costas de Doha, Qatar. El estadio de fútbol de 40.000 plazas será uno de los lugares de celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2022 y, según el comité responsable de su diseño y entrega, servirá de modelo para un enfoque sostenible de los megaeventos futuros. Tal vez el testimonio más sólido del caso de la sostenibilidad que permite cargotecture son las casas de contenedores de envío en Ámsterdam que aparecen en un informe exclusivo de National Geographic6). Los proyectos cuentan con comodidades de última generación en espacios pequeños y económicos que son magros y verdes. Hace menos de un año, ONU-Medio Ambiente y la Universidad de Yale,en colaboración con ONU-Hábitat, exhibieron una pequeña casa ecológica, denominada “Módulo de Vida Ecológica”, que se exhibió en la Plaza de las Naciones Unidas(7).Si bien la estructura no se construyó a partir de contenedores reutilizados, sí mostró el floreciente movimiento de “casas pequeñas” que está atrayendo a muchos minimalistas, y aquellos que han tenido un precio fuera de los exorbitantes mercados inmobiliarios en varios países de todo el mundo.
Sostenibilidad
“Verde”, “ecológico” y “sostenible” se han convertido en los mantras de supervivencia para las empresas modernas a medida que luchan por equilibrar la presión regulatoria y las expectativas de responsabilidad ambiental de los millennials. Cargotecture, por su parte, logra marcar la mayoría de las casillas de una lista de verificación de cumplimiento ambiental. Si bien esta calidad se atribuye principalmente no al proceso de fabricación de cargas per se, sino al material de recurso primario, el contenedor de envío, puede servir como una opción moderna, innovadora y ecológica para constructores y desarrolladores avanzados.
Un déficit comercial es la razón clave para el almacenamiento de contenedores de transporte marítimo. La mayoría de los países importan más de lo que exportan, lo que da lugar a la acumulación de contenedores. Y dado que recibir contenedores nuevos es más barato que enviarlos de vuelta vacíos, los contenedores se almacenan como residuos. En la actualidad, hay millones de contenedores retirados del servicio que no se utilizan en todo el mundo. El reciclaje daría lugar a un derroche colosal de energía, no de atención, que se sumaría a las dañinas emisiones de gases de efecto invernadero. Pero su reutilización para crear edificios es una solución elegante a este problema. Reutilizar un solo contenedor de 40 pies recicla aproximadamente 3500 kg de acero, y ayuda a ahorrar alrededor de 8000 kWh, que de otro modo se necesitarían para fundirlo. Además, el uso de contenedores también evita el uso de ladrillos y cemento, lo que es una gran ventaja para la sostenibilidad, ya que la industria del cemento es una de las mayores productoras de CO2.
El futuro de la arquitectura de carga como solución de vivienda sostenible parece brillante. Las percepciones cambiantes han significado que lo que antes se consideraba vivienda para los pobres y sin hogar, ahora se ha convertido en un material de construcción de moda brillantemente innovador y “caliente” que puede servir como una nueva alternativa a la arquitectura tradicional.
- https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
- http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
- https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
- https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
- https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
- https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
- https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/
